[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS)

Ont trouve des 250 parfaitement entretenues pour 8 a 10 000 ( bon y a des os a ce prix aussi )
:)

Faut qu'on passe en "mp", surtout que mon habituel ami ridley m'a longuement parlé de toi.
Pas envie d'un os bien sûr et tu semblerais avoir de l'expérience ...

Aujourd'hui, j'ai reçu quelques infos supplémentaires (et un peu confidentielles) concernant la Honda.

Sans dévoiler de trop gros secrets, je vous en livre quelques unes:
- Il y aura possibilité de n'acheter que le moteur.
- Dans ce cas, ce ne sera pas au même distributeur que pour les motos complètes.
- A l'image de la Moto2, Honda a prévu de distribuer un CD du moteur en 3D aux constructeurs intéressés.
Pour le moment, il n'y en a que quelques exemplaires en Europe... et au Japon.

- Contrairement aux pubs déjà passées ici ou là, la 250 subira une sorte d'embargo pour que tous les participants au championnat du monde la perçoivent en même temps.
Et ce ne sera pas demain la veille... (sachez lire entre les lignes)

- Enfin, j'ai cru comprendre que je ne disais pas forcément de bêtises quand je contredisais la fourniture annoncée, ici ou là, de kits moteurs destinés à augmenter les performances de la moto...

Voilà, vous en savez déjà plus que beaucoup de monde....

"- Enfin, j'ai cru comprendre que je ne disais pas forcément de bêtises quand je contredisais la fourniture annoncée, ici ou là, de kits moteurs destinés à augmenter les performances de la moto..."

Cher Marc tu en a trop dit ou pas assez

Je ne peux rien dire de mieux qu'au jour d'aujourd'hui, l'annonce de fourniture de kits supplémentaires faite par gpweek.com semble complètement fausse...

Cela ne peut pas être un hasard...

J'apprends aujourd'hui qu'à l'image de KTM qui offrira la possibilité d'avoir des machines KTM / KTM ou des Kalex / KTM, Honda s'est rapproché d'un fabricant de châssis Moto2 (je garde le nom secret pour le moment) pour offrir aux clients intéressés soit des Honda / Honda, soit XXX / Honda.
(Cela fait donc déjà quatre machines différentes à partir de deux moteurs.)

Peut-on assimiler ces démarches à la volonté de couper l'herbe sous le pied des constructeurs de châssis indépendants? Je dirais, plus probablement, que les motoristes, qui ont les cartes en mains, essaient de s'attacher les services des meilleurs constructeurs de châssis avant que ceux-ci ne passent à la concurrence.

Étonnant, quand même, comment les timings de KTM et Honda sont proches...
Suter semble prendre un peu de retard et il est possible que l'entreprise suisse n'ait pas lu les fables de La Fontaine: Moto3, Mot2, Moto1, c'est peut-être "un peu beaucoup" à la fois...

Moi je souhaiterai savoir 1/2 trucs à propos du bras oscillant.
La partie-cycle de la Honda NSF 250 R est quasi identique à celle de la Honda 125 RS NX4 à au moins un détail près=> le bras oscillant.
Moi je pense (à vous de me dire si ce que je pense est plausible) qu'ils ont refait un bras car l'ancien allé être tordu avec le couple monstre qu'il doit y'avoir. Et je confirme, pour en avoir vu rouler en Allemagne, c'est vrai que ça se traine la B**E en vitesse pur mais en sortie de virage ça pousse!
Alors ma question, est-ce que le nouveau bras qu'ils ont fait peut-être adapté sur un 125 RS Honda NX4? Pour le fun, l'esthétique et peut-être que ça apporte un plus en chassis...
Et autre question, avec tout ce couple qu'il y'aura à la roue arrière en sortie de virage, les slicks Dunlop vont-ils surement souffrir? Je pense, (encore une fois à vous de me dire si ce que je pense est plausible) car ça m'étonerai que Dunlop se casse le cul à refaire un pneu arrière pour le Moto3.Peut-être que Bridgstone est sur le coup car en championnat Japonais de Moto3, Bridgestone et Dunlop sont les 2 manufacturiers. Peut-être qu'il y'en aura un de refait chez Dunlop quand les stocks de pneus pour 125 seront epuisés! Exactement comme en moto2, je pense que Dunlop a écouler la première année du moto2, le stock de pneu de 250 qu'ils avaient et que cette année, les mecs de devant ont peut-être des nouveaux gommard.
Charles,

Hum...

Bon, alors par où vais-je commencer?

Par la fin, c'est à dire, les pneus...
Je te conseille vivement d'aller faire un tour ici ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) pour te rendre compte que tu vis dans un monde imaginaire... :)
Dunlop travaille pas mal sur ses pneus et, de toute façon, les dimensions Moto2/250 n'ont rien à voir.

