[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS)

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Jeu 15 Mar 2012 - 13:40

Bon, les zamis.....

Stop au [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 976373

Il y en a suffisamment qui parlent de ça pour ne pas polluer celui-ci.

Nettoyage en vue!

Harryyyyyyyyyyyyyyyyyyyy!

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Jeu 15 Mar 2012 - 14:40

Ok, je reviens un peu vers le sujet :

Il semble que 48ch, c'est déjà un effort pour un 250 mono. Alors que 48ch par pot dans une mille, ce n'est pas énorme. On n'est pas obligé de faire une révision de sa S1000R tous les 3000km.

Alors, c'est la manière de combiner les échappements qui fait la différence ?

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Jeu 15 Mar 2012 - 14:51

Si si , justement [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 809262

la différence c'est la charge moteur , le 250 est à fonds 75% du temps , tu prends un S1000RR , pleine charge 75% du temps , il ne tiendra pas 3000 km [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 116295

les moteurs 600 SSP ne tiennent pas 3000 km pour cette raison [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 116295

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Jeu 15 Mar 2012 - 15:04

Il ne faut pas oublier qu'un quatre cylindre est mieux équilibré.

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Ven 16 Mar 2012 - 18:48

Possèdent-ils des roulements céramiques au vilo???
Un SSP mondial oui...et ils sont à changer très vite...

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Ven 16 Mar 2012 - 19:03

cristogrr a écrit:: Possèdent-ils des roulements céramiques au vilo???
Un SSP mondial oui...et ils sont à changer très vite...

Comment des roulements céramiques ? Tout comme une SSP, elle a des coussinets...

Honda Moto3 price list: read and weep.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
This document shows the prices for the standard parts. Honda kit parts tend to be 'a bit' more expensive affraid

.

Thank you frits.

[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 771973

Les pièces communes avec les NX4 125 sont dans les prix européens anciennement pratiqués Wink

pas d'inflation de ce côté là , au moins je sais que je vais avoir de la pièce de boite pour un certain temps [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 72689

[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 72689

Pour le prix des pièces Std cylindre etc etc , c'est plus cher que le 2tps c'est clair

On a pu voir ce We au SBK que les 125 2tps kités ( J Petit ) étaient dans les chronos des 250 stock ou juste optimisés , la messe est dite pour le 2tps en championnat de France , sauf pour des zouaves comme moi ou steph qui ne viendront que pour faire mumuse et jouer la place de dernier [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 72689

Did you notice the price of a standard NSF250-piston, Seb? It sells for 1644,60 Euro.
(and Honda will make you wait 4 months for the privilege).
And did you see the price of the piston pin? 342,90 Euro. Now who said Honda has no sense of humour? [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 809516

[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 809516

Frits Overmars a écrit:: Now who said Honda has no sense of humour?

En fait ce tarif pourrait très bien être un poisson d'avril... [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 809262

Mais malheureusement c'est pas le cas... [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 584741

Frits , that's KIT parts for WGP only

std parts are expensives but not that much scandalous as GEO prices

Parts No Item No. Price JPY Order
13101_NX7_010 PISTON 1 49000
13111_NX7_010 PIN. PISTON 2 18000
13112_MEE_000 CLIP. PISTON PIN 16mm 3 130
13121_NX7_003 RING. PISTON TOP. 78X0.9X2.3 4 5600
13141_NX7_003 RING. PISTON OIL. 78X1.5X1.95 5 3500

about 690 euros at the moment Wink

with rings , pin , clips .....

tarifs extraits de mon fournisseur japonais ..... tsrworldwide

Nombre de messages : 225 Localisation : Caen Date d'inscription : 12/03/2010

Michael Burgard a écrit:

endrecar a écrit:: If the power comparaison were somewhat close to reallity, then explain me the close top speed between 125 and Moto3 in Valencia CEV or if you "badly" compare for Jerez test ...

OR, why Moto3 lap already almost as fast as the 125cc in Jerez at least ?

I'm no PRO 125 or Moto3, but seriously, 60HP @ 500.000 Euros ... as a rental !! Sorry to say, I prefer 50HP and own the bike.

