[Oldies] Charles Krajka

L'autre grand Charles sur une BMW, je ne ferai pas d'humour facile... Curieuse BM, avec un ensemble fourche-roue-frein de japonaise, certainement Honda, même le levier et son bout caoutchouté... Alors que celui d'embrayage est bien le Magura d'époque.

C'est d'autant contre nature que Charles a partir de 1968 n'a plus touché que des Guzzis...Ce doit etre une machine d'un collègue.

Bonjour,
Kawasaki, il me semble, pour la fourche et les freins montés sur la BMW.

Le mixage reste possible mais vu la date et les pinces de frein, j’opterais pour du 750 Honda déjà dispo sur le marché.

Oui c'est du Honda, c'était courant à l'époque car c'était le plus facile je pense a trouver, ensuite c'était fiable .

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Moto Revue 1868 (c'est le N°, pas l'année... ) Date 04/1968 (un mois avant les évènements).
Les Krajka sont partis de rien. Travailleurs acharnés, ils ont monté peu à peu leur affaire 81 rue Saint-Maur dans le 11e arrondissement à Paris. En reprenant le magasin mitoyen, ils ont pu avoir l'atelier séparé de la boutique.
Pas encore de Moto Guzzi sur la façade. BMW, BSA, MATCHLESS.
Moto Guzzi est arrivé tout de suite après cet agrandissement. Et BMW a bien sûr dégagé.

Pourquoi Krakja et Guzzi ?
En 1967, un français, pilote de ligne, avait acheté une des toutes premières V7 700 en Italie. C'est la première vue dans l'hexagone. Il était venu chez Krajka en lui demandant de la régler.
Charles a vu le potentiel du bicylindre en V et a décidé de "prendre le panneau", de devenir concessionnaire de la marque italienne.
Il y avait déjà un importateur Moto Guzzi pour la France. Les Ets Teston à Marseille, Cours Lieutaud.
M. et Mme. Teston avaient un magasin de cycles et de vélomoteurs. Ils étaient venus au Salon de la moto, ou plutôt du Deux Roues de Milan (probablement 1965) et, en discutant avec les gens de Moto Guzzi - qui avaient bien sûr un stand, l'idée leur était venue d'importer quelques Guzzi (Falcone pas sûr mais les premières Stornello 125) et de les mettre en exposition. Ça s'est vendu gentiment.
Quand la V7 est arrivée, tout a changé. Surtout que les Teston avaient deux jeunes fils, André et Robert qui y ont été à fond. Marseille et Paris étant distants d'environ 6 milliards de kilomètres (humour), les frères Teston et Charles ont tout de suite trouvé l'équilibre pour développer la marque, chacun sur sa planète.
L'importation des motos passaient par Teston, mais Charles allait directement à Mandello del Lario (Lac de Côme, où est l'usine Moto Guzzi) chez un grossiste prendre ses pièces détachées. Il est devenu très ami avec les gens de l'usine. Et ça a cartonné.

La première fois que j'ai été chez Krajka, c'était en août 1970 (c'était ouvert 12 mois sur 12). Un pote m'avait planté ma BSA Thunderbolt bd Voltaire (toujours dans le onzième arrondissement parisien) en percutant une voiture. Le dépanneur avait déposé ma moto chez les Krajka. Avant détruit et probablement cadre touché, Charles m'a demandé combien l'assurance me remboursait. Pour le même prix, il m'a proposé une V7 700 d'occasion de 1968, une des premières importées. Après j'ai eu V7 Special et V7 Sport.
En août 1970, Charles avait déjà pris en plus un local d'environ 40 m2 dans la cour à gauche des magasins. Les motos accidentés et moteur ou boîte cassés y étaient stockées. Les motos sur lesquelles travaillaient les mécanos (3 plus un arpette) étaient sorties de l'atelier le matin et rentrées à la fermeture.
Charles, si tu lis, ne m'engu... pas, c'est de mémoire 50 ans après.
Et il y a les pitlaineux pour vérifier.

Ce qui me reste de Charles: "La Guzzi, c'est pas le coup de pieds au cul, c'est la main dans le dos" !

une anecdote :

Début avril 1984, je devais partir en Italie avec ma 850 Le Mans (à 2 avec armes et bagages).
Quelques jours avant, en rentrant du boulot la Guzzi se met à pisser de l'huile par le reniflard.
Je l'ai amenée rue des laitières.
Je l'ai récupérée la veille de mon départ en italie.
Charles Krajka m'a dit:
"pars en vacances, tu me paieras à ton retour, tu m'enverras une carte postale"

merci Monsieur Krajka

(j'ai fait un bon voyage et ai bien envoyé la carte postale)

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Rencontre avec Charles en 1974
Ici, départ pour un tournage d'auto-moto, déjà. Un grand Monsieur, respect.On se croise encore avec plaisir.
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johnyguzzi a écrit:

Début avril 1984, je devais partir en Italie avec ma 850 Le Mans ....

"pars en vacances, tu me paieras à ton retour, tu m'enverras une carte postale"

Belle anecdote. Je suis descendu jusqu'en Sicile avec ma Le Mans 1, un peu plus tard, vers 89/90.



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A 2 aussi mais chérie avec son V50, pratique pour les bagages. Par contre avec Krajka ça faisait des étincelles, et pas qu'aux bougies ! Les rares fois que j'ai eu besoin d'un pro j'allais chez Moto Bel'