[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

Lester, en attendant que HR revienne, ça te laisse le temps d'éditer tes posts pour mettre des majuscules et des points, voire même de corriger quelques mots...



Désolé de jouer le rabat-joie...

Doit y avoir un problème quelque part, car des points et virgules j'en met !!!!
Et je relis avant envoi en plus, si si .

Je ferai plus attention a l'avenir.
Merci du post.

A plus .
LESTER

Merci Lester: on va mettre l'Inspecteur Harry sur l'enquête de la disparition des points et des virgules...

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Cadeau!

Salut à tous.

Je suis enfin revenu de mon périple ( 4 000 Kms de camionette en 8 jours )
J'ai un peu mal au c.., mais ça valait le déplacement.

J'ai donc récupéré au fret aérien de l'aéroport de Genève une Honda NR 750
en provenance de Los Angelès. ( le machin à pistons ovales et bielles en titane )
Je suis aller la livrer en Italie. Parce qu'en plus, je fais le chauffeur libreur.
Au retour, j'ai chargé une Honda CB 1100 R ( 600 kilomètres d'origine , si, si )
et une Laverda 500 Challenge de couse neuve ( mais neuve, neuve, jamais roulée )

Et enfin, cerise sur le gateau, j'ai trouvée sa majestée MV 750 S de 1972 ( 4 cylindres et frein à tambours )
Elle à 1 000 Kms . Je ne savais pas qu'une bécanne de 40 ans et sdeulement 1 000 Kms puisse exister.
Hé bien, ça existe. La voilà.

A bientôt pour de nouvelles aventures.

H.R

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Le machin à pistons ovale et bielles en titane, c'est ça !!!!

H.R
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Hubert Rigal a écrit:

J'ai donc récupéré au fret aérien de l'aéroport de Genève une Honda NR 750

Et tu ne m'as pas appelé?

Barigo "carte noire"

jml a écrit:

Barigo "carte noire"

Presque.. , il s agit a mon avis de la Barigo "Magie Noire" a moteur Rotax qui avait fait la couverture d un Moto Journal Hors serie en 1987 je crois , par contre , il me semble que l appelation "carte noire" etait celle d une preparation serie limitee de la Kawasaki 1000 RX faite par Godier Genoud , a verifier.

Bonjour Hubert !

A mon avis tu as récupéré ces 2 motos sur Le Mans !

J'ai eu l'occasion d'aller quand j'étais plus jeune chez la personne qui possédait ces 2 Lilac ( les 2 seules en Europe je crois d'ailleurs ), je garde un souvenir mémorable de mon passage dans cette demeure ou il y avait dans tous les sens des motos de courses au palmarès incroyable en train de prendre la poussière...

Je me souviens entre autre plus particulièrement d'une Norton Manx de course accoudée à un évier...

J'ai un ami à mon père qui collectionne les motos "FN" 4 cylindres en ligne , je suppose que tu connais ! ( moto de 1909 à 1918 je crois, il doit en avoir 6 ou 7 dont plusieurs roulent sans problème; il faut que je scanne des photos... )

Merci de nous faire partager tout çà, j'ai la chair de poule avec toutes ces photos

Hubert Rigal a écrit:

Frits Overmars

En effet, il s'agit bien de Lilac Japonnaises ( ou Marusho )
Sur la photo il s'agit de deux 500.
Une R 92 avec démareur électrique ( Magnum Electra ) et l'autre sans démareur.
Lilac était un constructeur japonnais dans les années 60.
( lire le papier présentant cette moto dans Moto Légende N° 165 de février 2006.

Paul Ladevèze, un gros concessionnaire Parisien est à l'origine de l'importation en France de ces deux motos.
Les deux machines arrivent en France le 16 décembre 1967 à Marseille ( document de douane )
Le 31 décembre, l'usine Lilac met la clef sous lma porte. ( fini, plié )

Ladevèze qui souhaitait importer ces machines se retrouve avec les deux raretés.
Du coup, il n'a jamais voulu les vendre de son vivant.
Quand un client voulais les acheter, il disait: Les vendre ? Jamais, plutôt mourrir. Et il est mort.
Sa veuve à alors vendu les motos à un collectionneur qui les a gardé sans jamais les mettre en route pendant 38 ans.
J'ai récupéré il y a trois ans les deux machines.
Ladevèze ayant roulé avec ces motos, une à 800 kms et l'autre 70 kms.
Il y a eu en tout 300 Lilac Magnum 500 R 92 fabriquées et moins de 50 avec démareur électrique.
c'est dire si c'est rare.

C'est vraiment une copie de BMW avec une fouche télescopique.

Hubert
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looping

En effet, les deux Lilac viennent bien du Mans, et je connais le propriétaire de la collection de FN 4 cylindres.
La collectionnite évolue dans un petit monde.

La Norton Manx dont tu parle accoudée à l'évier n'est pas n'importe quelle Manx, c'est celle de Braun, pilote Français des années 60.
C'est une des dernières Manx de 1962 avec le moteur "super carré ".
Elle est dans un jus superbe.
Elle est toujours accoudée à l'évier.

Amitiés à tous

H.R

Tu es incollable Hubert

Merci pour la photo, je me souvenais que la Manx avait un historique mais je ne me souvenais plus quel pilote l'avait conduite ! Merci !