I dont know if you are 100% right with this message.........did you really think that one season Moto3 is cheaper than one season 125 in the past? I dont think so.........but we will see how much it costs if this season is done......

Attention, nous sommes encore dans la période intox des chronos "donnés" et des config libres...A ce petit jeu beaucoup, toutes disciplines confondues, étaient attendus comme des boss.
Déjà quelles sont les config moteur des moto3 de tous ces essais??? avec ces règlements tarabiscotés où les coups réels sont masqués, on ne peut plus savoir. Si les chronos annoncés l'ont été dans des conditions "short run" avec des config poussées aux limites (voir les teams moto2 qui utilisent des config supersport..) cela change bcp de choses.

Nous rappelons à ceux qui ont la tête très dure, que les prix aprilia aussi élevés fussent ils, étaient "all included", à méditer...

Aller j'attend sagement la punition des modos

Pas de punition mais je rappelle que ce topic est dans la zone "technique".
Pour le reste, il y a un sujet approprié.
Endrecar sait très bien de quoi il parle puisqu'il est dans un team de GP qui aligne 2 Moto3.
Et quand au "all included", tu oublies "juste" que la moto n'en faisait pas partie et qu'il y avait interdiction d'acheter des pièces ailleurs que chez Aprilia (à 6000 euros le carénage, on comprend pourquoi) sous peine de ne plus avoir la bonne électronique et le bon cylindre.

L'Italie, ce n'est pas le pays de la mafia?

[Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 809262

Fin du

Nombre de messages : 225 Localisation : Caen Date d'inscription : 12/03/2010

Merci pour ces précisions

J'essaie pour ma part de distinguer prix intrinsèque (qui est justifié par le coût de fab auquel on ajoute une marge "normale") et prix délirant (genre secteur du luxe, où le prix est à des années du coût de revient).

Je pense pour ma part que la nrs se trouve dans le premier cas, et peut etre même limite.
On sait tous par contre qu'aprilia était dans le second. Donc certaines affirmations ne passent pas de mon côté...

Fin du débat je ne suis pas du milieu, désolé.

Sur cette photo "d'excellente qualité", j'ai disposé un pot de NSF d'origine et un pot de NSF GP...
Vu la taille du silencieux ET l'orientation du tube de sortie, on comprend mieux pourquoi une NSF GP dépasse parfois les 120 db (la prise de db est faite juste dans l'axe du tube de sortie GP, contrairement au NSF d'origine).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 5 Localisation : Uruguay Date d'inscription : 30/04/2012

Hello,i'm a small motorcycles races fan and i very impressed by this very sofisticated machines like the NSF 250 R Honda.
I have a technical question about that engines:The camshaft timing its very different than a 250 CRF?.
Thanks.

Nombre de messages : 27 Localisation : Paris Date d'inscription : 26/05/2010

Hello, you mean timing values ?

What are the max lift timing IN/EX for CRF250 ?

Nombre de messages : 5 Localisation : Uruguay Date d'inscription : 30/04/2012

Intake lift, 7.6 mm, exhaust lift, 7.2 mm.

Nombre de messages : 27 Localisation : Paris Date d'inscription : 26/05/2010

This is max lift value not timing, and I guess that on the nsf it is closer to 1000 supersport lift values like IN 9.0 and EX 8.0 even maybe more

Nombre de messages : 5 Localisation : Uruguay Date d'inscription : 30/04/2012

105º for the intake and 102º for exhaust.

A noter que toutes les NSF GP ont reçu de nouveaux arbres à cames à partir de Catalunya pour contrer la puissance des KTM.

Dernière édition par Marc le Mer 17 Oct 2012 - 13:25, édité 1 fois

Allez, on update un peu ce topic avec les pièces homologuées FIM...

GEO TECHNOLOGY

HONDA

GRESINI

KRP

LUNDBERG

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Lun 15 Oct 2012 - 19:43

Moto3= la poule aux oeufs d'or pour certains [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) - Page 13 241515

Sujet: Re: [Moto3] Honda NSF 250 RW et R (ex NRS) Lun 15 Oct 2012 - 21:08

Et la ruine pour d'autres...

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