[GP] Journées d'essais : Jerez, Almeria, Barcelone, Sepang, etc...

C'est du PUMA made in China !

Remarque, sont pas loin pour aller en faire refaire !

Il est 15h à Sepang.


Il fait beau et très chaud.
Pour le moment, Rossi est devant toutes les Yamaha... mais derrière 4 Honda!


Visiblement son excuse épaule va beaucoup mieux...




1Stoner C.Repsol Honda Team 2:01.294
2Pedrosa D.Repsol Honda Team+0.438
3Dovizioso A.Repsol Honda Team+0.595
4Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini+0.702
5Rossi V.Ducati Marlboro Team+0.705
6Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.748
7Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+0.765
8Spies B.Yamaha Factory Racing+0.853
9Hayden N.Ducati Marlboro Team

Petites chutes sans gravité pour Randy, Nicky et un pilote de test Yamaha...

Ben Spies est maintenant 4ème en 2.01.808
Cal Crutchlow vient de chuter. La même chute que Randy: perte de l'avant dans un gauche à faible vitesse.

.

Merci de nous faire vivre ça en "presque" direct !

De rien, de rien... :)

Voici les résultat finaux du premier jour:
1 27 Casey Stoner Honda 2:00.987
2 26 Dani Pedrosa Honda 2:01.360 0.373 0.373
3 1 Jorge Lorenzo Yamaha 2:01.468 0.481 0.108
4 5 Colin Edwards Yamaha 2:01.654 0.667 0.186
5 4 Andrea Dovizioso Honda 2:01.747 0.760 0.093
6 11 Ben Spies Yamaha 2:01.808 0.821 0.061
7 7 Hiroshi Aoyama Honda 2:01.939 0.952 0.131
8 58 Marco Simoncelli Honda 2:01.996 1.009 0.057
9 46 Valentino Rossi Ducati 2:01.999 1.012 0.003
10 19 Alvaro Bautista Suzuki 2:02.224 1.237 0.225
11 40 Hector Barbera Ducati 2:02.645 1.658 0.421
12 69 Nicky Hayden Ducati 2:02.680 1.693 0.035
13 24 Toni Elias Honda 2:02.779 1.792 0.099
14 14 Randy de Puniet Ducati 2:02.920 1.933 0.141
15 35 Cal Crutchlow Yamaha 2:02.936 1.949 0.016
16 65 Loris Capirossi Ducati 2:03.082 2.095 0.146
17 17 Karel Abraham Ducati 2:03.167 2.180 0.085
18 100 T1 Yamaha 2:03.676 2.689 0.509
19 300 Nobuatsu Aoki Suzuki 2:04.639 3.652 0.963
20 200 T2 Yamaha 2:04.958 3.971 0.319

Pour rappel, le meilleur tour en essais a été effectué par Rossi, en 2009 en 2'00.518, voire même 2'00.271 en essais libres een 201, et Simoncelli a fait 2'00.757 le dernier jour de Sepang1 il y a 15 jours.
Au rythme où c'est parti, il se pourrait bien que tout cela soit battu durant les deux jours d'essais qui restent...

Mais qui est ce monsieur sur la gauche qui profite alégrement du ventilo....?
En tout cas, ça a l'air de lui plaire pendant que les autres se tirent les cheveux pour décrocher la fameuse seconde...!

Sinon, outre les blagues, je suis agréablement surpris de la performance d'Edwards....!
Ce mec sera éternellement dans le top 5, qu'importe son age et sa moto...

Effectivement, Edwards s'est bien donné et a transpiré abondemment, n'hésitant pas à faire sécher jusqu'à son slip en plein soleil! :)



Dovizioso : est très content de la grosse amélioration de la stabilité en entrée de virage. Le phénomène de rebond n'est pas complètement éradiqué mais très sensiblement diminué.

Rossi : est heureux. L'entrée en virage est bien plus facile et son épaule est plus forte qu'il y a deux semaines, tout en ayant une plus grande amplitude.

