[Oldies] Hommage à Patrick Pons

Jarno

Patrick Fernandez à bien remporté le Moto journal 1980 au guidon d'une TZ 500 aux couleurs de " Banga " sous la pluie .
La Moto était aux couleurs "Banga" car Patrick était sponsorisé à l'époque par Pernod qui était le concurrent de Ricard .
Et l'épreuve se déroulant sur le circuit Ricard , voilà le pourquoi du comment .
Cette TZ 500 était à l'époque prêtée par Jean Claude Olivier ( Sonauto ).
Elle existe toujours dans la collection de Laurent moto concessionnaire Yamaha à St Priest près de Lyon .

En 1981, c'est Marc Fontan qui remportera le Moto Journal 200 au guidon de la Yamaha 500 0W53 du Team Gauloises .
Cette moto roulera à la Sunday Ride Classic aux mains de Giacomo Agostini .

H.R

Alynpier a écrit:

Jarno a écrit:

Oudin et Chouchou sont sans aucun doute sur des TZ750 (mais pas des 0W31) mais indiscutablement Pons est sur une TZ500 (plaques jaunes, carénage, réservoir, selle différents...)

Renseignement pris auprès de l'intéressé, JP Oudin disposait d'une OW31 (et non d'une TZ750) achetée neuve en 1980.

Alympier, Jarno te taquine amicalement mais ici, tu es sur pit-lane, le plusse meilleur de tous les forums du monde sur l'histoire de la course moto, et il convient d'y être précis , au risque de passer pour des pit-nailleurs...

C'est une simple question de terminologie :

la Yam 0W31 est la 750 d'usine, apparue en 1976 à quelques exemplaires seulement.

A partir de 1977 , la version "compé-client" de la TZ750 (qui n'avait quasiment pas évolué depuis sa sortie en 1974), le modèle dit "D", était par contre une évolution très significative de la machine, ressemblant à s'y méprendre à la 0W31 de l'année précédente ( cadre cantilever, un pot sous la selle, habillage identique etc....) mais qui n'en avait pas les subtilités techniques et pièces spéciales des "vraies" machines d'usine.

Ce qui fait qu'à partir de ce moment là, tout le monde dans le milieu, y compris les pilotes, mécanos, journaleux, qui étaient les premiers concernés, ont affublé ces machines du surnom de "0W31" pour les distinguer des vieilles TZ à deux amortisseurs arrière.

Mais ça, c'était avant, c'était "à l'époque"....aujourd'hui, nous nous prétendons "historiens" et dès lors, il faut essayer d'utiliser les appellations adéquates.

Pour illustrer ce qui précède, ci dessous une photo de la TZ 750 A de 1974 ( mais les B de 1975 et les C de 1976 étaient quasi identiques)

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...et ci-dessous, une TZ 750 E de 1978 ( mais la D de 1977 et la F de 1979/1980 étaient quasi identiques...)

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Si Jean-Pierre Oudin a acheté sa machine neuve en 1980, c'est vraisemblablement une TZ 750 "F" .

Maintenant, si il préfère l'appeler 0W31, ce n'est pas un problème, il n'est sûrement pas le seul ( mon copain Pascal Renaudat cherchait partout des pneus pour "OW31" pour rouler aux dernières coupes ML...) , et ca reste un détail après tout. Mais c'est une TZ 750.

philippe7 a écrit:

Si Jean-Pierre Oudin a acheté sa machine neuve en 1980, c'est vraisemblablement une TZ 750 "F" .

Dont acte !
Je lui ai simplement demandé quelle était sa machine et sa provenance, maintenant peut-être faudrait-il retrouver la facture pour savoir ce que Yamaha lui a vendu ?
 

Ceci dit, j'apprécie les qualités "historiques" de ce forum, bien plus pointu que ce que j'ai jamais su...

