[Oldies] Malheureusement, ils sont partis...

Oui, triste nouvelle la disparition de Fred. Inqualifiable cet énergumène, il va nous manquer.
Combien de temps il nous a diverti avec ses aventures son flegume légendaire. Toujours là pour la touche de bonne humeur hebdomadaire.
Si les responsables de Moto Journal ont souffert avec toutes ses tribulations de par le monde, il faut reconnaitre qu'il a toujours renvoyé la balle et souvent au but.
Combien de fois j'ai ouvert MJ en allant directement à sa chronique pour retrouver et poursuivre, en différé certes, mais oh combien captivante histoire.
Il est à attendre de MJ, les honneurs qui lui sont dû. Avec toutes ses aventures, un hors série n'y suffirait pas. Des fois qu'ils aient quelques rushs inédits... Pour pouvoir, une dernière fois, en rire.

Je viens seulement d'apprendre, finalement, la disparition de Frédéric Tran-Duc.
J'avais connu les frères Tran-Duc chez "Monsieur Richard", motociste à Sannois, dans les années soixante.
J'habitais à quelques kilomètres de chez eux, et nous avions très vite sympathisé, et fait pas mal de choses ensemble.
Une chose m'avait toujours étonné : la différence de forme d'esprit et d'échelle de valeurs entre les deux frères.
Autant Patrick était"européen", autant Fred était "oriental".
De père vietnamien et de mère française, il avait eu, arrivant à 18 ans, à choisir entre les deux nationalités.
Et il avait choisi la nationalité vietnamienne, "pour ne pas faire de service militaire en France", disait-il !
Par la suite, étant chez Sonauto, je l'avais fait engager par JCO pour me seconder aux pièces détachées.
Evidemment, étant données nos compétences, même complémentaires, et même ajoutées (!), ça n'a pas vraiment duré, ni pour lui ni pour moi ...
J'avais eu un contact par courriel avec lui en décembre 2009, dans lequel il me disait ce qui lui était tombé dessus.
Je me souviens de son Aermacchi (au début, il avait fallu que je lui indique comment "reculer sur la compression" ...), de sa "Bultaco-Yamaha" (et de sa déception quand, à Montlhéry, la moto n'a pas voulu démarrer sur la ligne !), de ce petit restau à Levallois, où il nous offrait l'apéro en début de mois, et nous "tapait" en fin de mois pour se payer un plat tout simple, d'un épique voyage aux Eléphants avec son frère, le mien, et Patrice Hauguel (*) et Philippe Tiercelin, de quand, après son tour du monde, il m'avait un peu raconté l'histoire de son "Petit Prince" (**), de quand j'ai appris qu'il s'était finalement établi "là-bas" ...
Il me reste plein de souvenirs, et plein de tristesse ...
A Patrick, mes sincères condoléances.

P... de crabe !
Noël

(*) Quelqu'un sait-il ce qu'est devenu Patrice Hauguel ?
(**) Sait-on ce qu'est devenu le "Petit Prince" ?

(*) Quelqu'un sait-il ce qu'est devenu Patrice Hauguel ?


Il a travaillé un moment chez Peugeot Cycles à l époque du 80cc enduro, puis aprés certaines compressions de budget, chez Peugeot aux piéces de rechange ,mais vu le dynamisme de la boite
il a démissionné, Je l avais vu à cette époque , il cherchait des piéces d Ala Verde, mais ça remonte à environ 7~10 ans

zilo a écrit:

(*) Quelqu'un sait-il ce qu'est devenu Patrice Hauguel ?
Il a travaillé un moment chez Peugeot Cycles à l époque du 80cc enduro, puis aprés certaines compressions de budget, chez Peugeot aux piéces de rechange ,mais vu le dynamisme de la boite
il a démissionné, Je l avais vu à cette époque , il cherchait des piéces d Ala Verde, mais ça remonte à environ 7~10 ans

