[GP] Assen, 25 juin 2011

chriss #333 a écrit:

j vois surtout que les resultats de rossi sont limite honteux avec une gp11.9 quand Karel fait du super boulot avec une gp10.3...
faudrait voir penser a se les sortir !!!

faudrait voir penser a se les sortir !!! sur que si tu lui donne quelque cours de pilotage il iras plus vite , ou éventuellement lui apprendre a mettre une moto au point en quelque heures

non mais pour nuancer les propos de chris, la GP11.9 n'en est surement pas à ses premiers tours de roue... sur qu'il y a énormément de boulot mais Abraham avec du matos préhistorique à fait une super session

Je peux vous dire qu'on est assez content en Belgique...

demain, 3 autocars partent tôt le matin en direction d'Assen pour supporter Xav'

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Catastrofik a écrit:

non mais pour nuancer les propos de chris, la GP11.9 n'en est surement pas à ses premiers tours de roue... sur qu'il y a énormément de boulot mais Abraham avec du matos préhistorique à fait une super session

et Rossi essaye surement de balayer un grand nombre de configuration pour trouvez un seeting de base , avec JB il sont adepte de modification importante et se ne serait pas la première fois qu'il renverse une situation compromise avec un warmup fructueux ou même des modifs de toute dernière minute

C'est certain qu'ils cherchent surement un set up de base, même si sa vitesse en qualif est préocupante.

tonton a écrit:

chriss #333 a écrit:

j vois surtout que les resultats de rossi sont limite honteux avec une gp11.9 quand Karel fait du super boulot avec une gp10.3...
faudrait voir penser a se les sortir !!!

faudrait voir penser a se les sortir !!! sur que si tu lui donne quelque cours de pilotage il iras plus vite , ou éventuellement lui apprendre a mettre une moto au point en quelque heures

et bien moi non, mais peu être que d autre sur la meme moto que lui oui.

dire que stoner ne poussait pas assez pour la développer, dire que lui et son équipe peuvent la regler en 80 seconde (propos de JB himself) l usine a fait au moins 8 test privé avec la 800 et 8 avec la 1000 tous pilotes compris, la moto au record de victoire de l'ere des 800, à été modifié un nombre de fois impressionnant avec des moyens technique et financier plus important en 6 courses qu en 4 ans...
affirmer que la gp11.1 est plus rapide, que son comportement est meilleur et permet un pilotage plus naturel pour finir dernière ducati (ou avant dernier si on compte loris, juste devant un elias en perdition et un pilote testeur de 50 ans qui na jamais couru en mondial.) bein j suis désolé, j ai beu etre Fan et avoir un immense respect pour tout ce qu il a fait, mais la, ces paroles (son staff y compris) on dépassées leur talent puisque toutes les versions précédentes sont devant lui !!!

donc excuse moi si j t ai froissé, mais j pense pas avoir été bien méchant, mais plutôt réaliste !
Bon, j suis quand meme encore optimiste, ils vont continuer de travailler et finir par y arriver apres avoir complètement changé la moto, le but est d être pres pour le Mugello, la suite du championnat ET 2012

Merci chriss c'est exactement ma pensée !

Chriss je comprends ton point de vue, mais il ne faut pas enterrer VR avant l'heure . En effet je ne crois pas qu'il ait oublié comment piloter une machine ni comment la mettre au point.
On est loin de tout savoir, peut-être ont-ils tenté des paris risqués qui leur posent encore quelques soucis mais seront bénéfiques dans un avenir à plus ou moins court terme
Leur objectif est-il réellement la saison 2011 ou axé dès a présent sur 2012 ??

Abraham lui-même reconnait que le travail de développement actuel de VR ne peut qu'être bénéfique à court ou moyen terme à tous les pilotes Ducati. VR assume peut-être actuellement la tache ingrate d'essuyer les plâtres dans divers développements pour le futur

Orthographe rectifiée JP84

Honnêtement, Zarco avec le logo de la FFM, ça doit en faire sourire (jaune) plus d'un...

