[GP] Rumeurs et transferts 2012 (MotoGP et Moto2)...

Il devrait au moins y avoir la 800 suzuki l'an prochain, non ?

C'est ce qui est évoqué dans le dernier sport bike, mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité (pilote, équipe ?)

Gregman a écrit:

Il devrait au moins y avoir la 800 suzuki l'an prochain, non ?

C'est ce qui est évoqué dans le dernier sport bike, mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité (pilote, équipe ?)

Il n'y a aucune nouvelle de Suzuki, apparemment il y aurait une 1000 qui roulerait au Japon, mais si Suzuki reste en GP, ils devraient commencer la saison avec la 800 puis passer en cours de saison sur la 1000.
A moins que d'ici le début de la saison la 1000 soit prête ce qui m'étonnerait.
Mac

Les dernières infos rumeurs glanées ça et là :
- décision de Suzuki ce WE mais ça sent pas bon... car on annonce une info sur le "futur de Bautista", pas celui de Suzuki...

- Lequel Bautista récupèrerait la RC213V usine de SIC mais pas chez Gresini, chez LCR.

- car Gresini serait bien tenté par Ianone, pilote italien, pour plaire a San Carlo, italien également (et surtout vendant ses produits sous la marque San Carlo uniquement en Italie). Et du coup Honda ne donnerait pas son support à un pilote tout frais du Moto2!!!

- Comme déjà annoncé sur le post "rumeurs WSBK" PATA Aprilia tente de mettre la main sur RdP en remplacement de Haga

- lequel Haga serait bien tenté par du CRT

- plus officiel, le circuit de Misano s’appellera maintenant : MARCO SIMONCELLI WORLD CIRCUIT

Tout ça me fait me poser quelques questions, dont je n'ai pas les réponses (si qqun les a!!!):
- Pourquoi Suzuki a-t-il développé un moteur 1000cc (qui semble rouler au Japon) si il pense arrêter?

- Est-ce mieux pour RdP de partir en WSBK ou le CRT ne serait-il pas mieux? car si on écoute (et qu'on le croit aussi...) Ezpeleta, le CRT est l'avenir du MotoGP... donc aller en CRT c'est déjà avoir un pied dans le futur MotoGP??? (avis que partage Edwards)

- RdP avait dit du WSBK: Why not! mais pour se battre DEVANT... PATA est 8ème cet année... c'est pas vraiment DEVANT? Rdp pourra-til faire mieux avec la même Structure???

- On parle de la place laisser tristement vacante par SIC mais rien sur celle d'Aoyama... combien de Gresini en 2012? et quelles motos (CRT/Satelite)?

J'ai les news 2013...

Ezpelata vient de déclarer qu'en 2013 toutes les motos seraient CRT!!!
Il pourra toujours y avoir des motos d'usine mais elle devront utiliser le même ECU (avec limiteur de régime) que les autres motos.
Révolution.
Ce qui nous renvoie toujours aux mêmes questions, le MotoGP est-il une vitrine technologique ou un spectacle, veut-on voir 8 motos très avancées sur la piste ou 20 motos et des dépassements?
Le MotoGP est au bord du gouffre (sans les CRT il y aurait seulement une douzaine de motos en 2012) et des changements radicaux sont nécessaires pour éviter sa disparition, les supers prototypes et la vitrine technologique ça ne mène qu'à moins de spectacle en piste et de moins en moins de participants...

chriss #333 a écrit:

le MotoGP est-il une vitrine technologique ou un spectacle,

Si c'est une vitrine, les rideaux sont bien fermés depuis un moment

GrahamB a écrit:

chriss #333 a écrit:

le MotoGP est-il une vitrine technologique ou un spectacle,

Si c'est une vitrine, les rideaux sont bien fermés depuis un moment

Le problème, c'est qu'une vitrine, par définition, est faite pour être regardée... si y'a plus de spectacle, y'a plus de gens pour regarder... donc la vitrine, toute aussi technologique qu'elle soit, ne sert plus à rien....!!! ça devient au mieux un laboratoire... mais qui voudrait passer un WE dans, ou à regarder, un laboratoire????

Tout dépend de ce que l'on y analyse dans ton labo ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un bel habit exposé dans une vitrine ne nous dit rien.
C'est le cas des motogp actuelles.

Les 500 2T étaient des fauves.
Les 1000 étaient des monstres.
Et ça se voyait. Elles irradiaient les spectateurs d'une aura inquiétante, imprévisible, rageuse.
Leur puissance et leur caractère indomptable nous laissaient bouche bée ; ce qu'elles avaient dans le ventre, elles nous le crachaient à la figure.