Oui, j'avais appris ça. Il était le manager de l'équipe Peugeot, notamment lors de la Croisière Verte.
Je posais la question parce que je l'ai côtoyé chez Sonauto en 1969-70, et que nous étions allés - entre autres - aux Eléphants.
Les deux frangins Tran-Duc dans la 2CV de Patrick (une des culasses, support cassé, était ... posée sur une cale en bois - carrément, et véridique!), mon frère et moi dans ma Honda S800, et Patrice Hauguel avec un attelage BSA emprunté, dont le moteur (650 A10 ou 500 A7 ?) a lâché qq jours avant le départ et a pu être remplacé in extremis par un ... 500 ou 650 ?
Simple partie de Meccano qui s'était terminée "à l'arrache" vers 3h du matin ...
Et sur le trajet, je revois encore l'attelage BSA grimpant les rampes sur la neige, en crabe et contrebraqué, le passager Ph.Tiercelin sorti du panier et vautré sur le porte-bagages pour charger l'AR, et cette belle gerbe de neige derrière la roue AR en "drift", dans la lueur des phares c'était vraiment magnifique !
Et tout d'un coup on ne les voit plus devant.
Meeerde ! Ou ils sont passés ?
On s'arrête, on cherche, et puis on voit une lueur à trente mètres, un peu plus bas dans un champ. Pas de bobo (ouf !). A nous six, on a remonté l'attelage sur la route, et c'était reparti !
Epique, ce coup-là !
A+
Noël

1er Aoùt 2011, Gérald Garnier est décédé à la suit e d’un cancer.

Gérald Garnier était très connu dans le monde de la moto. Ancien pilote, il avait payé un lourd tribut à la course. En effet lors d’une course à Charade, il avait chuté gravement, ainsi que son frère. Gérald avait perdu l’usage d’un bras et son frère l’usage de ses deux jambes. Gérald était également acteur (films Court Circuit, Loulou …), mécanicien (Pons, Bolle …), inventeur (concours Lepine 2010), préparateur manager (Fau…) … Un grand Monsieur de la moto vient de nous quitter.

J'ai commencé une page en sa mémoire sur BIKE 70 ... si vous avez des renseignements, photos ou vidéos sur Gérald Garnier merci de me contacter ... webmaster@bike70.com

http://www.bike70.com/GarnierG.html

Je n'aime pas les nécros, mais là le personnage le mérite.
Gérald c'était une figure, un caractère et surtout une force de travail et de conviction incroyable. Pour avoir travaillé quelques années avec lui, les anecdotes sont innombrables : nuit de travail pour "finir" la moto, trajets de nuit interminable ou recherche de budgets improbables.
Jacques Bolle lui doit une bonne partie de son palmarès, avec des séances de travails* sur circuit que je n'ai vu faire par aucun autre. Une vie qu'on ne peut mettre en roman tellement elle semble incroyable.
Je l'ai vu il y a quelques mois sur son projets de frein sur roller. Encore un sujet improbable dont il avait le secret.
Un caractère pas toujours facile, mais une personnalité que je n'oublierai jamais.
Bonne route l’ami...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

*: vu, mais laissé tel quel pour sa beauté! M...

J'ai appris sur la toile le décès d'un très grand pilote des seventies, Garry Nixon qui fut N° one a l'époque et équipier de Barry Sheene.
Il fit une partie de sa carrière aussi sur les fameuses KAWA au côté de Duhamel.
Je pense que plein d'entre vous le connaissaient bien et nous en dirons encore plus sur cette légende qui nous a quitté.
Roger-B
Presse : http://www.sport-bikes.fr/gary-nixon-est-decede-_a2717.html

Gerald Garnier sera enterré lundi 8 aout au nouveau cimetière d'Ivry.
Une pensée pour ceux qui ont fait l'histoire de la course moto en France.

