[GP] Journées d'essais : Jerez, Almeria, Barcelone, Sepang, etc...

En attendant, il se confirme que la Honda est une balle de guerre... Ils sont tous vite vite sur cette nouvelle RC212 V, sauf Elias...
Je pense qu'il y a un Lucio et un Beefie qui commencent à se les mordre de ne pas avoir su garder Randy...
A moins que leur Honda ne soit pas la même que les autres.
Bon et puis nous n'en sommes qu'au deuxième jour d'essais

Je me suis fait la même réflexion pour Randy (enfin, pas celle sur la gravité :) ): quel dommage ce passage chez Ducati juste au moment où les Honda semblent s'envoler car il montre visiblement que c'est qu'il n'a rien à envier à personne!

A la mi-journée malaisienne, Simoncelli est en tête, avec un temps très rapide effectué tôt ce matin, sur une piste pas encore surchauffée.

Les essais sont maintenant finis.

Simoncelli reste en tête de cette troisème journée devant Stoner et Lorenzo.
A noter que Spies est un des rares à avoir pu améliorer cet après-midi.

Pour les copies d'écran, il y a "printscreen" de chez Gadwin.

Je l'ai, merci Didier, mais c'est difficile d'avoir les chronos internes du circuit en direct sur son écran en Europe...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Là, ce sont des images "reTwittées" en direct depuis Sepang; c'est mieux que rien.

Edit : voici les résultats officiels, plus lisibles.

1	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	2:00.757	-	-	42
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	2:00.811	+0.054	+0.054	42
3	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:00.845	+0.034	+0.088	46
4	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	2:00.945	+0.100	+0.188	51
5	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:01.002	+0.057	+0.245	60
6	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:01.241	+0.239	+0.484	44
7	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	2:01.353	+0.112	+0.596	63
8	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	2:01.534	+0.181	+0.777	60
9	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	2:01.651	+0.117	+0.894	32
10	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	2:01.842	+0.191	+1.085	52
11	Hector Barbera	Mapfre Aspar Team	2:02.030	+0.188	+1.273	42
12	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	2:02.057	+0.027	+1.300	48
13	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	2:02.159	+0.102	+1.402	57
14	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.645	+0.486	+1.888	29
15	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:02.717	+0.072	+1.960	44
16	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	2:02.916	+0.199	+2.159	55
17	T1	Yamaha Test Team	2:02.965	+0.049	+2.208	41
18	Kousuke Akiyoshi	HRC Test Team	2:03.452	+0.487	+2.695	3
19	T2	Yamaha Test Team	2:03.621	+0.169	+2.864	32
20	Noburu Aoki	Rizla Suzuki MotoGP	2:04.700	+1.079	+3.943	46

Maintenant, c'est le temps des déclarations...





Et de ranger tout le matériel...





Pedrosa: n'est pas convaincu par la Honda 2011. Il demandera un essai comparatif avec la 2010 lors de Sepang2.
ndlr: hum... On se demande si la montée en puissance des autres pilotes Honda n'a pas tendance à lui cacher la vérité... La Honda 2011 semble l'arme absolue!

Rossi: malgré le respect qui lui imposent les Honda et les Yamaha, il est plutôt satisfait, à la fois de son épaule, et de la Ducati qui termine à moins d'une seconde de la pole. Or il estime à une seconde le temps que lui fait perdre son épaule...

Spies: reconnaît que la YM1 2011 "lui permettra de faire plus de podium".

Lorenzo: ben, il ne Twitte plus! Et pourtant, ila fait tout ce qu'il a pu... Quelle photo!

Elias n'a quand meme pas l'air au top malgré sa bonne saison 2010, il a pu rebondir c'est vrai mais a force de rebondir il va finir dans le "mur"

Il faut lui laisser le temps de reprendre ses marques.

C'est vrai qu'il a du mal, pour le moment, mais c'est aussi le seul qui ne dipose pas d'une Honda "usine"...

exact il n'a pas une top moto, donc ya du boulot chez LCR j'imagine.

Avez vous remarqué que Bautista n'avait pas participé à la 3eme séance??? il a été remplacé par Noburu Aoki

Quelqu'un sait pourquoi???

C'est bon , j'ai trouvé!!

Citation :

Victime de troubles intestinaux, Álvaro Bautista n’a pas participé à la dernière journée d’essais et a été remplacé par le pilote d’essais de Suzuki, Nobu Aoki.

Vidéo : Sepang 3ème et dernier jour.

Merci RR31!

ça fait du bien d'entendre à nouveau les moteurs...

