[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

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C'est en espagne !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Que nenni .
Pas en espagne.

Sur que ça vas être plus dur pour les p'tits jeunes.

Allez je vous aide.
La scéne se passe en Italie. Mais le papy sur la moto n'est pas Italien, mais Argentin.
Alors là, si vous trouvez pas, vous êtes tous nuls et incultes.
Je parle de culture motocycliste bien sur.

H.R

Hubert tu n'est qu'un intégriste (
Et pourquoi les intégristes seraient les seuls à montrer leur culte aux passants ? (Le Chat)
Bon je sort...

Le seul pilote argentin que je connaisse, c'est Juan Manuel Fangio... Je viens de vérifier, il est décédé en 95...Le seul pilote argentin recensé par Wikipédia (Sebastian Porto) est né en 78... Donc un Argentin pas pilote... Chais pas...

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Allez, j'arrête de vous faire souffrir ( c'est bon les deux f à souffrir ??)

Il s'agit du pilote Argentin Benedicto Caldarella pilote officiel Gilera dans les années 60.
Un trés grand Monsieur qui à piloté les Gilera 4 sur les circuit du monde entier.

Pour le prochain Noël, vous pourrez demander à Papa Noël le petit dictionnaire du collectionneur moto.

H.R

Sujet: Merci Hubert !!!!!! Ven 14 Jan 2011 - 20:45

Merci de nous faire profiter de tes decouvertes !!!!Pour le pilote Gilera au pif Calderalla ????? PS: pour celui qui demandais qui etais encore rapide en demo classic,je te met dans le peloton de tete en souvenir des quelque tours derriere Sarron a Dijon il y a 2ou 3 ans !!!!!Merci encore et a bientot Zeze

Sujet: Trop tard !!!!!! Ven 14 Jan 2011 - 20:48

Merde !!!!!!Il m'a fait le freinage !!! Normal un ex pilote de GP .Sans rancune et merci encore. Zze

Puis que vous aimez bien les devinettes .
C'est quoi là !!!

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Cadre de BMW série 2, fourche, roues, bras oscillant de 90s, selle de CBX, Réservoir de 750CB, moteur de coccinelle, compteurs de 900 Kawa (je crois!)

Et voilà ce qu'est Pitlane. T'arrives avec 10 minutes de retard sur le précédent posteur et il en a dit plus que toi. Parce que le moteur de Cox et le tableau de bord de 900 Kawa, j'avais pas repéré.
Pour le reste : probablement boîte et "train arrière" de BM, clignos 900 Kawa aussi, cadre ?
Les échappements sont magnifiques, peut-être de la production moderne pour les mecs qui ne veulent plus des quatre en un qu'on achetait dans les années 70/80. La roue tourne et les modes avec.

Sacré bitza ce truc, mais bien réalisé.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Normalement, un soufflet à punaises pareil , y'a que les brésiliens pour les fabriquer...

Amazonas relookée.... ( et elle y gagne en tout )

D'ac pour les bouts de CBX , R 90, kaoua , mais moulbif volkswagen ( tu peux l'avoir en 2,2L injection.... )

Je vois que vous avez été perspicaces.
Bravo.

Mais ce n'est pas Brésilien.
Ce bitza à été conçu en France dans la Drôme par un passionné.
Et en plus, il fonctionne parfaitement.

Je ne sais pas comment il a fait pour la carte grise.
Pour la marque, c'est une: .......Bmhonkawagen.

H.R

Et ça !!! C'est quoi ??

H.R

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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 14/11/2010

Pas la moindre idée mais le réservoir me plait ...

Merci pour ces 13 PREMIERES pages bras - [Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée) - Page 8 241515

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Un petit quizz pour H.R. :

http://www.pit-lane.biz/t1433-oldies-bougie-tres-tres-froide-ngk-c-14-h

.

C est une RUMI c est ecrit sur le reservoir , reste a savoir la cylindree exacte et le pedigree de la bete.

Aprillabarth

Bon, je donne quelques infos.
C'est bien un Rumi.
Cylindrée 125, 4 temps, Bi Albero ( double arbres à câmes en tête )
Jamais commercialisé . Pourquoi ? Hum ?

H.R

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Je ne sais pas, mais ce que je sais, c'est que non seulement les motos sont superbes, mais les photos aussi!

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Bicylindre, il me semble...

Pour le bitza BMW VolksWagen etc de la Drome, on peut rappeler que ce moteur VW a été décliné et détourné dans des tas de versions différentes, y compris à usage aéronautique et je ne parle pas que des ULM. Pas étonnant d'en retrouver un dans une moto.
Dans un genre voisin, il y a bien eu les BFG motorisées avec des moteurs de GS Citroën, flat-four simple ACT, refroidi par air, finalement pas pire que le VW sur le plan de l'architecture de base.
Hubert, tu n'en aurais pas une belle à montrer aux petits jeunes? Après tout, ça fait partie de la triste histoire de la décadence de la moto française...

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