[Technique] Fior

Phil Berthelin avec Jean Lafont , Castellet juillet 84 (pas sur?)

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Laguna Seca 87

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Merci Patrick, infos précieuses (et datées) ! Il semble que cette version 88 n'avait pas encore le train avant à double articulation que l'on a vu dans les pages précédentes.

Pendant qu'on y est, signalons que durant son temps libre (!), Pif a aussi réalisé à cette époque des parties-cycles pour Rotax en tandem (notamment pour Boudinot, puis la MIG de Guignabodet) ainsi que pour des cyclos de course (la formule était alors en vogue, avec de vrais championnats de France).

Marc Unau en aurait écoulé une dizaine en 1986 autour d'une mécanique MBK, et une autre version a suivi en 1988 autour d'un Peugeot. Images bienvenues !

N’etait ce pas lui qui avait fabriqué un kart avec un guidon à la place du volant et des commandes de moto(moteur de TZ il me semble)?

Je me demande meme si le pilote de GP pour Fior, le Suisse Marco Gentile, ne s'est pas tué avec ce kart tres spécial?

J'avais oublié, il me semble bien que c'était lui, et ce n'est pas idiot, avec une moteur à BV, sur un kar,t la direction a peu d'amplitude, les vitesses au pieds seraient mieux; il avait le cerveau qui bouillonnait .

J'ai édité dans mon post précédant pour ajouter une page de Moto Revue où Pif explique qu'il a travaillé aussi avec Cheval pour son moteur.

Moto journal n° 820 du 19/11/87

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La [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avait eu droit à un essai dans Moto Revue n° 2829 du 07/01/88 ainsi que la 500 de Rapicault


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La citation de Pierre est extraite du bouquin qui a été consacré à Marco Gentile, un pur ouvrage d'amateurs (avec tout ce que cela comporte) mais qui reste la seule source pour retracer cette aventure. Ci-dessous, une pub pour la gamme Fior pour cyclos en 1987, et un autre vélo non daté.

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Heureux temps où Peugeot, sous l'impulsion du discret Jean-Claude Billion, avait mis des billes dans les courses de cyclos. Vu le nombre de coques Fior qui subsistent, il a dû en fabriquer une certaine quantité.

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Oui Didier….Citation écrite par Roudy Grob ,un autre Helvète.

On notera que, comme pour beaucoup de "fioritudes", il a existé d'innombrables versions

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Merci Patrick ! J'avais oublié combien la Fior 89 différait de la 88. Quel boulot !

Moto Journal n° 888 du 06/04/89

Entre le Japon et l'Australie, récupération des nouveaux carters.

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Petit retour en arrière avec la Fior à moteur Suzuki RG500 de Jean Lafond, à l'open 500 de Magny-cours en Avril 1983.

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Une photo de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Assen 86

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Et un livre sur Marco Gentile qui date d'un an, et que je viens de découvrir.

Le 50 Peugeot XG3 présenté par Moto1 n°69 de janvier 89

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L'essai de la 500 dans Moto1 n° 70 de février 89.

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Jeudi 13 décembre 2001,13h15

J'allais franchir le pas de la porte d'entrée de la maison quand j'entends passer au dessus de celle-ci un avion de tourisme,à très basse altitude.
Instinctivement je lève la tête vers le ciel,mais bien évidemment je ne vois rien:un épais brouillard
envahi la campagne et le ciel gersois.Au sol,on n'y voit pas à 50m.Je me dis qu'il faut être un peu fou pour voler avec un temps pareil!
Ma mère qui était restée dehors vient me dire quelle à entendu un gros crash,que certainement deux autos ont du se télescoper sur la route communale qui passe à 100m de la maison.
Je prends le vélo,parcours quelques centaines de mètres,et ne voyant rien de suspect je reviens.
A peine descendu de vélo,j'entends les sirènes des camions de pompier,au loin,au niveau de la route nationale.
Le téléphone sonne:un conseiller municipal m'appelle pour me dire qu'un avion vient de s'écraser chez ma tante contre un hangar(je fais le lien avec l'avion qui venait de passer quelques minutes plus tôt.)Le maire et les secours sont sur place,je peut me rendre sur les lieux du crash ou ne pas m'éloigner de chez moi,au cas où il faudrait remplacer le maire(j'étais adjoint).
Je n'y suis pas allé....
Le soir,le maire m'appelle pour me faire le compte rendu de l'accident et m'apprends que c'est Claude Fior,la victime du crash.(et merde …...)
Quelques jours plus tard,je me suis rendu sur les lieux de l'accident et là,j'ai compris ce qui s'était passé:l'avion arrivant sur la colline à heurté le sommet des arbres,projeté au sol il arrache piquets et ceps de vignes,saute le talus,traverse la route communale et s'encastre dans le hangar...


J'ai connu Pif en 77 ou 78,il avait monté un petit atelier de réparations motos à Nogaro ou j'emmenais mon premier 2 roues.
Pif avait la réputation d'être un peu casse cou et son accident ne m'a surpris qu'a moitié.
Je me rappelle de ces passages en ulm au dessus de la piste du circuit pendant que nous y tournions  lors des journées club!
Il venait aussi avec une auto dont je ne me rappelle plus la marque,et prenait toutes les courbes avec un maximum de  travers(spectacle garantie).
Un de ses oncles à raconté que voulant attraper des cerises,Pif s'était approcher du cerisier avec un de ses engins volant,mais l'essai avait failli très mal se terminer....



Rapport du B.E.A.


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Merci pour cet émouvant témoignage...
La voiture "spéciale dérapages" devait être la petite Honda urbaine dans laquelle il avait greffé un moteur 4 cylindres Yamaha, FJ ou FZ.

Puisque tu étais géographiquement proche de ses activités motos, et que y es toujours, as-tu un souvenir de ses deux premières motos avec des moteurs de Yamaha TZ, et accessoirement ce qu'elles seraient devenues?

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Dans mes souvenirs, c'était cette version la N360 Honda mais avec un moteur qui marchait.


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Celle ci-dessus N360 première version compte tenu de la calandre er pare choc, adaptée à la france volant à gauche, plus les roues Gotti comme montées sur la mienne toute première importée, volant à droite, j'ai beaucoup pensé monter un moteur de CB750, elle a eu un N600 culasse travaillée et ACT racing, 2 silencieux CB750 K0 plus de 140 chrono, si Claude Fior a adapté un 4 cylindres genre FZ ou FJ il avait du revoir le train AV comme je l'avais fait avec une barre stab,et 4 Koni, un vrai kart .
J'aurais aimé connaître Claude Fior .

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@ Yves Kerlo:je n'ai malheureusement aucun souvenirs de ces motos,je sais que David un de ses neveux à récupérer quelques parties cycles pour une éventuelle restauration,mais pas de nouvelles infos depuis.

Pour la Honda transformé, pour l'avoir vu sur place, j'ai le vague souvenir d'un moteur Yamaha installé à l'arrière à la place de la banquette, et de deux slicks dépassant des ailes arrière.
Une partie du jeu consistait à s'en servir en slick, et surtout s'il avait plu.
Celà étant je peux aussi confondre avec une autre fréquentation ayant le même "profil"...