Ensuite... le couple!
Je suis tombé dans la même croyance que toi mais une 125 2T a plus de couple qu'une 250 4temps.
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Reste le bras oscillant.
Est-ce qu'il monte?
Crois-tu vraiment que quelqu'un puisse répondre ici-même, autrement que par des impressions (ce qui ne nous intéresse pas vraiment)?
En tout cas, celui qui le saurait ne pourrait pas même pas le dire vu que Honda n'aimerait pas vraiment confier son unique moto en Europe à quelqu'un qui parle sur un forum...

Désolé Charles mais ici, ON ESSAIE de dire des choses à peu près correctes et sinon, on attend patiemment des infos précises.

Allez, pour essayer malgré tout d'être constructif, tu as le bras oscillant "kit", c'est à dire HRC, qui monte sur une 125 RS... puisqu'il est fait pour ça! :)

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Fin du hors-sujet.

AVM RACING,
Pour compléter ce HS nos amis anglais vendent des bras kit (non hrc) sur des sites comme replicast uk ou autres...
Il ne t'en coûteras qu'un mois de salaire complet!!

Marc a écrit:

Cela ne peut pas être un hasard...

J'apprends aujourd'hui qu'à l'image de KTM qui offrira la possibilité d'avoir des machines KTM / KTM ou des Kalex / KTM, Honda s'est rapproché d'un fabricant de châssis Moto2 (je garde le nom secret pour le moment) pour offrir aux clients intéressés soit des Honda / Honda, soit XXX / Honda.

Honda=> Moriwaki
NON?

C'est ce que l'on pourrait croire, au vu du passé...
Mais ce n'est pas aussi évident que ça, d'autant que Moriwaki a encore dans sa gamme sa "propre" 250...

Bon, je n'en dirai pas plus sous peine de me griller auprès de mes informateurs! :)

Bien vu car elle existe déja sous la forme de MD250H avec déjà plein de "morceaux de RS à l'intérieur", reste plus qu'à lui greffer le moteur de NSF.


Edit: ce post répondait à celui de Jordan (grillé par le chef)

Marc, j'ai longtemps hésité à mettre le message mais ça fesait depuis un chtit bout de temps que mes questions me trotaient dans ma tête donc je me suis lancé mais j'aurais du garder mon mal en patience. Merci quand même les amis et à Marc de m'avoir un peu plus éclairé (sisi jt'assure! )
Charles.

Marc a écrit:

C'est ce que l'on pourrait croire, au vu du passé...
Mais ce n'est pas aussi évident que ça, d'autant que Moriwaki a encore dans sa gamme sa "propre" 250...

Certes, mais sa propre 250 est équipée d'un moteur de CRF qui développe environ 32cv ou de RM-Z ce qui doit être à peu près équivalent ce qui est loin d'être compétitif face au moteur de la NSF (le but est différent).

C'est juste pour t'en faire dire un peu plus vu que tu très bien informé

Rien ne dit que Moriwaki ne fera pas un châssis pour le NSF mais je n'ai aucune info là-dessus.

Première sortie officielle de la NSF 250 R le week-end prochain à Motegi dans la catégorie J-GP3 du All Japan Road Race Championship.

Il sera intéressant de suivre un peu les temps réalisés...

il serait aussi intéressant de savoir si c'est une stock ou pas qui va rouler

Je n'en doute pas!

Pour le moment, seules des rumeurs de journalistes font état de kits ou d'embrayage à sec: aucun fondement dans le milieu "pro"...

Will they be slower or faster than the KTM rookies cup?

We will see, Jan...

If the KTM's are faster Dorna will oblige them to use a 12mm carburettor.......

Here are some elements to keep in mind...
Don't forget that 2011 track is supposed to be faster, beetwin 1 and 2 seconds, because of the resurfacing.

Japan championship

J-GP3 仲城 英幸 HONDA RS125 2'00.484 143.463 1999.11.6
GP-MONO 藤井 謙汰 ACH250M 2'04.268 139.094 2010.10.16

FIM championship
125cc
Fastest Lap 2007 Mattia PASINI (ITA) Aprilia 1'56.954 147.8 km/h
Circuit Record 2006 Mika KALLIO (FIN) KTM 1'57.666 146.9 km/h
Best Pole 2006 Alvaro BAUTISTA (SPA) Aprilia 1'57.231 147.4 km/h
Top Speed 2005 Mateo TUNEZ (SPA) Aprilia 230.1 km/h

3eme la NSF 250 à Motegi

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quand meme 6 s au tour moins vite
vive de 4 ts

non 0.6s c'est l'écart en fin de course