Le pilote américain, Gary Nixon est décédé le 5 août 2011 d'une crise cardiaque il avait 70 ans.

http://www.bike70.com/NixonG.html

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merci Yves merci Giesse pour ces images.
Gerald etait vraiment un personnage fascinant hors du commun

Un blues gros comme ça, je rentre de la cérémonie funéraire de mon pote Gérald Garnier, je met de la musique, celle de Amy Winhouse, je colle la photo de Gérald sur un mur, face à face je peux "enfin"
pleurer en toute quiétude... les copains parlaient de ses derniers jours sous l'emprise de drogues dures
pour soulager ses souffrances intolérables... je craque...
Les potes de toujours étaient là, ceux de des années folles, les frères Bolle, Jaques, Pierre, "le plus vite dans l'angle", que j'ai serré dans mes bras avec une émotion non dissimulée, pfff 10 ans s,ans le voir, et Nicolas que j'ai très peu connu; Bernard Fau qui a tout articulé avec le concours d'autres amis, dont les frères Guilleux, Hervé, Yves... je les aime toutes ces personnes, et quelle émotion, en plus, de nous retrouver ensemble, on parle de Gérald, de tout, de rien, de la vie qui qui s'écoule...Les femmes d'une douceur infinie dans ces moments-là, manifestent une présence et une disponibilité qui m'a touché profondément, Giesse et JBB sont là aussi et nous parlons avec la même passion partagée avec Gérald que depuis 30 ans en toute amitié, la famille Boulom, Denis, Enzo et Madame sont bien présents, nous échangeons aussi,
Jean-Claude Meillant, ami de toujours, est lui aussi parmi nous et sa présence bienveillante nous réconforte les uns et les autres, du super ce mec, et que dire pour toutes les personnes présentent ... Patrick Grandperret le réalisateur, entre-autre, du film Court-circuits est parmi nous, ami de toujours lui aussi, s'improvise avec maestria en maître de cérémonie pour tout ceux qui ont désiré parler de Gérald devant sa tombe. Tour à tour le soleil et la pluie s'invitent à la cérémonie, nous sommes stoïques sous quelques parapluies et des intervenants énoncent comme des grâces les bienfaisances et les aventures partagées de notre ami disparu..., puis tout se fige dans le silence, la cérémonie est terminée, un homme nous invite humblement à quitter le lieu, nous traînons les pieds en parlant... je regarde les hommes encore ruisselants recouvrir notre ami, je prie encore une fois.

Adieu Gérald.

Très beau texte, Emmanuel!

Respect et recueillement.

Paix à son âme.

Emmanuel, ton texte est très émouvant ... m'autorises tu à le mettre sur la page que j'ai consacré à Gérald sur BIKE 70 avec les autres hommages ? Que dire de plus.... rien silence et recueillement ...

http://www.bike70.com/GarnierG.html

Et une image, une...

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Merci Yves ... les photos sont en ligne ...

http://www.bike70.com/GarnierG.html

En hommage à Gary Nixon, Dominique Bresson m'a fait parvenir quelques photos de 71 et 73 ... à voir sur BIKE 70 ... http://www.bike70.com/NixonG_photos.html

Pour les passionnés de Pit Lane quelques photos ...

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L'hommage à Fred Tran-Duc est sur BIKE 70 ... c'est Patrick son frère qui a fait le texte et m'a fourni les photos ... mais il ne voulait pas que ce soit signé de lui ...

http://www.bike70.com/Fred_tranduc.html


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bike70 a écrit:

L'hommage à Fred Tran-Duc est sur BIKE 70 ... c'est Patrick son frère qui a fait le texte et m'a fourni les photos ... mais il ne voulait pas que ce soit signé de lui ...

L'hommage de Patrick est superbe.
Pour le génie du verbe, Fred était pour la moto ce que Coluche était comme fantaisiste.
On se croisera bien un jour dans la galaxie et ça ne sera pas triste.

Bravo Francis Le dernier paragraphe est très émouvant.
J'espère qu'un jour quelqu'un aura l'idée de sortir une compilation de tous ces écrits, c'était vraiment une grande plume.

En lisant le texte de Patrick rendant hommage à Fred, je me suis un moment retrouvé dans les années 70's.

