[GP] Estoril, 1er mai 2011

Rob1 a écrit:

Réfléchis avant de parler...
Ils ont je sais pas combien de combis neuves dans le camion donc ils roulent avec des combis neuves en permanence sans les essayer au préalable...

Ah bah pardon...

La preuve est faite que je ne suis vraiment pas un expert en combine! (Comme je l'avais annoncé)...

En tout cas je ne trouve pas normal qu'il se retrouve avec une combine trop serrée... Il y a un hic quelque part... Enfin ce n'est qu'un détail, j'insiste pas...

Oui mais Robin, il se peut très bien qu'une des combinaison soit légèrement plus serrée que les autres... Et c'est le genre de chose qu'on se rend compte qu'une fois sur la moto!
Surtout que CDream c'est pas Alpinestar ou Dainese...

Il est drole Robin! Je te rappelle que "l'homme" n'est pas parfait et que dans le processus de production final d'un cuir, le facteur travail (je t'entraine pour ton école de commerce) a une place importante.

Pas bien malin Oliveira sur le coup, Parce que meme en étant pilote de grands Prix avec des des équipements sur mesures, jamais je ne partirai à la course sans avoir étréné une seule fois ma combinaison que ce soit Pierre Paul ou Jacques qui l'ait fabriqué !

Ricco#6 a écrit:

Il est drole Robin! Je te rappelle que "l'homme" n'est pas parfait et que dans le processus de production final d'un cuir, le facteur travail (je t'entraine pour ton école de commerce) a une place importante.

Pas bien malin Oliveira sur le coup, Parce que meme en étant pilote de grands Prix avec des des équipements sur mesures, jamais je ne partirai à la course sans avoir étréné une seule fois ma combinaison que ce soit Pierre Paul ou Jacques qui l'ait fabriqué !

C'est sûr que si c'est Pierpoljack qui lui a fait sa combine, il est mal barré Oliveira!

Rob1 a écrit:

Réfléchis avant de parler...
Ils ont je sais pas combien de combis neuves dans le camion donc ils roulent avec des combis neuves en permanence sans les essayer au préalable...

Houla, ça s'appelle : "touche pas à mon pote" !!

T'enflamme pas Robinos, Miguel a merdé sur ce coup...
Mais t'inquiète il va se refaire, et avant longtemps.

Bon alors Marc, c'est quoi cette INFO sur €urosport ????

Se qui s'entend, c'est qu'on aurait plus que les essais qualifs du samedi et la course de dimanche !!

Vrai ou faux ?

a plus.
LESTER

ok peut etre, mais c'est une erreur que tout le monde aurait pu faire...
ce qui m'enerve vraiment en fait c'est quand je lis qu'il est brouillon alors que c'est un des plus pros que je connaisse et qu'il ne se livre jamais sans en connaitre les conséquences...
nfin bref, je vous reproche d'etre un peu trop severe envers lui car c'est sa 3emme course en gp et qu'il joue deja les podiums...
et jamais aucun français n'a été à ce niveau dès la premiere année...
donc je pense qu'il faut etre un peu patient et indulgent...

Marc a écrit:

En bref (avant développement et photos)...



PS : un très grand merci a tous ceux qui m'accueillent et m'accordent de longs moments durant un week-end de GP, pilotes, teams managers, techniciens, journalistes ou autres. Une fois toute équivoque dissipée, leur passion n'a souvent d'egal que leur gentillesse. Je reviendrai également la-dessus dans mon CR.

Mais encore ? Ô grand oeil vénéré trahi par l' électronique sino-japono-taïwanaise. Le mot "équivoque" m' intrigue . . .

Oh, les amis, calmez-vous:" j'ai la preuve que la combinaison de Miguel était trop petite!"
Tellement serrée qu'il ne pouvait pas baisser le bras droit...




Bon, voilà: juste rentré à la maison.
Demain, je vous mets quelques photos.

Le nombre de pilotes siglés AMV est assez étonnant, c'est bien "Assurances Moto Verte", non?
C'est Claude MICHY qui s'occupe de la com de son copain d'AMV?

yves kerlo a écrit:

Le nombre de pilotes siglés AMV est assez étonnant, c'est bien "Assurances Moto Verte", non?
C'est Claude MICHY qui s'occupe de la com de son copain d'AMV?

Il me semble avoir entendu que c'était AMV mais Espagne filiale de AMV France

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Oui, AMV Espagne, présent sur toutes les manches du CEV, y compris avec des Umbrella Girls...

Test post grand prix Estoril :

Simoncelli encore devant ! Et les temps s' améliorent.

Mais quand va-t-il murir et éviter de se flanquer par terre en course ?