Stoner : a utilisé le châssis 2011, dans sa version la plus flexible. Il a demandé "le meilleur des deux", entre châssis 2010 et 2011, à ses ingénieurs... qui ont ri.

Pedrosa : n'est toujours pas décidé entre le châssis 2010 et le 2011 mais espère prendre se décision à la fi ndes essais.

Lorenzo : est très heureux des modifications de suspension qui apportent plus de grip en sortie de virage. Assez confiant, il a dit que la Yamaha était prête à courir.

Ah oui, j'oubliais, les Honda ont bien un nouvel embrayage...

Citation :

Ah oui, j'oubliais, les Honda ont bien un nouvel embrayage...

D'ailleurs, il consiste en quoi ce 'double embrayage'...?

Personne n'en sait rien; ce ne sont que des supputations.
La rumeur voudrait que ce soit du style DSG Volkswagen (les techniciens nous en diront plus) et que cela ait été expérimenté lors de Sepang1, causant des perturbations en entrée de virage sur au moins les trois Honda Repsol officielles.

Apparemment, ça irait beaucoup mieux lors de Sepang2, sans que l'on parle de retour à l'ancien embrayage.

Ils auraient donc amélioré le système en deux semaines (si toutes ces suppositions sont exactes, ce qui n'est pas prouvé, bien que Honda n'ait rien démenti) ce qui en dit long sur la motivation de la marque japonaise à vouloir remporter le dernier titre en 800c...

kosovar a écrit:

Mais qui est ce monsieur sur la gauche qui profite alégrement du ventilo....?
En tout cas, ça a l'air de lui plaire pendant que les autres se tirent les cheveux pour décrocher la fameuse seconde...!

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That is Maurizio Vitali, ever-present companion of Valentino. Maurizio used to ride 125 cc and 250 cc works Garelli's. He is the only rider I know who broke a wrist without falling off his bike! He once had an enormous tank slapper; he managed to stay on board and rode back to the pits with a broken windshield and a ditto wrist...
Below: Vitali on the Garelli 250 V-twin 1985.

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Incrédible Frits!!!

Marc toujours au top de la news !

Merci

Merci Marc pour ce quasi direct...!
Quand à Frits, comme d'habitude, étonnant

Il s'agit d'une boite qui passe les rapports sans temps mort, non ? (seamless).
La VFR 1200 (quelle horreur) en a une aussi, il me semble.

Cal Crutchlow : "Chute aujourd'hui, mais au ralenti, en première. Tout le monde a été plus rapide en fin de journée mais je n'ai pas pu, puisque sous intra-veineuse pendant deux jours suite à mon empoisonnement (ndlr: au lounge de l'aéroport).
Je me sens un peu mieux mais toujours faible.
Nous avons un plan pour demain, et j'espère que ces nouveaux réglages fonctionneront et m'aideront un peu".

Par ailleurs, on continue à chercher la meilleure configuration aéro chez Ducati, surtout pour le refroidissement des motos.

On avoue également ne pas avoir cherché à faire de chrono, se contentant d'essayer différents réglages, notamment de l'anti-wheeling... et de se réserver pour demain!

Bonsoir à tous,

La vidéo du premier de jour Sépang2



et les commentaires des pilotes.

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Il me semble que cette discussion devient trop technique pour le topic... Non marc?

Rob1 a écrit:

Il me semble que cette discussion devient trop technique pour le topic... Non marc?

I agree, Robin. Maybe if there are more 'technical' reactions on this subject, Marc can create a different place for it.

Merci à Marc et à tous pour ces infos
Dur pour Randy de dompter la Desmo, il semblerait

Je trouve ces essais quand meme inquiétant pour ducati.
l'intox ne peut pas se faire sur 5 pilotes sur la meme machine.
Meme s'ils ne jouent pas le chronos absolu , je pense que de RdP ou Barbera se défoncent pour améliorer le chrono et pourtant ils sont ...derriere.

vivement que Rossi et Preziosi trouve la bonne épaisseur de carbone !!