Les 800 en ont bien plus dans le bide, oui, bien plus... d'électronique, de chevaux captifs piaffant dans leur cage, d'artifices invisibles (sinon inaudibles ; ça ratatouille quand l'électronique bride le moteur, c'est vilain) pour les tenir bride serrée.

Reste la vitesse... Des fusées sans âme, un défilé de mannequins portant des pneus ; des pneus qui font tout et défont tout .


Avant !
Bes bêtes déchainées à 3 de front, des pneus qui fument, Rossi saluant d'une main et contrôlant la glisse de l'autre en plein virage, Mc Coy en dérive des 2 roues, la 1000 Ducat saucissonnant, tentant de désarçonner Capi....Rainey, Schwantz, Gibernau qu'on appelait Hollywood mais qui était le seul à défier Rossi sur la 1000 Honda (déjà Gresini...)

Ben c'est fini et Marco est mort.

Encore une preuve que la moto, c'est pas sérieux ; la preuve, on en meurt.

Le billet astrologique d'Elisa bête Tessier-Fügner:
Espeleta confirme ses dires en fixant l'échéance des 1000 CRT en 2013.
Je pariais le 14 octobre ce qui suit, étayé d'une certaine logique rationnelle ET des leçons de l'Histoire.

Fügner a écrit:

La situation a beaucoup varié au fil des époques, guerre de certaines usines et compé client en "fond de sauce" des années 50 et retrait face à la crise spécifique à la moto, puis caprice de l'entretient d'une danseuse (MV) et monos hors d'age (je simplifie), se croisant avec l'émergence des japonais et inflation des moyens débouchant sur l'impasse de la complexité et le retrait général et retour à la simplicité (TD / TZ pour dire vite), puis période de croissance forte et inflation des moyens jusqu'au délire d'aujourd'hui.
Le tout en ne tenant pas compte de ce qui alimente les budgets actuels et leurs défauts en cours à grande vitesse.
Dans ce cadre encore joyeux, je parie sur le retrait façon années 50 des usines (Honda et Yamaha mal en point, Suzuki c'est sans doute déjà fait), s'effaçant face aux CRT (orientation Espeleta) et leurs moteurs de série.

Ces hypothèses n'ont eut aucun écho dans la communauté des croyants de pit-lane...

Quoi, les temps au tour ne seront jamais battus... et alors!
Les courses de TD/TZ qui ont succédé aux cathédrales mécaniques Honda 6 et Yamaha 4 furent elles si dépourvues d'intérêt?
De mon point de vue, les 1000 CRT sont encore dans le délire inflationniste, mais plus adaptés à l'idée que pouvaient se faire les organisateurs du spectacle au milieu de l'année 2011, il y a un siècle donc! 5 mois plus tard, 2 siècles ont passé et comptons un bon millénaire d'ici le printemps 2012.
J'exagère? Aller, un peu quand même quant à l'échelle...

DB. a écrit:

- Pourquoi Suzuki a-t-il développé un moteur 1000cc (qui semble rouler au Japon) si il pense arrêter?

C'est une bonne question, qui pourrait laisser supposer qu'ils vont continuer.
Pourtant, dans un autre domaine, la F1, lorsque Toyota arrête, la voiture de l'annnée suivante était prête. Pire encore, quelques années après, Honda en fait de même. Sa voiture est prête pour l'année prochaine, elle est "rachetée" par Brawn et remporte le titre.
Au passage, il y a des têtes qui ont du tomber...

Tout ceci pour dire qu'il n'y a pas trop de logique chez les japonais.

Moi j ai jamais rien lu à propos d'un 1000 suzuki qui tourne au japon !

Bautista a bien dit en conférence de presse hier qu'il discutait avec "le team qui lui a fait une proposition" (lisez entre les lignes, pas Suzuki), qu'il aimerait bien annoncer son futur tout de suite mais qu'il était encore en cours de réflexion.
En tous cas son ton est clair : bien finir la saison, prendre un bon résultat à valence. Ca transpire le Baroud d'honneur pour le couple Bautista-Suzuki, voir pour Suzuki tout court.

Sinon concernant les CRT, personnellement je ne vois pas ou est le "mal"
Des machines au point pourront largement titiller les chronos des 800 de cette année. Il n'y a qu'à voir Checa qui a fait des meilleurs chronos avec sa Ducati 1098R SBK que Rossi et sa D16 GP11 (GP11.1, GP11.2, GP11.15254651 .... ) sur les mêmes circuits.