Le fait que Simoncelli soit performant sur 1 tour, rejoint la polémique sur le poids des pilotes. Avec son poids, « Super SIC » peu plus facilement (que Pedrosa par exemple… au hasard !) jouer sur la répartition du poids (charger l’avant au freinage, et l’arrière pour la motricité) et sa taille l’avantage pour la mobilité sur la moto… mais le problème c’est que ce poids le fait consommer de l’essence et bouffer du pneu, avec en plus un style de pilotage agressif qui n’arrange rien. Donc sur une course, il est moins performant que les poids-plume dans les derniers tours… quand il se plante pas dans le premier tour ! mais là, c’est un autre sujet…

Le Fait qu’il soit moins performant en course l’oblige à « pousser » un peu plus que les autres, prendre parfois plus de risques et donc, parfois, se foutre au tas… (qui a dit souvent ? )

Ciao

DB.

DB. a écrit:

Le fait que Simoncelli soit performant sur 1 tour, rejoint la polémique sur le poids des pilotes. Avec son poids, « Super SIC » peu plus facilement (que Pedrosa par exemple… au hasard !) jouer sur la répartition du poids (charger l’avant au freinage, et l’arrière pour la motricité) et sa taille l’avantage pour la mobilité sur la moto… mais le problème c’est que ce poids le fait consommer de l’essence et bouffer du pneu, avec en plus un style de pilotage agressif qui n’arrange rien. Donc sur une course, il est moins performant que les poids-plume dans les derniers tours… quand il se plante pas dans le premier tour ! mais là, c’est un autre sujet…

Le Fait qu’il soit moins performant en course l’oblige à « pousser » un peu plus que les autres, prendre parfois plus de risques et donc, parfois, se foutre au tas… (qui a dit souvent ? )

Ciao

DB.

D'où l'avantage (en + de toutes les qualités nécessaires à un pilote de "top niveau plus") d'avoir aussi quelques neurones disponibles et en état de marche, permettant d'analyser la situation en live et de rendre (juste un peu) la main pour s'adapter à une éventuelle perte d'efficacité du matériel.

Il me semble que c'est ce qui fait la différence entre les pilotes qui font des résultats (pas forcément gagner à chaque fois, mais se retrouver régulièrement dans les gros points) sur une longue période et ceux qui font un "coup" de temps en temps ou une fois dans leur carrière.

Les neurones en questions peuvent aussi servir,
s'il en reste de dispos après l'analyse de la situation technique,
à calmer l'égo qui voudrait "tous les pourrir, car c'est moi le meilleur !"

Je précise que mon propos n'est pas de donner des leçons à qui que ce soit, mais repose sur un constat fait depuis de trèèèss nombreuses années passées à suivre les sports mécaniques. Et j'en ai vu, hélas, des pilotes se mettre au tas après de bons essais ou un bon résultat à la course précédente. Persuadés un peu vite qu'ils étaient invincibles ... Tiens, au hasard, des pilotes français (c'est bientôt Le Mans), se ramassant devant "leur" public. Encore une fois, je ne les accable pas, je constate et je compatis.

SIC saura t'il dépasser durablement le stade de la performance pure pour atteindre celui des résultats dans l'optique d'un championnat (comme il l'a déjà fait en 250), on le lui souhaite

Pour moi, Super Sic a franchi une étape. L'année dernière, il cherchait a améliorer ses performances; cette année, visiblement, il a trouvé la recette pour être au moins au même niveau que ses petits camarades de chez Honda "usine".
Voire plus...
Il ne lui reste plus qu'à gérer cette petite différence mais je pense que ça va venir très vite (Le Mans?).


A l'inverse, j'ai trouvé Stoner un tout petit peu décevant, lui que l'on croyait capable d'emmener n'importe quelle moto difficile à conduire à la première place...
Il a fait un week-end certes productif mais un peu "épicier".

Mais vous avez quoi contre les épiciers ???

Il y en a quand même qui ont gagné des titres sans victoire...

Rob1 a écrit:

ok peut etre, mais c'est une erreur que tout le monde aurait pu faire...
ce qui m'enerve vraiment en fait c'est quand je lis qu'il est brouillon alors que c'est un des plus pros que je connaisse et qu'il ne se livre jamais sans en connaitre les conséquences...
nfin bref, je vous reproche d'etre un peu trop severe envers lui car c'est sa 3emme course en gp et qu'il joue deja les podiums...
et jamais aucun français n'a été à ce niveau dès la premiere année...
donc je pense qu'il faut etre un peu patient et indulgent...

Mais mais mais... J'ai jamais dit qu'il était brouillon moi...

Je suis bien d'accord avec toi, pour un Roockie, ses performances sont remarquables et très prometteuses!
Et puis c'est un roockie en 125, très jeune, normal qu'il fasse quelques erreurs non? Celle là il la refera plus de toute façon...

