[GP] Journées d'essais : Jerez, Almeria, Barcelone, Sepang, etc...

une future maquette de la yam à Lorenzo chez Tamiya ??

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drt67 a écrit:

fab evospeed a écrit:

... et dovi n'a pas les mêmes disques que ses amis !

Pas la même fourche, pas les mêmes étriers avants, pas le même disque arrière et pas les mêmes échappements....

Ca en fait des différences dans un même team !

Ah oui, encore truc : vous m'énervez les mecs !

Je m'absente 2 jours de mon PC, je découvre les photos des HONDA HRC ce soir, je les décortique, trouve le scoop, me jette sur le forum et là.... Badaboum ! J'ai pas la pole !

Bon, d'un autre côté, on partage tous la même passion ici ! et pour ça, MERCI !

Parce que quand je lance au boulot à mes potes fan de moto : regarde, Dovi il a pas les même freins, ni la même fourche etc..., ben ça fait pas le même effet !

Et pourtant Honda vient de réaffirmer que Dovi aurait exactement le même traitement que ses collègues..

Faut pas oubliez que l'année dernière. Doviziozo à travaillé toute la saison avec un cadre différent de celui de Pedro!

Non, c'est Pedrosa qui avait un cadre différent de celui de Dovizioso... et des autres.



Dovi et les autres utilisaient un cadre semblable au Yamaha, avec l'amortisseur venant s'accrocher sur une excroissance des carters moteur.

Pedrosa, non.

Là-dessus, Stoner est arrivé et a adopté le cadre de Pedrosa.

Aujourd'hui, peut-être que Dovi est resté sur ses positions, même s'il semblait qu'il avait bien aimé la configuration de Pedrosa lors des essais de Valence...

Cette non-uniformisation est d'ailleurs assez curieuse mais montre les moyens dont disposait Honda en 2010: différents cadres, différents bras oscillants, mais aussi différents carters moteurs, juste pour deux pilotes!

Fügner a écrit:

Clément a écrit:

pas mal, mais il faut savoir que c'est un 1!

C'est pourtant visible que c'est un nain...

La question qui se pose maintenant est de savoir si c'est un nain gras

Pour revenir à des choses plus sérieuses (quoi que..), on a quand même échappé à des horreurs...

"Alors aujourd'hui, on a dit que l'on ne parlait QUE de moi..."

Je ne comprends pas...


Voilà, la première journée d'essais vient de se terminer.
Assez peu de médias ont envoyé leurs journalistes sur place et, pour le moment, le site motogp.com reste la source principale d'information.



1. Lorenzo (Yamaha) 2.01.977 (44 tours)
2. Pedrosa (Honda) 2.02.024 (53)
3. Simoncelli (Honda) 2.02.295 (46)
4. Spies (Yamaha) 2.02.332 (29)
5. Stoner (Honda) 2.02.339 (44)
6. Bautista (Suzuki) 2.02.422 (53)
7. Aoyama (Honda) 2.02.483 (65)
8. Dovizioso (Honda) 2.02.507 (55)
9. Edwards (Yamaha) 2.02.514 (59)
10. De Puniet (Ducati) 2.03.152 (55)
11. Akiyoshi (Honda) 2.03.224 (44)
12. Rossi (Ducati) 2.03.365 (30)
13. Hayden (Ducati) 2.03. 757 (50)
14. Barbera (Ducati) 2.03.767 (59)
15. Capirossi (Ducati) 2.03.897 (53)
16. Crutchlow (Yamaha) 2.04. 009 (57)
17. Elias (Honda) 2.04.238 (54)
18. Abraham (Ducati) 2.04.560 (48)
19. T1 (Yamaha) 2.04.917 (53)
20. T2 (Yamaha) 2.05.235 8 (43)


Si l'on tient compte du fait qu'il s'agit de la première journée et que Lorenzo est le seul à être à la fois à son apogée au niveau du pilotage, en pleine forme, et à connaître parfaitement sa moto, cela promet pour la saison à venir car les temps sont assez resserrés et déjà proche de la pole de l'année dernière (2'01.537).



La Honda 2011 semble visiblement bien née puisqu'on n'en retrouve pas moins de 5 dans les 8 premières.
Simoncelli semble en pleine forme!
Yamaha semble avoir également progressé, du moins pour les motos usine.
A noter la performance de Spies, avec un nombre de tours très limité.
Chez Ducati, c'est plus difficile pour le moment, que ce soit pour Rossi, Hayden mais, heureusement, Randy montre qu'il est là et se permet même d'être devant le team officiel!



Chez les rouges, outre les nouveautés liées à la flexibilité du châssis, on est encore en plein travail aéro avec des versions avec et sans ailerons, et trois modèles de carénage.


Comme d'habitude, la Suzuki se distingue durant les essais hivernaux mais, jusqu'à présent, cela reste éphémère.
Souhaitons que cela ne soit pas le cas cette année.

Spies aurait apparemment inauguré le top 10 de la gaufre 2011, ce qui explique son faible nombre de tours, mais pas empêché de faire un bon chrono

peut être il y aura une interview audio de randy de puniet sur motorevue ?

à noté aussi le beau chrono de aoyama !!!!



et j'avais une question pour tout ceux qui ont un iphone-ipad

est ce que vous avez l'application live timing ? ( si oui, pourriez vous me dire si ca vaut le coup pour 15€ ?... )

bonne matiné

Thirob ne jure que par ça!

merci !

