[Oldies] La coupe Kawasaki

votre serviteur (N°55) et Pascal Séguéla à Albi 1977

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J'aime bien le "légèrement optimisé"

Si le vilo avait été "sévèrement optimisé", j'aurais été déclassé…

Et pour les profanes, la différence entre vilebrequin standard, légèrement ou sévèrement optimisé, c'est quoi ?

Srx56 a écrit:

Et pour les profanes, la différence entre vilebrequin standard, légèrement ou sévèrement optimisé, c'est quoi ?

Etre sur Pitlane ou pas!

Je vois que les ex Kawaboys suivent!(RV 46)
Quand je disait"légèrement optimisé", ça voulait dire un vilo "échange standard "de la Sidemm, mais parfaitement équilibré, au centième, et du coup  le moteur tourne "plus rond" qu'avec un vilo "boiteux" comme c'était des fois le cas ,avec le montage  de série...
En coupe de marques,  "Loptimisation " du fonctionnement du moteur de série, c'ést une addition de petits plus,
Les grosses tricheries(et il y a eu)c'était du lourd.... et rien qu'en Coupe Kawa, il y a de quoi écrire  un ouvrage complet....
Un exemple de tricherie avérée:Les 350 S2  avaient le même vilo (6 roulements) que les 400 S3..., (sauf les toutes premières 350 S2 qui avaient un vilo à 4 roulements), et bien sur certains petits malins ont monté un vilo 4 roulements dans un moteur de 400 S3, d'ou moins de frictions, et un petit plus en performance... , mais ça , c'était le déclassement, voire  l'exclusion immédiate.

Merci, j'imaginais bien un truc du genre.
Mais on reste ici dans l'exploitation de la limite du règlement.

Pour l'addition de "petits plus", je pourrais citer un concessionnaire Honda parisien qui avait accès au stock de pièces à Marne-la-Vallée et qui venait choisir soigneusement ses pistons, ses bielles et toutes les pièces mobiles pour faire des beaux moteurs qui envoient bien en Promosport.
Bien sur, tous les concessionnaires de la marque n'avaient pas cette facilité.

Quand Honda a sortit le 50 2 temps camino , Honda France l'a engagé dans une course réunissant des cyclos standards ; sauf que les moteurs avaient été démontés et remontés avec des pièces soigneusement choisies dans le stock : c'était des "avions" et les motobec et pigeot , dépités, ont porté réclamation :
"mais non , tout est d'origine" !!

Cette victoire , bien relayée par les journaux (je me souviens vaguement de l'article dans MJ) avait été une sacré promo pour ce cyclo ;

Dans le bouquin de Mr Bubu ,très bien d'ailleurs.

Une photo de la coupe kawa 72 ,avec le No 1 Michel Bagnis
Qui avait gagné ce jour là.

Il devait être plus riche que moi car il roulait en Aronde P60
alors que moi en 2cv de 59.
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dulas frederic a écrit:

Quand Honda a sortit le 50 2 temps camino , Honda France l'a engagé dans une course réunissant des cyclos standards ; sauf que les moteurs avaient été démontés et remontés avec des pièces soigneusement choisies dans le stock : c'était des "avions" et les motobec et pigeot , dépités, ont porté réclamation :
"mais non , tout est d'origine" !!

Cette victoire , bien relayée par les journaux (je me souviens vaguement de l'article dans MJ) avait été une sacré promo pour ce cyclo ;

Mais ou bien ces cyclos sont standard ,donc bridés a 45 kmh (et les français etaient plutot au dessus) donc quelle competition peut on faire .Ou alors c'est libre et ça ne signifie plus grand chose !

andre millard a écrit:

dulas frederic a écrit:

Quand Honda a sortit le 50 2 temps camino , Honda France l'a engagé dans une course réunissant des cyclos standards ; sauf que les moteurs avaient été démontés et remontés avec des pièces soigneusement choisies dans le stock : c'était des "avions" et les motobec et pigeot , dépités, ont porté réclamation :
"mais non , tout est d'origine" !!

Cette victoire , bien relayée par les journaux (je me souviens vaguement de l'article dans MJ) avait été une sacré promo pour ce cyclo ;

Mais ou bien ces cyclos sont standard ,donc bridés a 45 kmh (et les français etaient plutot au dessus) donc quelle competition peut on faire .Ou alors c'est libre et ça ne signifie plus grand chose !

Ne s'éloigne t'on pas de la coupe kawa?

Bernard Sailler à droite (photo où ils sont 4)

MD-SF43 a écrit:

PLP a écrit:

Suis intéressé par des photos de la coupe version 1980 et 1981
Si vous avez cela dans vos archives ...

salut

j'ai toutes les miennes faites par  Gérard (photopress au cas où..) de 81 et 82  N°24 ...
t'y étais ? quel numéro ?