Simoncelli a quand même un sacré look!
C'est pour faire peur aux autres?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci roadrunner31.

Ho P...tain c'est vrai que ça fait plaisir de voir et d'entendre à nouveau tout ce petit monde ..
Merci voisin

Elias: “Cela a été trois jours de test difficiles pour moi. Je suis arrivé en Malaisie une semaine plus tôt pour essayer de m'habituer à cette chaleur habituelle et éviter le décalage horaire mais je suis tombé malade trois jours avant les essais.Finalement, j'ai dû prendre des antibiotiques contre la grippe et je n'ai pas en grande forme alors que cette moto le nécessite. Malgré la fièvre, je pense que nous avons eu trois productifs en essayant différents réglages pour être plus en confiance et avoir plus de stabilité sur la piste.
Néanmoins, nous avons encore beaucoup de travail car je lutte pour trouver les bons réglages pour moi mais ceci est normal car je poursuis mon adaptation à la RCV.
J'ai tourné en 2.01 en 2009 sur une MotoGP donc je suis sûr que nous trouverons les moyens de réduire l'écart".

vous etes sévères avec elias , il est le seul avec crutchlow a ne pas avoir roulé en Motogp l'an dernier..
faut se ré-habituer a des motos extrêmes.. ce qui n'est pas le cas des moto2..

Que tire-t-on comme enseignement de ces trois jours?

A ce niveau, il n'est plus vraiment nécessaire de disséquer les séances ou les explications de chaque pilote...
Il est évident que les Honda sont très en forme (malgré ce que dit Pedrosa) et les leaders attendus sont bien là (sauf Rossi mais c'était prévu).
Là où ça devient très intéressant, c'est que certains seconds rôles n'entendent pas le rester, à commencer par Simoncelli, que personne ne voyait en mesure de lutter pour la victoire il y a seulement 3 jours.
Le retour de Aoyama est également assez spectaculaire.
Ne nous emballons pas; on verra encore probablement Simoncelli tomber bêtement, mais avec 10 pilotes dans la même seconde, il devient probable que l'on assiste à des courses très spectaculaires, surtout que les Ducati vont bien finir par progresser pour retrouver leur niveau de fin 2010!

Et ça, c'est une excellente nouvelle!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'inverse, on se fait un peu de souci pour Randy, Elias et Crutchlow, même s'il faut leur laisser le temps de s'habituer à la moto (Randy), aux freins et aux pneus de la catégorie (Crutchlow) ou au climat malaisien (Elias)...

Wait and see: prochains essais MotoGP du 22 au 24 février à Sepang!

Pos	No.	Pilote	Moto	Combiné	Diff
1	58	Marco Simoncelli	Honda	2:00.757
2	26	Dani Pedrosa	Honda	2:00.770	0.013
3	27	Casey Stoner	Honda	2:00.811	0.054
4	1	Jorge Lorenzo	Yamaha	2:00.845	0.088
5	4	Andrea Dovizioso	Honda	2:00.945	0.188
6	11	Ben Spies	Yamaha	2:01.002	0.245
7	7	Hiroshi Aoyama	Honda	2:01.353	0.596
8	69	Nicky Hayden	Ducati	2:01.534	0.777
9	5	Colin Edwards	Yamaha	2:01.651	0.894
10	19	Alvaro Bautista	Suzuki	2:01.687	0.930
11	46	Valentino Rossi	Ducati	2:01.842	1.085
12	40	Hector Barbera	Ducati	2:02.030	1.273
13	65	Loris Capirossi	Ducati	2:02.057	1.300
14	14	Randy de Puniet	Ducati	2:02.159	1.402
15	300	Kousuki Akiyoshi	Honda	2:02.619	1.862
16	17	Karel Abraham	Ducati	2:02.645	1.888
17	35	Cal Crutchlow	Yamaha	2:02.717	1.960
18	24	Toni Elias	Honda	2:02.916	2.159
19	100	T1	Yamaha	2:02.965	2.208
20	200	T2	Yamaha	2:03.621	2.864
21	19	Nobu Aoki	Suzuki	2:04.700	3.943

Toopack a écrit:

Pas de panique ... il est en convalescence , il ne lui on branché que deux cylindres

Ça ne m'inquiète pas le moins du monde, entre la découverte de la moto, le travail sur les spécificités demandées ... ça va venir !