Je n'ai rencontré qu'une fois les deux frangins, C'était à l'occasion de la Coupe des 4 Saisons, à l'automne 1972 au Bugatti. La Fédé avait lancé un « appel à pilotes » dans sa revue France-Moto, pour sauver la catégorie 125 qui risquait de disparaître faute de participants.
Comme d'autres, j'ai battu le rappel autour de moi pour trouver une monture digne d'affronter la piste mancelle et ses grandes courbes (Dunlop et le Chemin au Boeufs n'étaient pas des chicanes à l'époque). L'heureuse élue fut ... une Honda CBS, 110 compteur en pleine fureur et en descente vers La Chapelle.
Qu'importe, j'en étais de ces braves venus sauver la catégorie. Et j'étais bien entouré, avec Husson, Pons, Jacques Bolle (tout jeune et maigrichon à l'époque), Patrick Tran-Duc et quelques autres que je connaissais de vue, pas de nom.
Avec quelques-uns des sus-nommés, on s'est tiré une bourre de folie, à 100 km/h, c'est à dire pratiquement à fond partout. On devait rentrer un rapport à La Chapelle, le garage vert, le Raccordement et basta ! A chaque freinage (façon de parler vu le mordant des tambours des CBS ...), c'était la guerre avec Tran-Duc et Bolle et il y en avait toujours un qui taxait les deux autres. Jamais le même, of course, ce qui fait qu'on ne se quittait pas. Vu la vitesse des brelons, on avait le temps de s'observer dans les bouts droits. Je crois que Bolle avait une Yam, qui ne devait pas être bien fringante pour ne pas larguer deux CBS. Tran-Duc avait un CBS vert avec un énorme porte bagage, ce qui m'avait beaucoup étonné sur le moment et avait un effet désastreux sur l'esthétique et l'aérodynamique ...
Très-très loin devant, je crois que c'est un Gauthier qui a gagné. Husson devait être sur le podium, Pons n'a pas terminé. On m'a dit qu'il avait tenté de prendre La Chapelle sans couper et bien sûr ce n'est pas passé et il s'est pris un beau volume. Je ne sais pas qui de Bolle ou de Tran-Duc a eu le dernier mot car je n'ai pas non plus rallié l'arrivée, mon vaillant mono ayant déclaré forfait un peu avant. Qu'importe, grâce à l'effort de ces mercenaires la catégorie 125 fut sauvée.
C'est après l'arrivée, alors que l'on se remémorait nos passes d'armes que j'ai appris que la Honda de Tran-Duc était ...une moto de location, ce qui fit s'esclaffer tout le monde y compris les deux frangins et expliquait l'accastillage utilitaire de l'engin, qui m'avait paru si incongru lors de la course.
Je ne me souviens plus s'il était venu de Paris avec à l'aller, mais c'est moi qui ai ramené la petite Honda le dimanche soir dans le Fiat 238 plein comme un oeuf avec la Ossa, un Kawa S2, les deux CBS et tout le fourbi qu'on emmène sur les courses. Il me semble qu'un dessin humoristique relatif à ce baston de bienfaisance illustrait l'article de France-Moto du mois suivant.

Pendant toutes les années où Fred a publié ses Cartes Postales, à chaque fois, j'avais l'impression de recevoir des nouvelles d'un pote, même si notre rencontre a été des plus brèves, dans un parc coureur où il y avait alors plus de mauvaises herbes que de goudron.

Si la transmission de pensée existe, Fred doit sourire en ce moment sur l'atéroïde B612, s'il se souvient de ce bref épisode d'une vie motarde bien remplie. Et moi aussi je souris en repensant à tout ça ... avec un rien de tristesse quand même.

Merci à Francis, Mikeul et aux autres.

Oui, réunir les Cartes Postales du Bout du Monde est une bonne idée. Je ne sais pas si le Fred aurait aimé. Moi oui et je ne dois pas être le seul.
Son enthousiasme inoxydable, son culot sans bornes, son sens de la débrouille et sa façon de relativiser l' importance des choses, autant de traits de caractère qui le rapprochaient à mes yeux de Moitessier (le navigateur : la longue route, Tamata ou l' alliance ...) Il n' avait évidemment pas sa place dans notre société formatée. Rares sont ceux qui ont absolument assumés leurs choix et leurs valeurs. Fred a vécu mille vies mais il a avant tout vécu la sienne. C' est beaucoup. Et je suis triste.

Le tome 1.

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A ma connaissance le tome 2 n'est pas sorti