Pour Sic', je sais pas si son poids le désavantage dans la durée, Rossi a bien battu des pilotes plus léger... Et Sic' a bien été CDM en 250, en étant très agressifs et contre des pilotes bien plus léger que lui, alors que le poids est encore plus prépondérant dans cette catégorie (je sens qu'on va me parler du niveau de la concurence...)
Par contre il est clair que le jour où il tombera plus, il va nous claquer de beaux résultats. IL semble avoir le potentiel pour se mêler à la bagarre avec les 4 fantastiques (ce que je croyais possible pour Spies, mais là je commence à douter...).
Sic' me fait pas mal penser à Stoner de ce point de vu (et de celui là seulement, tellement tout le reste les sépare)

Mykeul a écrit:

D'où l'avantage (en + de toutes les qualités nécessaires à un pilote de "top niveau plus") d'avoir aussi quelques neurones disponibles et en état de marche, permettant d'analyser la situation en live et de rendre (juste un peu) la main pour s'adapter à une éventuelle perte d'efficacité du matériel.

Il me semble que c'est ce qui fait la différence entre les pilotes qui font des résultats (pas forcément gagner à chaque fois, mais se retrouver régulièrement dans les gros points) sur une longue période et ceux qui font un "coup" de temps en temps ou une fois dans leur carrière.

Les neurones en questions peuvent aussi servir,
s'il en reste de dispos après l'analyse de la situation technique,
à calmer l'égo qui voudrait "tous les pourrir, car c'est moi le meilleur !"

Je précise que mon propos n'est pas de donner des leçons à qui que ce soit, mais repose sur un constat fait depuis de trèèèss nombreuses années passées à suivre les sports mécaniques. Et j'en ai vu, hélas, des pilotes se mettre au tas après de bons essais ou un bon résultat à la course précédente. Persuadés un peu vite qu'ils étaient invincibles ... Tiens, au hasard, des pilotes français (c'est bientôt Le Mans), se ramassant devant "leur" public. Encore une fois, je ne les accable pas, je constate et je compatis.

SIC saura t'il dépasser durablement le stade de la performance pure pour atteindre celui des résultats dans l'optique d'un championnat (comme il l'a déjà fait en 250), on le lui souhaite

Je ne suis pas sur que ce soit un problème de neuronne (intelligence) au sens propre du terme mais je vois ce que tu veux dire... (l'égo, "la précipitation", la "pression",...)

Je pense que celui qui a le mieux résumé ce fait, c'est Stoner dans son "attaque" a Rossi, quand il a dit "ton ambition a dépassé ton talent!". SIC a tout ce qu'il faut de talent pour claqué UN chrono de fou mais sur une course entière son ambition est énorme cette année et elle dépasse souvent son talent, non pas à piloter, mais a gérer une course sur sa longueur ; voir même une saison! Et sur ce point, à mon avis, le meilleur c'est Pedrosa ; qui l'a encore pouver ce WE!

remasy a écrit:

Rossi a bien battu des pilotes plus léger...

Oui mais Rossi a plus de talent.... et cette année, SIC a plus d'ambition que Rossi...

Resultat, malgré des seance de qualif' ou SIC est bien loin devant Rossi... qui est mieux classé au Général?

Vaste débat que celui du mental du pilote, une fois qu'il est sur la moto.
Je viens juste d'avoir une conversation là-dessus avec Gilles Bigot à propos des pilotes qui ne prennent pas assez en compte le besoin pour le team d'assurer des résultats pour garantir une viabilité économique...



Sofuoglu n'est pas spécialement visé mais sa dernière course ne dément pas non plus ce constat.

Visiblement, la pluie d'Estoril n'aura pas eu raison de mon seul appareil photo...

Gavin Emmett, un pro du MotoGP, sur Twitter:" anyone know anywhere DECENT for repairs on a Canon DSLR (550d) in Leeds or W. Yorks. Slight water damage (still works but no screen)??"

Si quelqu'un a la même réponse, mais pour Paris...

Marc a écrit:

Visiblement, la pluie d'Estoril n'aura pas eu raison de mon seul appareil photo...

Gavin Emmett, un pro du MotoGP, sur Twitter:" anyone know anywhere DECENT for repairs on a Canon DSLR (550d) in Leeds or W. Yorks. Slight water damage (still works but no screen)??"

Si quelqu'un a la même réponse, mais pour Paris...

Hors sujet: le SAV Canon (Paris 19 ou 20ème?) est très bien pour l'expérience que j'en ai (objectif, délai super).

@ DB. : Non, par neurones je ne voulais pas parler (seulement) d'intellignece.

Je pense que tous les pilotes de haut niveau sont raisonnablement intelligents.

