[Technique] Moteur Aprilia RSW

[quote="SEB4LO"]y a hors sujet là , rien à voir avec le RSW





elle est ou la technique du moteur rsw????

"un vulgaire résonateur d'Helmoltz (YEIS chez Yam / SIPC chez Suz ....etc)"

Tout à fait, ce n'est pas une réserve d'air (pas à l'ordre 1 en tout cas) c'est plutôt un "systeme oscillant" avec une fréquence de résonance fonction de sa géométrie (longueur et diamètre du tube, volume) qui vient gommer des pics/creux de remplissage en amortissant la puissance acoustique d'une excitation dans un pot ou un conduit d'admission.

si tu veux je peux te débarrasser de ce cylindre qui n'est pas en grande forme pour en avoir un de plus!! en mp on peut finaliser pour le prix

meme si je l'avais sous la main, je le vendrais pas (ou trèèèèèès cher) :lol:








mais si tu veux tu peux m'acheter les photos

Non c'était juste pour te débarrasser! Moi j'en ai plusieurs , 4 au total dont un kit 2007 !
mais je vois que tu n'habites pas très loin de chez moi !Si tu veux tu peux payer pour les voir
et voir même voir une rsw au banc de puissance !!

oui oui , bien sur!




la photo de ton avatar me fait penser que je serais curieux de voir l'admission de ta RSW, gaz en grand et disque ouvert


(je crois même que ca me ferai presque b...er)

quand tu veux !!! mais ta copine vas être jalouse !!

Stephane a écrit:

oui Fabrice, sur RSW c'est :
toroïdal
bande de squish très large
rayon de raccordement entre le squish et le volume principal très petit

Quel est l'effet d'un tel rayon? Plus de turbulences je pense? cela influe-t-il les echanges thermiques?

pas facile a expliquer sans schéma ca ...

toutes choses égales par ailleurs les turbulences dépendront de la forme de la chambre de combustion (toroïdale ou pas) et de la MSV.

a mon avis un rayon de raccordement plus réduit permet de mieux délimiter la portion de tore (mieux la refermer sur elle même et donc mieux contrôler les gaz / mieux les laisser a proximité du point d'ignition) que si on a un gros rayon de raccordement.

de plus, un gros rayon de raccordement revient à avoir une hauteur de squish en augmentation (dans le sens bord vers centre), donc une diminution locale de la MSV

peu de logiciels de calcul de la MSV tiennent compte de la surface réelle d'ejection des gaz (appelée le rideau) :
plus la bande de squish sera étendue et plus le rideau va se réduire, si cette surface se réduit, la MSV grimpe en flèche.
mais au droit du rideau elle va augmenter exponentiellement a mesure qu'on se rapproche du centre
or les MSV annoncée ne sont en réalité qu'une approximation d'une valeur moyenne sur l'étendue de la surface de squish, pourtant localement (au niveau du rideau) elle peut arriver a des valeur trop élevées

et comme une MSV trop importante fait perdre du rendement, bien souvent pour eviter les conséquences de se phénomène de concentration du flux sur les chambre de combustion a gros ratio de squish, la bande de squish est très légèrement ouverte (0,1 mm a son extrémité)
une autre solution, c'est un rayon de raccordement plus marqué

pour un fabriquant de culasse, faire une chambre de combustion avec un gros rayon de raccordement, c'est prendre une mesure de sécurité pour repousser l'apparition de la déto (mais sacrifier du rendement)


échange thermique entre la masse gazeuse et la chambre de combustion : ca serait un désavantage dans la mesure ou on cherche a adiabatiser tant que faire se peut la combustion

Stéph:

Ridley, j'ai viré tes annonces, vu que ce n'est pas l'endroit et qu'il n'y avait aucun moyen de contact...

Ok, Marc, je met un lien dans les petites annonces, c'est une mine pour ceux qui recherche des machines où bien des pièces.