[Divers] Vous avez dit Side Cars?

Cette photo a déjà du paraitre sous un article quelconque de Pit-Lane , mais je l' aime bien et montre bien la mentalité des sidecaristes .

philippe a écrit:

philwood a écrit:

[center]Le Mans 19 09 2014
Etant un peu largué par cette catégorie, merci par avance pour toutes vos précisions

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Fallait t'arrété et discuter un peu , je t'aurai décrit de prés l'engin.
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Pour répondre au cout de reviens , ça coute les 2 bras et les 2 jambes ,a part de l'aide en produit le reste je finance à 95 %

Mon cher Philippe, si j'avais aperçu la moindre trace d'un auto-collant PL, je n'aurais pas hésité  une seule seconde

Cest clair que les sides caristes sont vraiment a part !!!!

Lors de la derniere manche du promo au ledenon les sides etaient present ,et je crois que c est la premiere fois que je vois des pilotes ( etdes singes !!) nous remercier de les regarder simplement passer sur la pit lane !
deux sides se sont arretes durant les essais devant notre stand on a pu discuter un peu ,j ai pu m installer aux commandes de l un deux et franchement attaquer avec ce genre d engins ......
Respect Messieurs et Mesdames !!!!!

Dan42 a écrit:

de nos jours ces engins superbes n'ont pratiquement plus rien à voir avec la moto, à part lui avoir emprunté un moteur, au même titres que certaines formules auto.

il y a aussi des courses avec des sidecars qui ressemblent aux motos d'origine
le championnat de France des rallyes routiers

re:
je vais essayer d'etre le plus court possible ,car je n'ai pas la science infuse
effectivement il existe 2 categories bien distinctes ,surtout en France :

LES F2 :- mécaniques a 600 cc 4 temps (Yamaha ,Honda,kawasaki)
- chassis a empattement court
- chassis tubulaires ou profilés en acier
- fourches av de type " conventionel " communément appeleés "earles" a 2 bras ,voir 1 seul bras
- pneumatiques avec la taille reduite par rapport au F1 mais 13 p quand meme
- poids de l'ensemble limité
- la categorie F2 court avec la classe F1 en France en particulier, et un classement distinct est effectué bien entendu .

LES F1 : chassis longs (empattement entraxe AV/AR de 2300mm)
- monocoque en alu de type aviation (6082 par ex) les elements comprenant la monocoque sont assemblés entre-eux par collage et rivetage
- suspension a triangles superposés a l'av
-bielletes de renvoi par culbuteur pour la commande de l'ammortisseur av et ar , la roue du side est fixe et depourvue de suspens
ion
- calliper de freins de type automobile bien souvent de marque " AP racing " disques de frein en carbone "verboten"
- plusieurs marques d 'ammortisseurs utiliséees : MAXTON , KONI , NITRON, SHOCK FACTORY (de notre ami mike capon)
et quelques fois OLHINS
- roues de 13 et 14 p de 210 mm a 254 mm
- reservoir dans la monocoque en materiau souple et rempli de mousse anti ballotement ,contenance entre 20l et 25l
- le poids mini de l'ensemble 230 kg
- les carrosseries sont pour la majeure partie en kevlar /carbone

POUR LES CONSTRUCTEURS :

F2 :- grande majorité des anglais.
- aussi LCR

F1 : - LCR ( louis Christen racing en switzerland)
- RSR en Allemagne
- RCN (colin Nicholson en hollande ) ex. WINDLE
- ART en sweden
et pour les puristes de la technique, vous pouvez consulter le reglement F I M a la rubrique :
REGLEMENTS du CH.du MONDE SIDE- CAR DES COURSES SUR ROUTE 2014 ( le sommaire a partir de 1-46)
et voila .

Merci de toutes ces précisions  

Merci side06, c'est exactement ce qu'on attendait. Ah si : antipatinage ou pas ? Electronique libre ou non ?

en F2

Il y a aussi SGR pour Sam Gache Racing,un français bien connus dans le monde des rallys,qui propose un chassi comparable aux production anglaise,la petite Estelle Leblond l'utilise avec succès

Qui à dit que les Side n'attaquait pas  

L'équipage  Thirkell / Kilkenny lors de la Gold Cup , il y à 15 jours  

Juste à la sortie d'échappement, c'est pour respirer le bon air.

j'ai l'impression que depuis quelques annees, les carrosseries  s'orientent vers la recherche d'appuie aero  ; meme ici en F2
Notez la bavette /appuie a l'avant de la carene.
Est ce qu'on sent bien la difference d'appuie sur le train avant ?

avant

apres

juste un petit remerciement a "mototribu" qui parle de side- car dés que l'occase se presente ,et c'est tant mieux !!!
merci pour les photos,commentaires et videos
continuez et bravo !

Pour l'aéro les nouvelles carénes ne donnent rien de mieux ,voire même pour certains pilotes un léger flou dans les courbes à hautes vitesse (sytle Dunlop).
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Pour le passager dans l'herbe c'est une belle photo ,mais inutile et même elle peu géner le pilote (il y a des passagers qui aimment bien faire le show).
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Oui merci encore à Adrien Mototribu de parler de nous et à Eric de faire de belles photos sur tout le Mondial .

Merci pour ces infos Philippe .
Concernant le singe...le choix petit ou grand gabarit ?
Quand on voit la moyenne française...on est a l'oppose d'un gregory cluse non?

Pour avoir roulait plusieurs cessions avec les 2 types de singe..je préfère largement la version poids lourd!

Side avec trajectoire solo

Pour une fois le résumé ffm des courses de nogaro parle des sides et  de la belle mentalité qui est présente dans cette discipline. Bon, soit, c'est assez court tout de même, mais pour quelqu'un quoi ne connait pas (Comme moi), c'est rafraichissant ces histoires de "famille"

A partir de 13:43 pour ceux qui ne souhaitent voir que ça :)

le CR du FSBK du Mans d'Éric Sauvage

http://mototribu.com/blog/?p=77318

Vous auriez pu me revernir qu'il y avait ce topique side car.! bande de cachotier
haaaaaaaaaa les gueux

Y en a deux celui-là et celui du championnat du monde...

des side car au Rallye de la Sarthe

http://mototribu.com/blog/?p=78982

des side car à la SRC et en HD

http://mototribu.com/blog/?p=79543

[img][/img]

Pour suivre Oschersleben

http://mototribu.com/category/sport-vitesse/sidecar/sidecar-vitesse-2016/sidecar-mondial-2016/sidecar-mondial-2016-5-allemagne/

Est ce diffusé en streaming ?