Je voulais parler de la capacité à conserver même au coeur de l'action et du stress une partie de ses ressources mentales pour évaluer sa propre situation (technique et stratégique) et son environnement : "Raoul qu'est en vrac juste devant depuis 2 tours", "les parapluies qu'on commence à ouvrir au fond du circuit", "mon principal rival au championnat - ou le pilote que je déteste le plus au monde- qui vient d'abandonner- ou qui revient sur moi".

Et en fonction de ces sensations/observation avoir le bon comportement en fonction des objectifs qu'il s'est fixé.

Si le pilote est totalement et exclusivement (je carricature peut-être un peu ... ou peut-être pas, finalement ) accaparé par la vision de la roue AR située juste devant lui, ses opportunités de bac à gravier sont peut-être plus grandes que chez son collègue qui tempère un peu.

Il est d'ailleurs symptomatique d'observer que les habitués des bacs sont bien concients qu'ils viennent (encore ?) de faire une boulette : suffit de voir comment ils hochent la tête ou se frappent le casque à peine debout. On les imagine bien se traîter de c..

Donc, pour notre ami SIC, il me semble en effet qu'il a la vitesse, qu'il a franchi un palier, mais qu'il doit digérer un peu tout ça s'il veut éviter d'exploser autre chose que lui même.

Et je suis tout à fait d'accord avec toi quant à la pertinence de la remarque de Stoner à Rossi, qui risque de faire date

PS après coup en pensant au post de Marc : le surplus de neurones, ça peut aussi servir à penser aux intérêts de son Team ...

remasy a écrit:

Rob1 a écrit:

ok peut etre, mais c'est une erreur que tout le monde aurait pu faire...
ce qui m'enerve vraiment en fait c'est quand je lis qu'il est brouillon alors que c'est un des plus pros que je connaisse et qu'il ne se livre jamais sans en connaitre les conséquences...
nfin bref, je vous reproche d'etre un peu trop severe envers lui car c'est sa 3emme course en gp et qu'il joue deja les podiums...
et jamais aucun français n'a été à ce niveau dès la premiere année...
donc je pense qu'il faut etre un peu patient et indulgent...

Mais mais mais... J'ai jamais dit qu'il était brouillon moi...

Je suis bien d'accord avec toi, pour un Roockie, ses performances sont remarquables et très prometteuses!
Et puis c'est un roockie en 125, très jeune, normal qu'il fasse quelques erreurs non? Celle là il la refera plus de toute façon...

Pour Sic', je sais pas si son poids le désavantage dans la durée, Rossi a bien battu des pilotes plus léger... Et Sic' a bien été CDM en 250, en étant très agressifs et contre des pilotes bien plus léger que lui, alors que le poids est encore plus prépondérant dans cette catégorie (je sens qu'on va me parler du niveau de la concurence...)
Par contre il est clair que le jour où il tombera plus, il va nous claquer de beaux résultats. IL semble avoir le potentiel pour se mêler à la bagarre avec les 4 fantastiques (ce que je croyais possible pour Spies, mais là je commence à douter...).
Sic' me fait pas mal penser à Stoner de ce point de vu (et de celui là seulement, tellement tout le reste les sépare)

Séance confessionnal:

J'assume le qualificatif de "brouillon" pour ne pas faire punir mes petits camarades innocents!

J'avais le yeux de Chimène au départ des 125 pour Miguel qui nous montre des merveilles depuis son arrivée en GP, et admirait ses 1er tours, sa grosse attaque... jusqu'à certaines phases... brouillonnes. Le problème, c'est qu'on ne sait rien de ce qui se passe sur la moto à tous points de vues. Maintenant nous savons les problèmes qu'il a eut. Le resultat est d'autant plus remarquable et la suite à venir sera brillante sans la moindre équivoque.

Je voit que le qualificatif d'épicier a aussi du succès, vous êtes trop bons...

Y a t il débat sur la question? Juste la subjectivité de chacun à aprécier les résultats globaux finals ou le panache de l'instant.

Comme spectateur, mon coeur ne balance pas beaucoup entre un Marco que j'apprécie depuis la 125... malgré bien des déceptions (et vos différentes analyses sont remarquables et convergentes) et un Lorenzo dont je vomis le personnage tout en lui accordant une vrai intelligence calculatrice en course, en plus de ses qualités de pilotes dont il semble entrevoir lui même les limites (très élevées il est vrai).

Lui sera peut être champion et l'autre pas. Il n'empêche qu'avec une quasi victoire au la main à Jerez et des essais qui promettaient beaucoup, Simoncelli fait bien partie du clan des extraterrestres. Seule sa hauteur de satellisation reste une inconnue.



J'ai pas d'émoticones pour illustrer mes divagations!