A+

Mitch

Bsr,

Moi je voudrais bien voir des photos des Z650 de la coupe.

Merci à vous

Zebulon Fred

raspoutine a écrit:

Deux petits portraits faits en pré grille , en ouverture du Bol 75

le 1er Gilbert Dumaret malheureusement décédé trop vite (je crois qu'il avait gagné un truc style Casque Total).C'est le no 18 que l'on voit précédemment en couverture d'un MR.Je croyais innocemment qu'il avait fini 3ème ex æquo avec Sarron (Christian devant au nombre de victoire ou meilleures places) mais j'ai voulu en parler un jour avec Marcel qui m'a dit ''Non, j'étais tout seul...''

Et le deuxième , rencontré également en début de saison 75 aux Essarts,m'avais refiler le p'tit pass pour aller sur la ligne de départ,pour faire des photos.Bien connu aussi le gazier.

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Juste petite précision sur Gilbert Dumaret que j'ai bien connu à l'époque ou il courrait en coupe Kawa.
Il nous a quitté il y a qq années dans un accident d'ULM.
Il avait fini je crois 2ème ou peut être même gagné la finale de l'école de pilotage Tony Smyth.
Malheureusement cette Harley (mise à disposition par l'école) et prêtée pour une saison qui était la récompense ne marchait pas ou très mal.
Elle était en bout de course et difficile à faire fonctionner correctement et en plus c'était à lui que revenait l'entretient et mise au point ce qui à fait que cette saison dont il attendait beaucoup à été un flop. Ce qui l'a aussi conduit faute de moyens de perdre pied et arrêter les compétitions.
Dommage c'était un garçon super et qui aurait certainement du être un pilote de bon niveau.

Son frère Alain Dumaret avait fait la coupe en 72.

rv46 a écrit:

Son frère Alain Dumaret avait fait la coupe en 72.

Oui c'est exacte, mais moi je connaissais bien Gilbert car nous avions le même âge et nous allions
chez le même motociste au Creusot et sur les circuits.
Moi c'était une 500 H1D préparée pour les épreuves de critérium à l'époque.
Je joint une photos des motos de l'école Smith.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel plaisir ces pages. Merci.
- Vu de mes yeux vu. Au Castellet, Coupe Kawasaki (74 de mémoire), les  concurrents reviennent dans le parc coureurs après la course. Michel Baloche descend de sa moto, Tout de suite, Jean-Claude Bargetzi, journaliste à Moto revue et patron de la Coupe, arrive pour vérifier sa moto. Michel ne dit rien. Jean-Pierre Camino, mécanicien de Michel, discute avec Bargetzi qui lui demande de sortir le boîtier de filtre à air pour vérifier s'il est conforme. Jean-Pierre va chercher des outils, Michel est collé à lui. Bargetzi s'accroupit à gauche de la moto et examine en détail le moteur. De l'autre côté, donc côté droit de la moto, Jean-Pierre démonte la boîte à air en quelques secondes et la met rapidement dans son dos. Immédiatement Michel la prend et passe à Jean-Pierre une autre boîte à air qu'il avait ramené de la voiture et qu'il planquait. Bargetzi se relève et Jean-Pierre lui passe cette boîte à air. Michel était déjà reparti avec la boîte qui avait fait la course. Bargetzi examine la boîte, ne dit rien et la repasse à Jean-Pierre. Surréaliste. Des prestidigitateurs.
- 1973 Charade. Je tourne en voiture le vendredi en fin d'après-midi pour apprendre le circuit (qui état en route ouverte). Juste avant un virage à droite, trois fous en Kawa me doublent et plongent juste devant le long capot de ma 203 au point de disparaître  chacun une demi seconde ! Incroyable. Ce sont Jean-Claude Meilland et Gérald et Joël Garnier. Le lendemain, Jean-Claude se cassera le pied, Joël s'abimera la colonne vertébrale et Gérald perdra un bras...
- Avec Jean-Claude, on se téléphone régulièrement. Très fier de lui avoir fait démarrer les formalités pour sa retraite... Toujours un gros bosseur, hyperactif, n'arrête pas de bouger, dépanne tout ce qui a un moteur et fait des remplacements transport poids-lourd dans toute la France (il a tous les permis). Et tenez-vous bien, il va devenir propriétaire d'une maison ! Lui ! On en rigole. Toujours la même voix, le même phrasé... Le même.
- Éric Saul, Alain Terras et Jean-Pierre Camino en 1977.
- Avec Michel et mon frère Laurent.
Il y en a 3 qui manquent grave.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

francois gomis a écrit:

Quel plaisir ces pages. Merci.
- Vu de mes yeux vu. Au Castellet, Coupe Kawasaki (74 de mémoire), les  concurrents reviennent dans le parc coureurs après la course. Michel Baloche descend de sa moto, Tout de suite, Jean-Claude Bargetzi, journaliste à Moto revue et patron de la Coupe, arrive pour vérifier sa moto. Michel ne dit rien. Jean-Pierre Camino, mécanicien de Michel, discute avec Bargetzi qui lui demande de sortir le boîtier de filtre à air pour vérifier s'il est conforme. Jean-Pierre va chercher des outils, Michel est collé à lui. Bargetzi s'accroupit à gauche de la moto et examine en détail le moteur. De l'autre côté, donc côté droit de la moto, Jean-Pierre démonte la boîte à air en quelques secondes et la met rapidement dans son dos. Immédiatement Michel la prend et passe à Jean-Pierre une autre boîte à air qu'il avait ramené de la voiture et qu'il planquait. Bargetzi se relève et Jean-Pierre lui passe cette boîte à air. Michel était déjà reparti avec la boîte qui avait fait la course. Bargetzi examine la boîte, ne dit rien et la repasse à Jean-Pierre. Surréaliste. Des prestidigitateurs.
- 1973 Charade. Je tourne en voiture le vendredi en fin d'après-midi pour apprendre le circuit (qui état en route ouverte). Juste avant un virage à droite, trois fous en Kawa me doublent et plongent juste devant le long capot de ma 203 au point de disparaître  chacun une demi seconde ! Incroyable. Ce sont Jean-Claude Meilland et Gérald et Joël Garnier. Le lendemain, Jean-Claude se cassera le pied, Joël s'abimera la colonne vertébrale et Gérald perdra un bras...
- Avec Jean-Claude, on se téléphone régulièrement. Très fier de lui avoir fait démarrer les formalités pour sa retraite... Toujours un gros bosseur, hyperactif, n'arrête pas de bouger, dépanne tout ce qui a un moteur et fait des remplacements transport poids-lourd dans toute la France (il a tous les permis). Et tenez-vous bien, il va devenir propriétaire d'une maison ! Lui ! On en rigole. Toujours la même voix, le même phrasé... Le même.
- Éric Saul, Alain Terras et Jean-Pierre Camino en 1977.
- Avec Michel et mon frère Laurent.
Il y en a 3 qui manquent grave.
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J'ai une photo de Monthléry 1975 je pense avec une moto d'un certain Gomis (normalement) est toi ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[quote="Ninja Atak"]

francois gomis a écrit:

J'ai une photo de Monthléry 1975 je pense avec une moto d'un certain Gomis (normalement) est toi

Coupes Eugène Mauve 750 plaques jaune pour ma 350 TZ. Je fais 3 (1er National). Mon frère 3 aussi en National 250/350. Go Motor mon magasin à Levallois. Vanier (mon grand-père maternel qui me payait l'essence) négociant en vins à Gueugnon S&L... La guitoune ! Merci beaucoup.
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http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%201975.htm

Donc c'est bien ça. J'y était avec ma Kawa à l'époque, mois aussi sous ma toile de tente
et la fraicheur de la saison.
Pour info j'ai aussi bien connu ton oncle je suppose "Jean" et sa 12 Gordini du Team Inox.
Vannier un grand nom à Gueugnon. Mais ça c'est une autre histoire à 4 roues.
Bonne soirée

J'ai connu des gars du Team Inox, certains étaient clients motos, je me souviens de la R12 avec le 1840, à l'accélération elle noirciçait la route sur 200 m, j'ai fait un slalom à Geugnon avec ma N360.

Je me souviens très bien de ces essais de Charade ,ils étaient restés jusqu'à la fin des essais allongés le long du rail pour Joel ,Jean Claude malgré cet accident gagnera la coupe cette année.
J'ai revu Jean Claude il y a quelques années toujours très actif ,en sport également :semi marathon ce qui nous avait donné un sujet supplémentaire de discussion.
J'ai adoré ce circuit de Charade mais quelle hécatombe!

Avec Patrick, Mme Launay qui était secrétaire à la rédaction en chef de Moto Revue et tous les participants de la Coupe Kawa (plus tard) l’on connue car elle s’occupait des engagements avec J.-Claude Bargetzi.
Photo reprise à Samson74

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Ninja Atak
Dialmax
L'oncle Jean Vanier et le Team Inox

Si vous avez des photos de Christian Leliard, merci de les poster à son épouse Sylvaine et à leurs enfants. Ça leur fait vraiment plaisir.
https://www.facebook.com/sylvaine.leliardragot