Chriss, je comprend ton admiration pour Stoner qui est, je le pense, un surdoué pour décrocher un chrono et pousser une moto aux limites.
En revanche, c'est un championnat, quand on titille d'un peu trop près les limites et un peu trop souvent le risque de faute augmente (c'était à mon avis le cas sur la Ducati en 2010).
Ta comparaison entre Stoner l'an dernier et Rossi cette année est justifiée mais incomplète, si Stoner a fait d'excellents chronos l'an dernier sur les mêmes 6 circuits, il ne faut pas oublier qu'il a fini 3 de ces 6 mêmes courses sur l'asphalte.

un détail que j ai oublié de préciser...je n apprécie pas stoner, j suis plutot fan de rossi, mais la, pour le coup, rossi et son équipe devrait juste bosser au lieu de dire que stoner à fait n importe quoi ou qu il ne sait pas faire alors qu eux avec JB, devait la regler en 80 secondes avec un tournevis...

bon, demain matin rossi va travailler sur un nouvel type de reglage qu il n ont pas encore attaqué ce week end: l'équilibre de la moto

esperons que cela fonctionne et que l on voit au moins 5 dépassements dans cette course...

kyf#13 a écrit:

Zarco est enoooooooorme !!!! il est super " facile " ! Il a doublé Vinales dans le dernier tour des qualifs comme si il n'était pas là ! Il aurait fait la pôle je pense si il ne c'était pas enfermé derrière Maverick.

Trop fort le jeune !

Sur mon post de TV j'ai cru voir tout le contraire....Vinales doubler Zarco dans le dernier tour et prendre la pôle sans que Johan ne puisse faire quoi que ce soit et surtout eu l'impression que Maverick était tout seul sur la piste a ce moment...
Ai je confondu les couleurs des pilotes et de leurs motos ?!?!

Petite news du frère d'armes de Maverick, Miguel Oliveira n'a pas reçu l'accord des médecins pour reprendre la piste, il espère être de retour a la prochaine course !

Ce week end il y aussi la RedBull Rookies Cup avec de nouveaux horaires pour la deuxieme course !!!

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Terol déclare forfait pour Assen

Nico Terol a déclaré forfait pour la septième manche du Championnat du Monde 125cc 2011 après avoir chuté à deux reprises vendredi à Assen. Le pilote du team Bankia Aspar a chuté une première fois le matin et s’était alors fait une contusion au pied droit ainsi qu’une micro-fissure de l’auriculaire de la main droite. L’Espagnol avait décidé de participer aux qualifications sous infiltration mais s’est plus gravement blessé dans une nouvelle chute à plus de 200 km/h.
source:motogp.com

Pas la grande joie chez Rossi, et quelques incohérences sur le bien-fondé d'être passé sur la GP11.1...

A propos des essais:"“It was difficult this afternoon, especially after yesterday when things looked good in the wet practice.

"We still have some problems with the bike and it looks like we don't understand the way to ride at the maximum and also the way to set-up the bike for a better feeling.

"All of our problems became a lot bigger because today like in Silverstone in the cold conditions we could not get enough temperature in the tyres and they remained under the range of maximum grip.

"I tried the softer front tyre to improve my lap time because with the hard I didn't have enough grip. So we need to understand and work on the bike and make a bigger change from normal for tomorrow to improve the performance and position.”

A propos de la GP11.1: “I don't think this is the answer because the problem in the front is similar to the old bike and this is the problem that gives us a disadvantage compared to the other guys.

"We didn't expect this because when I tried this bike in the test in Mugello I was faster but that's with the 1000 motor. I think this bike is a good decision because we can work for the future."

Zarco, meilleur temps du warm-up.

warmup :
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Xavier Simeon tient la pèche !

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Finalement, à voir comment ça patauge, on peut se demander si la troïka Rossi-Burgess-Preziosi est capable de poser un diagnostic clair sur le comportement de la moto, afin d'agir dans le bon sens. Apparemment, ça bricole tous azimuts, en dégradant de plus en plus les perfos de l'engin.
La phrase magique, c'est "je manque de grip". Personne ne semble savoir parler de répartition des masses, de géométrie, de hauteur du CdG, etc... Et maintenant, c'est les pneus qui ne veulent pas monter en température. Sont pas capables de dire pourquoi, ou bien ils nous font de la rétention d'info?
Ça frise l'obscurantisme.

Ils devraient lire Pit-Lane. Ou alors, il va falloir leur envoyer Pépé pour qu'il leur explique la spécification fonctionnelle...