Zéro sponsor pour Yamaha et Lorenzo, déjà une bonne claque pour le fier majorquin, alors qu'ils se pressaient pour coller des stickers du temps de Rossi...
Edit : deuxième claque, zéro photographe quand Lorenzo prend la piste sur la photo ci-dessus... ils sont tous devant le stand de Rossi...

Pour le reste, sans doute trop tôt pour les commentaires, même si ça me fait plaisir de voir Randy meilleur pilote Ducati

Jarno a écrit:

Zéro sponsor pour Yamaha et Lorenzo, déjà une bonne claque pour le fier majorquin, alors qu'ils se pressaient pour coller des stickers du temps de Rossi...
Edit : deuxième claque, zéro photographe quand Lorenzo prend la piste sur la photo ci-dessus... ils sont tous devant le stand de Rossi...

Pour le reste, sans doute trop tôt pour les commentaires, même si ça me fait plaisir de voir Randy meilleur pilote Ducati

Seul le démarreur de la moto est encore stické à la mode 2010...

30 tours seulement pour VR ???
ça sent la grosse analyse de données et les modifs de réglage . .

al1 a écrit:

une future maquette de la yam à Lorenzo chez Tamiya ??

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Maîtrisant un peu plus le sujet "modèles réduits" que la technique pure je me permets de commenter, et je pense peut être à l'étoile du Texas de son pote Ben Spies, même si une M1 2010 chez Tamiya me fera plaisir (on peut déjà penser qu'ils vont faire la GP11 de Rossi ).

Chez les italiens de Bikeracing on a Stoner devant ...?

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MotoGP World Championship 2011
Test Sepang 1, I tempi del primo giorno

01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC212V – 2’01.574
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.403
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.450
04- Marco Simoncelli – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.721
05- Ben Spies – Yamaha Factory Racing Team – Yamaha YZR M1 – + 0.758
06- Alvaro Bautista – Rizla Suzuki MotoGP – Suzuki GSV-R – + 0.848
07- Hiroshi Aoyama – San Carlo Honda Gresini – Honda RC212V – + 0.909
08- Andrea Dovizioso – Repsol Honda Team – Honda RC212V – + 0.933
09- Colin Edwards – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.940
10- Randy De Puniet – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.578
11- Kousuke Akiyoshi – HRC Test Team – Honda RC212V – + 1.650
12- Valentino Rossi – Ducati Marlboro Team – Ducati Desmosedici GP11 – + 1.791

Randy est bien le 1er Ducatiste et le haut de tableau reflète un peu ce qu'on verra cette saison avec Rossi et Hayden plus prèt bien sur...
Stoner va être un sacré client avec la Honda qui est surement plus facile que la Ducat', mais Valentino et ses techniciens l'ont promis , bientôt on pourra tous piloter la GP11 comme une japonaise !

Source MotoGP.com, donc a priori classement officiel :
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Il n'y aqu'une seule explication possible: Lorenzo s'est arrêté avant la fin et, à peine descendu de sa moto, s'est empressé de "Twitter" qu'il était premier... ce qui m'a fait croire que la séance était terminée...

Je retourne voir ce qu'il dit, maintenant!

Il dit que son moteur manque de puissance et il nous envoie une photo:


Par contre, les autres parlent aussi beaucoup...

Rossi: juge que son épaule est pire qu'à Valence. Il craint que cela ne retarde le développement de la moto et prévoit d'être à seulement 80% au Qatar. Par contre, il estime qu'il lui suffit de 2 tours pour donner des indications constructives.

Hayden: se plaint encore du train avant de la Ducati en entrée de courbe rapide. Le problème, c'est qu'il y en a plein à Sepang!

Spies: est dérouté par sa chute au bout de seulement 4 tours.

Stoner: il essaiera un nouveau cadre demain, plus rigide à l'arrière, pour essayer d'avoir un peu de grip en sortie de virage. Pour le moment, ça glisse trop avec les pneus durs.

En fait, c'est génial Twitter!



Par ailleurs, le HRC vient de confirmer que Simoncelli et Aoyama ont bien des motos usines en ce début d'année.
Par contre, ils n'auront peut-être pas les mêmes évolutions en cours d'année.
Les journalistes italiens parlent de mai ou juin pour un rétablissement complet de Rossi.

Une petite photo de notre Randy:

Splendide photo (crash.net) de celui qui commence à faire peur à tout le monde...


Elias: "maintenant je me sens beaucoup mieux par rapport au test de Valencia. Nous avons beaucoup améliorer ma position et j'ai donc tourné avec plus de confiance. J'ai fait 30 tours avec la gomme dure et autres 30 avec la souple en obtenant des petites améliorations à chaque sortie. Nous savions que la période d'adaptation à la RCV serait laborieuse mais nous travaillons ferme pour trouver les bons réglages et améliorer ainsi nos temps."

Ouaich j'ai regardé un peu partout des images de Randy y'en a beaucoup moins que Rossi...celles de Capirex aussi...les photographes sont fâché avec PRAMAC ?

Première vidéo de Sepang, c'est très cours mais il faut faire avec pour l'instant

Les commentaires de Randy sur son site...

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