Tu dois avoir d'autres photos du même endroit...

Mon père a fait des rallyes vieilles motos au guidon d'une des FN de son ami, celle de 1918 ( la noire et bleue ) ces motos on des performances incroyables pour leur age... malheureusement le freinage n'est pas à la hauteur d'après mes souvenir !!!

Vu que tu aimes les belles motos voici des photos qui vont te faire plaisir :

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Je suppose que tu vas reconnaître la moto, mais celle ci est particulière ( indice : photo prise dans un des box du circuit Bugatti )

A toi de jouer

"GB" c'est pour George Beale ? (plaque de n° de série de la moto)

"Oeil de lynx" et Hercule Poirot réunis...!

Pour la réplique, elle est un peu too much, un peu trop neuve, allez je fais mon difficile, mon blasé...
Celà étant s'il veut qu'on la "patine" un peu il peut nous la prêter un week end.
Mais ça serait difficile vu qu'elle ne marche pas et il faudrait la tirer avec une corde derrière la camionnette.

gb c'est pour gros bidonnage , mais il fallait oser...
george beale a fabriqué des répliques d'une moto qui n'a jamais existé, à savoir des morceaux de moteur de honda six cylindres de provenance variée, 297 et 250 cc probablement, en principe de 1967, assemblés à la va comme je te pousse (sic) puis installés dans un cadre de 250 de 1966 avec une fourche de 1965 ou 66 et un frein avant dont l'origine probable est une 250 4 cylindres - moyennant quoi la moto reconstituée est à vendre en étant annoncée comme l'une des deux d'hailwood en 67, sachant que les deux motos en question sont exposées à motegi au musée honda
mais faut pas faire la fine bouche, ces répliques ont le mérite d'exister, celles qui marchent nous permettent d'entendre un bruit unique, même si c'est leur bruit et pas celui des motos originales, et après tout, vu que nous n'avons pas payé pour les avoir restons spectateurs et béats ...

Personnellement, le caractère hétéroclite des répliques Honda 6 de George Beale ne me dérange pas trop, dans la mesure où les différents éléments constitutifs sont identiques à ceux de la bécane d'époque à cette question de mélange près. Evidemment, Pour Bubu qui a pris le temps de creuser le sujet au point d'écrire un bouquin, il est logique que ce soit lui qui soit en mesure de faire des observations qui échappent à la majorité d'entre nous.
Par contre, ce qui me chagrine un peu plus, c'est qu'il semble que les machines ainsi produites ne fonctionnent pas aussi bien que ce qu'il faudrait. Bien sûr, je suppose qu'il faudrait avoir les moyens que mettait l'usine Honda en 1966-67 pour entretenir ces bécanes en bon état, ou alors qu'il faut renoncer à les entendre rouler à plein régime, auquel cas à quoi bon?
Pour le bruit, je ne sais pas s'il y a une grosse différence entre ces répliques et les bécanes de l'époque (à la question près du régime), et il me semble que la musique du petit 6 cylindres de Guy Coulon n'en est pas très éloigné. Mais sinon, au risque de me répéter, j'aime bien le bruit de la RC164 replica de Borgetto ou celui de son 500cc 3 cylindres JLSP503, qui ont en plus l'avantage de venir de moteurs pouvant tourner 1000 ou 200 tr/mn plus vite que les bécanes d'époque qu'ils sont censés imiter évoquer...
Je radote, hein?

Il s'agit bien d'une des 6 motos refabriquées avec l'accord de Honda à la demande George Beale

J'ai eu l'occasion d'en voir 2 exemplaires car celles-ci ont été réalisées en Sarthe ( Vibraye ) à l'ancienne entreprise "JPX" pour les connaisseurs !

Il est vrai qu'elles ont beaucoup moins de charme que les honda 6 originales mais il faut quand même saluer l'initiative du projet.

Par contre le prix unitaire de chaque moto est improbable...

Buell-LN a écrit:

looping a écrit:

Par contre le prix unitaire de chaque moto est improbable...

CaD C'est à dire ?

J' ai lu quelque part 300 000 roros

Oui, c'est aussi ce que j'ai lu. Vers 2003/2004, ces répliques ont donné lieu à plusieurs articles dans la presse spécialisée, notamment sur la réalisation du moteur par JPX, et techniquement, c'était très intéressant dans la mesure où ça mettait en évidence la difficulté de l'exercice. Ce sont en grande partie ces difficultés qui justifient le prix. Ce qui serait intéressant, c'est de savoir ce que deviennent ces machines.

A propos de belles bécanes, j'ai trouvé sur le forum des pistards toulousains un lien vers un forum américain, avec un article sur le concours d'élégance de "the Half Moon Bay Ritz-Carlton" : voir ici
Bon, ce sont des bécanes globalement plus anciennes que celles que "chasse" Hubert, mais il y a quand même des trucs intéressants.

Edit : Pour ceux qui voudraient savoir, the the Half Moon Bay Ritz-Carlton se trouve sur la côte du Pacifique à une quarantaine de kilomètres au sud du centre ville de San Francisco.
Il existe un autre concours d'élégance célèbre, cette fois plutôt dédié aux voitures à Pebble Beach, entre Monterey et Carmel