[GP] Sachsenring, 18 juillet 2010

#marzin# a écrit:

Des news?
J'étais au boulot.
Je vois qu'il y a eu un drapeau rouge!?

Oui suite à la chute de Randy, sa moto est percuté et s'enflamme. D'ou un drapeau rouge.

On n'a quasiment rien vu durant la course mais il semble bien que Randy s'est fait rouler dessus par Kalio.
Randy:"Suddenly I crashed at the exit of turn four and a bike hit my left leg".

Quoi qu'il en soit, c'est vraiment dommage pour lui!
Sa saison va en prendre un coup même si tout le monde a remarqué ses quatres dernières courses.
Le patron de Suzuki a d'ailleurs confirmé, après l'accident, que Randy restait sur sa liste de pilotes pour 2011.
Le pauvre: à peine blessé, on lui prête déjà un remplaçant provisoire, Roger Lee Hayden, pour Laguna Seca, si ce n'est pour Brno et Misano...

On lui souhaite un prompt rétablissement et on espère le revoir au plus vite!



A noter qu'Aleix Espargaro s'est fracturé la 6ème vertèbre dans l'accident et sera probalement absent à Laguna Seca.


PS: sale week-end pour Eric Mahé...

ouai tristouille tout ça mais fort heureusement pour lui dans l'optique de sa carrière il avait fait l'essentiel de ses preuves auparavant...

Et comme tout se signe en ce moment on espère qu'il ne sera pas trop pénalisé pour poursuivre en GP

J'ai entendu que Denning était intéressé.. en plus de Cecchinello!

Demaria aurait mieux fait d'être gardé

L'opération de Randy s'est bien passée.
Retour prévu à Indianapolis...

Demaria c'est sur il aurait empêché l'huile de la Yam de Lorenzo de s'écouler sous les roues de Spies et Randy...

Jarno a écrit:

L'opération de Randy s'est bien passée.

Merci pour la nouvelle!

idem

Aller Randy, maintenant il faut être aussi fort que sur la moto pour se refaire une santé et revenir encore plus fort.

Des news


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cool

Merci pour la photo c'est bien d'avoir des news aussi vite.
Il parait que c'est un Roger qui sera sur la Honda LCR aux USA...Roger c'est bien aussi...LOL

degoute pour RdP

c'ets bizarre , sur les photos on a l'impression que les poursuivants de Rdp etaient assez loin..pourtant , ils ne l'ont pas vu....



pour une fois j'ai vu toutes les courses..

espargaro meritait pas de tomber.. il avait la gnak pour gagner.... dommage
pour un peu il met un sidekick a marquez en l'air...!!

en moto2 , elias est bien le plus fort ..... les speed up sont rapide , mais doivent surtout avoir un tres bon technicien/inge suspension...

en motogp , bien que lorenzo soit mon favori , je pense que pedrosa etait "survolte et meilleur que les autres...." bravo le perdro....
bravo a rossi pour etre remonte et avoir double 3 fois stoner......

un peu musclé les dépassements de Stoner sur Rossi
par deux fois il lui fait l'inter en forçant Vale à vraiment élargir
ce dernier ne voulant certainement pas lutter et pour cause .... !!!!
par contre les dépassement de Rossi furent net et sans bavures

Un ingénieur pour faire les réglages d'amortisseurs ?
Et un grand professeur en physique pour les réglages d'assiette ?
Bin dis donc, heureusement que certains directeurs de (GRANDS) TEAM lucides avouent qu'ils ne sont que des "Station service" entretenant des motos réglées par les usines, parce que sinon : Faudrait 15 mécanos par mobylette !

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"Il est plus difficile de désintégrer un préjugé, qu’un atome" Albert

HA HA HA

ah oui c'ets vrai ..on les emploie a nettoyer les roues et repeindre les carenages a la bombe....

Superkart et Eric j adore vous lire.. , que d idees preconcues s envolent lorsque l on est etranger au monde de la course !

Communiqué de Louis Rossi:

Grand Prix d’Allemagne au Sachsenring
Le circuit du Sachsenring en Allemagne situé près de Dresde accueillait la 8ème manche du Championnat du Monde . Une piste unique caractérisée par un tracé plutôt étroit , sinueux et vallonné.
De chaudes températures entrecoupées d’orages et de pluie auront rythmé ce week-end
qui fut aussi l’occasion pour Louis de recevoir ses partenaires IXON (combinaisons) et les casques SCORPION EXO.

Vendredi 12h40 : Sous une température extérieure de 34°C, les pilotes ont effectué leur première séance d’essais d’une heure. Un premier run de 7 tours permet à Louis de faire part à son équipe de problèmes de suspensions qui vont perturber la suite de sa séance. Néanmoins, Louis améliore ses temps de façon régulière mais les difficultés pour faire tourner la moto ne lui permettent pas de faire mieux que le 26ème temps en 1’31'140.


Samedi 9h : Après une modification radicale de la géométrie de la moto suite aux difficultés rencontrées la veille, Louis part pour sa seconde séance d’essais qui se déroule sur une piste mouillée et une température extérieure inférieure de 16°C par rapport au vendredi. Après 6 tours, Louis rentre aux stands et est crédité du 11ème temps, le début de séance se déroule bien. Louis signale cependant un mauvais feeling avec l’arrière de sa moto donnant lieu à de nouveaux réglages des suspensions. Par la suite, la piste séchante permet aux pilotes de descendre leurs chronos et Louis tire bien son épingle du jeu en finissant la séance 14ème en 1’38'116.


Samedi 13h : séance de qualification. Louis reproduit immédiatement son temps de la veille sur piste sèche, ce qui semble encourageant pour la suite. Il repart après un arrêt au stand mais ne parvient à améliorer son chrono que d’une seconde, rencontrant encore des difficultés pour faire tourner la moto. Le meilleur chrono de Louis est de 1’30'123, il partira donc sur la grille en 24ème position.


Dimanche 8h40 : Un orage s’étant abattue avec violence toute la nuit, c’est sur une piste complètement détrempée et sous la pluie que les pilotes s’élancent pour un warm-up de 20 minutes. A son retour au box, Louis évoque toujours un manque de feeling avec l’arrière de sa moto et rencontre un nouveau problème mais cette fois-ci avec son moteur : celui-ci se coupe à l’accélération provoquant des à coups…

Dimanche 11h : La pluie a cessé depuis plus d’une heure et la piste commence tout juste à sécher lors de la mise en grille. Deux problèmes se posent alors pour Mirko et les mécaniciens de Louis : le problème moteur persistant amène l’équipe à changer la bougie sur la grille, il faut également faire le bon choix de pneumatiques : on opte finalement pour des pneus slicks…
Au premier passage, Louis est dernier ! L’équipe en alerte ne parvient pas à s’expliquer une telle entrée en matière. Un mauvais départ ? Un problème mécanique ?
Toutefois, le team garde espoir : les trajectoires sèchent rapidement et vont permettre à Louis d’exploiter le bon choix de pneumatiques. Louis double en effet quelques pilotes mais se trouve finalement contraint à l’abandon et rentre au box au bout de quelques tours : malgré le changement de bougie le moteur se coupe toujours et de façon de plus en plus importante, il est impossible de finir la course.


Louis est évidemment déçu, mais il garde toute sa détermination intacte. L’analyse complète de la moto devrait permettre de confirmer un problème électronique déjà envisagé.
Rendez-vous donc à Brno en République Tchèque le week-end du 15 août après une pause estivale de trois semaines.