De plus, les motos peuvent bien faire 1s ou 2s de plus au tour, c'est pas ça qui empêchera d'y avoir du spectacle.
On est tous unanimes, je pense, maintenant sur la réussite de la formule Moto2.
Donc étendre ce principe à la catégorie reine semble une suite logique, et augurer de bonnes choses.
Car c'est bien sympa de s'extasier sur un Stoner qui met 1 sec au tour à une flopée d'autres champions du monde, mais si tout le monde avait une RCV212 ça serait pas la même.

Dans de cas , il se tirerait la bourre avec Rossi et Lorenzo et des fois Pedrosa

Mauvaise langue !

H-25 a écrit:

Car c'est bien sympa de s'extasier sur un Stoner qui met 1 sec au tour à une flopée d'autres champions du monde, mais si tout le monde avait une RCV212 ça serait pas la même.

Je n'en suis pas si sur. Autre exemple : Si tout le monde avait une Ducati, qui serait devant ?

chriss #333 a écrit:

Moi j ai jamais rien lu à propos d'un 1000 suzuki qui tourne au japon !

C'est une info qui date un peu ; la preuve, je l'ai pas retrouvé...

Elle était venu des confidances du pilote d'essai de Suzuki qui pretendait avoir rouler avec....

Maintenant, entre ce qu'un employé modèle dévoué à son patron, comme le sont les Japonais, dit et la réalité....

Citation :

Je n'en suis pas si sur. Autre exemple : Si tout le monde avait une Ducati, qui serait devant ?

Devant quoi ?
Devant la moto ? Par terre tu veux dire ?

Là je dirais... potentiellement tout le monde

L'Equipe TV annonce que RDP serait "en bonne voie" pour rester en MortoGP dans son ancien team LCR.

"L'Equipe TV" ?
Depuis quand ils savent des trucs sur la moto eux !?

Selon les commentateurs de motoGP.com, la rumeur du paddock c'est plus tourné vers Bautista sur la Honda officielle, chez LCR...

Attendons encore un peu.

moi-même a écrit:

On sait combient de moto Gresini veut aligner en 2012? et quelles motos (CRT/sat)?

Je me permets de me répondre à moi-même grace au informations de David Emmet de Motomatters :

«Gresini will have 1 RC213V and 1 CRT bike, Iannone on the RC213V, Takahashi (probably) on the CRT bike.”

Comme il semble également affirmer :

"Factory RC213V to LCR for Bautista" (également confirmer par H-25, ci-dessus)

Du coup, De Puniet n’aura pas d’autre choix que le WSBK…. A moins qu’il ne revienne sur sa position vis-à-vis des CRT… ça reste encore très flou !!!


C'est pas ce que j'appellerais de la bonne voie...

Super-Ezpeleta va-t-il encore venir en aide au Pilote français afin de maintenir les droits TV d'Eurosport France et de NT1 et ne pas réduire les ventes de billets du GP de France...???

Selon un tweet de BatiFans (fans club Bautista) :

Paul Denning interview on Sport1: "Yes, we have some news, but unfortunately nothing I can confirm right now. But we'll be here in MotoGP next year, I'm sure of it. There are still some things to confirm and sort out & we're fighting to do the right thing

"Our main priority is of course Alvaro & he's still available, so we're going to fight to keep him."
"
"The goal is of course to compete with 2 riders."

Suzuki ou l'art de faire du Santa Barbara

c-mal1 a écrit:

L'Equipe TV annonce que RDP serait "en bonne voie" pour rester en MortoGP dans son ancien team LCR.

Dans l'Equipe d'aujourd'hui il est écrit qu'un" livreur " serais venu apporter des cuirs LCR Honda dans le mobil home de De Puniet ???
Ces cuirs pourraient servir dés Lundi

jml a écrit:

c-mal1 a écrit:

L'Equipe TV annonce que RDP serait "en bonne voie" pour rester en MortoGP dans son ancien team LCR.

Dans l'Equipe d'aujourd'hui il est écrit qu'un" livreur " serais venu apporter des cuirs LCR Honda dans le mobil home de De Puniet ???
Ces cuirs pourraient servir dés Lundi

JML, mets nous un scan, si tu peux... j'adore ces infos digne d'un journalisme "de terrain" bien loin des salles de presses et de leur communication aseptisée....

je pense qu'on a un léger problème de droits d auteurs à scanner un papier