En fait ce qu'on est en train de dire c'est que Yamaha n'a jamais vendu d'0W31, que des TZ750

Cela dit ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait éventuellement eu quelques "0W31" dans les documents Sonauto, tout le monde parlait de cette moto comme ça (je ne jette pas la pierre aux gens qui disent 0W31, moi-même ça m'arrive, le tout c'est de savoir la différence).

philippe7 a écrit:

Alynpier a écrit:

Jarno a écrit:

Oudin et Chouchou sont sans aucun doute sur des TZ750 (mais pas des 0W31) mais indiscutablement Pons est sur une TZ500 (plaques jaunes, carénage, réservoir, selle différents...)

Renseignement pris auprès de l'intéressé, JP Oudin disposait d'une OW31 (et non d'une TZ750) achetée neuve en 1980.

Alympier, Jarno te taquine amicalement mais ici, tu es sur pit-lane, le plusse meilleur de tous les forums du monde sur l'histoire de la course moto, et il convient d'y être précis , au risque de passer pour des pit-nailleurs...

C'est une simple question de terminologie :

la Yam 0W31 est la 750 d'usine, apparue en 1976 à quelques exemplaires seulement.

A partir de 1977 , la version "compé-client" de la TZ750 (qui n'avait quasiment pas évolué depuis sa sortie en 1974), le modèle dit "D", était par contre une évolution très significative de la machine, ressemblant à s'y méprendre à la 0W31 de l'année précédente ( cadre cantilever, un pot sous la selle, habillage identique etc....) mais qui n'en avait pas les subtilités techniques et pièces spéciales des "vraies" machines d'usine.

Ce qui fait qu'à partir de ce moment là, tout le monde dans le milieu, y compris les pilotes, mécanos, journaleux, qui étaient les premiers concernés, ont affublé ces machines du surnom de "0W31" pour les distinguer des vieilles TZ à deux amortisseurs arrière.

Mais ça, c'était avant, c'était "à l'époque"....aujourd'hui, nous nous prétendons "historiens" et dès lors, il faut essayer d'utiliser les appellations adéquates.

Pour illustrer ce qui précède, ci dessous une photo de la TZ 750 A de 1974 ( mais les B de 1975 et les C de 1976 étaient quasi identiques)

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...et ci-dessous, une TZ 750 E de 1978 ( mais la D de 1977 et la F de 1979/1980 étaient quasi identiques...)

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Si Jean-Pierre Oudin a acheté sa machine neuve en 1980, c'est vraisemblablement une TZ 750 "F" .

Maintenant, si il préfère l'appeler 0W31, ce n'est pas un problème, il n'est sûrement pas le seul ( mon copain Pascal Renaudat cherchait partout des pneus pour "OW31" pour rouler aux dernières coupes ML...) , et ca reste un détail après tout. Mais c'est une TZ 750.

Bonsoir Philippe,

Tu as sans doute raison mais je e souviens que la TZ 750 de Takazumi Katayama avait des pots 3 en bas 1 sous la selle, qu'avait utilsé aussi Chas Mortimer.
Je me souviens être allé chercher la machine à Amsterdam, elle avait les 4 pots plats sous le moteur, et j'ai récupéré les pots 3+1 quelques jours aprés à Mettet, lors d'une course ou courrait Chas. Les cylindres aussi étaient différents de ceux d'une TZ 750 standard, curieusement pas peints en noir extérieurement, c'est sans doute ce qui les rendait plus performants.....

Alynpier

En 1980 , il n'y avait plus de TZ 750 .
Les dernière sorties (TZ 750 F ) sont de 1979 .
Si tu me donne le N° de série ( Sur les Yam les numéros cadre et moteur sont identiques  ) je pourrais te donner l'année de fabrication.
Celle ci est un modèle 77 ( pots et garde boue avant différent des modèles 78 et 79 )

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doublos a écrit:

Bonsoir Philippe,

Tu as sans doute raison mais je e souviens que la TZ 750 de Takazumi Katayama avait des pots 3 en bas 1 sous la selle, qu'avait utilsé aussi Chas Mortimer.
Je me souviens être allé chercher la machine à Amsterdam, elle avait les  4 pots plats sous le moteur, et j'ai récupéré les pots 3+1 quelques jours aprés à Mettet, lors d'une course ou courrait Chas. Les cylindres aussi étaient différents de ceux d'une TZ 750 standard, curieusement pas peints en noir extérieurement, c'est sans doute ce qui les rendait plus performants.....