+1 avec toi !
Et il ne faut surtout pas oublier que c'est pour lui que les mots "roi de l'intox" ont été créé, LOL !!
Le mec a grandi et s'est assagi, moins fougeux et encore plus travailleur.
Laissant même les pitreries aux autres.
Lui doit mettre à sa main une bombe, les autres c'est plus compliqué !
Lorenzo a sur les épaules, ce qu'il voulait, être pilote numéro 1 d'un team officiel, le poids du #1 sur le carénage, un deuxième pilote extrêmement talentueux, et une moto a faire évoluer sans VR...
Pedrosa, voit son statut de pilote numéro 1 de team officiel ébranlé et se doit de finir devant le second...
Stoner et Dovi, les deux autres du même team, sans oublier Mr Puig, l'ambiance ne va tarder à être explosive...
Laissons V Rossi régler sa moto, car pour le moment, il est le seul à voir l'avenir sereinement, sans pressions, même pas celles de garder son titre ou de gagner le titre.
Le championnat commence au Quatar et se finit 18 courses plus tard !

Citation :

ils ne lui ont branché que deux cylindres

sans les fautes , ça aurait eu quand même plus de gueule lol ...

foncièrement, je n'adhère absolument pas au pré-statut d'une saison sur une feuille de temps d'essais pré saison.
Ce doit être mon coté "vieux con", mais je préfère qu'une équipe travaille/teste/jauge/quantifie des solutions, qu'ils pourront répéter/adapter suivant les cas spécifiques durant la saison !

Travailler pour faire un temps là tout de suite -> tu ne seras jamais que le champion de la journée hivernale -> pas le champion de la saison à venir. Ce pourquoi je préfère voir Rossi travailler/tester/jauger/quantifier et ainsi étoffer au maximum sa palette de solutions que de taper un temps qui n'est qu'un temps d'essai pré-saison

Messieurs, vous, vous parlez avec votre tête!

Moi, avec mon coeur!

Nous n'avons pas les mêmes valeurs...

Bon tout ça me parait bien engagé et les protagonistes "majeurs" sont bien présents! Le cas Simoncelli pimente bien l'affaire et ce n'est pas la dorna qui s'en plaindra, ni la firme HONDA qui ne prétend pas fabriquer des poumons à 10 millions le bout, par ailleurs, notre ami Rossi la joue avec une maestria sans précédent qui va alimenter sans aucun doute les médias et les paris en ligne comme jamais de toute sa carrière... A commencer par les couleurs de sa moto, plus visible ya pas, je suis encore faible physiquement j'irai mieux en avril, lol, la moto est trop rigide et réactive et je dois modifier mon pilotage pour faire des temps moyens bla bla bla,
Nous élaborons de nouvelles pièces, partie avant, fourche, système de freinage, bras oscillant... En fait, une reconstruction complète de la DUCATI selon les voeux du bon docteur Rossi, cela dit comment à fait Stoner pour remporter autant de GP et un titre avec un os pareil, on se le demande!
Les Honda me semblent presque à bloc et Pédrosa veut déjà un contre essai avec la 2010... il a senti quelque chose le dernier jour qui lui a mis un doute, mais lequel?
Les Yamaha en panne de développements majeurs vont certainement jouer la saison sur la régularité de leur perfs bien aidées par des pilotes très motivés et compétitifs.
RDP et Cal sont en évaluation de leur matériel et de leur communication avec leur team et il me semble que l'Anglais est déjà très vite, Sépang 2 sera un révélateur et un reflet de leur potentiel pour la saison.
Les prochains tests de Sepang verront selon moi, les 800 sous les deux minutes, le vrai challenge de pré-saison pour les pilotes et les constructeurs... Je rêve... Peut-être, on verra bien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben ouaich la c'est que l'apéritif après il y aura les 1000 a sortir et là on verra qui s'en sortira...bonjour les pronostics...

Quand les pronostiquent, les chronospiquent

Tiens Eric, toi aui aime bien les comparaisons MotoGP/Superbike, voici le ressenti de Crutchlow pour MCN, un peu plus détaillé que celui de Rossi:"I feel more comfortable on the bike but I'm still riding it like a superbike. There are about five things I need to improve but I try and do one at a time and normally when I do one I forget about the others and it is really mentally taxing.
I'm used to a superbike and doing everything really smooth to be honest. They do things quite harsh here and it works. They brake so hard and they release the brake so fast. They go round the corner so fast and then they open the throttle so hard but they pick the bike up. On a superbike you pick the bike up but not as fast as here. And it is twice as physical as riding a superbike. That's power and weight and stiffness of the chassis and how late you brake because the braking zone is so small. The faster you go the better the bike feels but it is getting to do it. It doesn't feel that natural yet but I'm not that far away."