Quelques réactions, moins en "Live" mais plus développées...

Stoner : “Je m'attendais à ce que tous les autres soient plus rapides.
J'ai fait un meilleur temps avec un pneu dur et une température de piste à 56° à 2 heures de l'après-midi. J'ai fait le meilleur temps avec un pneu tendre mais durant l'après-midi le pneu dur était vraiment impressionnant.
La dernière fois, nous ne pouvions utiliser le pneu dur et nous avons donc changé la répartition des masses pour mettre plus de poids sur l'arrière.
Nous avons eu quelques petits problèmes de wheeling mais pas trop graves."

Par ailleurs, Stoner infirme l'utilisation de nouvelles pièces concernant l'embrayage depuis Sepang1...





Rossi : “nous pouvons être satisfaits de ce premier jour d'essais. Nous sommes à une seconde du premier mais sans avoir monté les pneus tendres comme les autres.
Aujourd'hui, j'ai perdu trois dixièmes par tour à cause de mon épaule abîmée alors qu'aux tests précédents, elle me faisait perdre six dixièmes".




Lorenzo : “La journée a été productive. Nous avons travaillé sur la traction pour résoudre les problèmes que nous avions rencontrés lors des tests récédents, et je suis satisfait du résultat.
Nous avons roulé avec les châssis 2011 et nous sommes concentrés sur la mise au point et les réglages du moteur.
Avec ce nouveau pas en avant que nous avons fait, nous pouvons maintenant freiner un peu plus tard et entrer dans le virage avec un peu plus de vitesse.
Nous avons gardé un bon rythme et somms restés constants l'après-midi,quand la piste était la plus chaude, et c'est pour ça que je suis satisfait".

le classement des essais comparatif sépang 1, sépang 2, lors du premier jour de test
avec un regard « particulier » sur les progrès immédiats réaliser par les pilotes et bien
sur des team. ça bosse !!



1/ Rossi, avec: 201 999 il améliore de 1 366 soit à 157 millièmes de son temps de ref sépang 1
2/Abraham: 203 167 de 1 297
3/Barbera: 202 645 de 1 122
4/Crutchlow: 202 936 de 1 073 soit à 219 millièmes de son temps de ref
5/Simoncelli: 201 996 de 0 999
6/Edwards: 201 654 de 0 860
7/Hayden: 202 680 de 0 828
8/Dovi : 201 747 de 0 760
9/Pedrosa : 201 360 de 0 664
10/Capi : 203 082 de 0 644
11/Stoner: 200 987 de 0 587
12/Aoyama: 201 939 de 0 544
13/Lorenzo 201 468 de 0 509
14/Spies : 201 808 de 0 424
15/RDP : 202 920 de 0 232
16/Bautista: 202 224 de 0 198
et Tony…

Apparemment, il fait très très très chaud aujourd'hui.


Tous les intervenants des GP souffrent de la chaleur, ce qui n'a pas empêché Pedrosa de tourner ce matin en 2'00'229 (nouveau record de la piste) et à Honda de continuer à dominer.

Voici les temps en fin de matinée :


Comment?

Vous ne voyez pas Rossi?



Ah oui, c'est normal: il est reparti se reposer à son hôtel, avec de la fièvre, sans avoir fait un seul tour...


Il reviendra peut-être sur le circuit en fin d'après-midi, mais ce n'est pas certain du tout.

No comment; il serait trop facile de demander à combien il quantifie les pertes, en dixièmes, occasionnées par la fièvre.

Cela ne va pas trop fort pour les autres Ducati non-plus, et encore moins pour Randy...

On prépare les motos pour la dernière heure d'essais.


Visiblement, Valentino ne reviendra pas aujourd'hui.
Quelle pression sur ses épaules!