Salut doublos,

C'est vrai qu'un grand nombre de TZ 750 A, B ou C ont été modifiées pour faire passer un pot sous la selle , et ce dès début 74 pour certains, quand il est apparu clairement que les 4 pots plats d'origine posaient à la fois des problèmes de performance, et de solidité. Mais sauf erreur de ma part, les machines ont toujours été livrées "sorties de caisse" avec les 4 pots plats en bas. C'était au propriétaire de se débrouiller pour faire les modifs.

En ce qui concerne Katayama, compte tenu de sa proximité avec l'usine Yamaha, il est tout a fait vraisemblable que ses machines perso aient bénéficié de pièces spéciales..... mais savoir précisément quoi, c'est une autre histoire.

Enfin, il n'est pas forcément impossible que par des biais détournés, certains pilotes privés ( ou d'importateur....) aient pu récupérer un jour des anciennes machine d'usine. Je n'ai pas connaissance de ce fait pour les 0W 31 , mais je sais par exemple que Warren Willing avait récupéré fin 1975 une 0W29 ex-Agostini ( la 750 d'usine de 75, semblable à la TZ standard mais avec cantilever et pots 3+1 ) avec laquelle il a couru pendant 2 saisons , aux Antipodes et occasionnellement aux US et en Europe.  Et le "truc" pour la différencier au premier coup d'oeil par rapport aux autres TZ ( dont beaucoup étaient équipées de cantilever "maison" et de pots 3+1 itou...) c'était les réservoirs séparés d'air comprimé au dessus des tubes de fourche , spécifiques à la fourche "oléopneumatique" des machines d'usine ( j'espère ne pas dire une trop grosse c....rie ) .

Bon, on s'éloigne de Patrick Pons, désolé pour le  

Moto Légende n°158 : les numéros de série par année
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Hubert Rigal a écrit:

Alynpier

En 1980 , il n'y avait plus de TZ 750 .
Les dernière sorties (TZ 750 F ) sont de 1979 .
Si tu me donne le N° de série ( Sur les Yam les numéros cadre et moteur sont identiques  ) je pourrais te donner l'année de fabrication.

Merci Hubert,
J'attends la réponse de Jean-Pierre; tout ce que je sais, c'est qu'il a "malheureusement" revendu sa belle machine (il s'en mord les doigts d'ailleurs aujourd'hui) pour une stupide question d'argent... Je ne sais pas s'il lui reste des docs sur son achat, et comme il l'a revendu à un "particulier", ça va être dur de retrouver !
A moins que l'acheteur ne soit ici sur Pit-Lane ?
 

Emouvant cliché de Patrick, avec le col de la chemise qui dépasse de la combi. (source Lewis Leathers)

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Cliché assez rare je crois, on l'a dans le topic en pré-grille sur cette Kawa, mais en course !!....

Je viens de parcourir ce topic, il y a pas mal de photos qui sont devenues invisibles, celles de Justin, Daniel63, François Gomis, Philippe 7.....Un problème avec "imageshack" pour quelques uns !!!! C'est pénible, mais je crois qu'il n'y a que les intéressés qui peuvent y remédier....
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Avec Soulas
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Imatra
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Chute à Assen
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Daytona
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73 avec Janinet
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Merci Guy

philwood a écrit:

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Cliché assez rare je crois, on l'a dans le topic en pré-grille sur cette Kawa, mais en course !!....

Merci Philwood
Effectivement, ce cliché  est rare
Je n'avais jamais vu de photo de Patrick en action avec la 500 H1R
Il ne l'a utilisée qu'une fois, semble t il ,aux essais du Grand Prix de France aa Ricard en 1973

Par contre, pour remettre les photos "disparues" du forum ,je ne sais pas faire, il faudrait demander au" Patron"
Pour ma part,j'utilisais Hibox

Emouvant !
Merci à Eric Fontaine

C'est une perle, ce document !
Bravo et Merci.

Quel bonheur, c'est magnifique, on ressent toujours la timidité de Patrick, on voudrait que le reportage ne s'arrête pas
Merci beaucoup