Bon, Zarco a l'air bien dans le coup... A défaut de pouvoir en marquer, le Terol n'a plus qu'à compter les points que vont marquer les autres. Mine de rien, ça relance encore plus l'intérêt d'un championnat qui n'en manque pourtant pas.
Selon mes infos, le fan club Zarco semble péricliter du fait du désengagement du cordonnier pour cause de reconversion professionnelle.

extrait de motoGP :

Qualifié en onzième position, Valentino Rossi était en tête du warm-up avant l’arrivée de la pluie et les mauvaises conditions météo pourraient jouer en faveur du pilote du team Ducati, qui était deuxième des essais libres sur le mouillé jeudi matin et qui avait ensuite été beaucoup moins compétitif sur le sec.

j ai regardé le warm up.

rossi est parti le 1er (avec 3 autres pilotes) le hrc par exemple na pris la piste que lors de 5 dernières minutes.
donc rossi a fait un tour "rapide..." puis la pluie est tombé, lorenzo, karel et barbera n ont pas fini le tour et on rejoint les stands
certain sont parti en pluie (spies, stoner,hayden..) rossi non a refait un essai slic, des temps a la rue pour tout le monde, piste trop mouillé pour les slics et pas d eau soulevé par les pluies !!!

tech 3,suz et pramac n ont pas roulé du tout, un warm up complètement gâché.


la commission de sécurité c est réuni hier pour demander un pneu plus tendre sur un coté (impossible de les faire chauffer, nombreuses chutes, mauvais feeling) seulement la décision doit etre approuver de tout les constructeur et honda a refuser au grand désespoir de rossi, lorenzo, randy, cal et colin...

Pos Non Rider Vélo Temps
1 46 Valentino ROSSI DUCATI 1'41 0.362
2 1 Jorge Lorenzo YAMAHA 1'45 0.622
3 11 Ben Spies YAMAHA 1'49 0.675
4 69 Nicky Hayden DUCATI 1'50 0.011
5 4 Andrea Dovizioso HONDA 1'50 0.154
6 7 Hiroshi Aoyama HONDA 1'50 0.321
7 24 Toni Elias HONDA 1'50 0.582
8 8 Hector Barbera DUCATI 1'53 0.097
9 19 Alvaro Bautista SUZUKI 1'53 0.998
10 64 Kousuke AKIYOSHI HONDA 1'54 0.668
11 17 Karel Abraham DUCATI 2'12 0.717
12 35 Cal Crutchlow YAMAHA 2'21 0.243
13 58 Marco Simoncelli HONDA 3'53 0.655
14 27 Casey STONER HONDA 10'58 0.324
5 Colin EDWARDS YAMAHA
14 Randy DE PUNIET DUCATI
65 Loris CAPIROSSI DUCATI
sympa le warm up ^^

une séance pour rien...

espérons que miss météo soit clémente cette après midi...

chriss #333 a écrit:

la commission de sécurité c est réuni hier pour demander un pneu plus tendre sur un coté (impossible de les faire chauffer, nombreuses chutes, mauvais feeling) seulement la décision doit etre approuver de tout les constructeur et honda a refuser au grand désespoir de rossi, lorenzo, randy, cal et colin...

D'après ce que j'ai compris le problème concerne davantage les Ducati... Ceci expliquerait cela...

Okay c'est anti-sportif de la part de Honda, mais vu les récentes manoeuvres de Ducati avec sa GP12 maquillée, c'est compréhensible que Honda ne veuille pas que bridgestone favorise Ducati...
Si le réglement permet à Honda de poser son veto, alors Honda joue avec le réglement à sa manière je suppose.

ducati et yamaha (chez ducati on cherche tout et n importe quoi pour se sortir du petrin.)

je comprend ce que tu veut dire,mais la actuellement, combien de pilote bléssé en piste ? + 2 qui ne roule pas cause blessure.
je pense qu il est grand temps de remettre en question les allocations de pneus !!! non pas pour favoriser tel ou tel marque, mais vraiment pour la sécurité des pilotes.

chaque tour est un tour de chauffe, ces pneus dispose d un grip exceptionnel, seulement s il ne fait pas 30° personne n arrive à les chauffer correctement (3 chutes du HRC hier en une minute...alors quand il refuse des pneus plus tendre, j me marre !) ou disposer d un feeling suffisant pour rouler en confiance.
Cal a dit hier qu en sbk, les pirelli étaient chaud dès le premier virage mais s effondraient en fin de course, en gp c est l inverse, les meilleurs tours sont signé en fin de course (on laisse imaginer les problèmes en essai pour faire plusieurs petit run...)