[Divers] Vous avez dit Side Cars?

adrien mototribu a écrit:

le GP d'Allemagne au Sachsenring





et ce week end à Oschersleben

Le Grand Prix d'Allemagne a été l'occasion de resserrer les positions en tête du Classement Général du Championnat du Monde.

Le français Gregory Cluze et son pilote Jorg Steinhausen ont remporté la 1ère course tandis que les frères Birchall ont remporté la seconde devant Reeves-Hawes et Cluze-Steinhausen.

Du coup les 3 premiers au classement se tiennent en 33 points.

Reeves-Hawes 120 points, Paivarinta-Hanni 120 points, Birchall-Birchall 114 points, Steinhausen-Cluze 114 points




Oschersleben 2012 - Jorg Steinhausen et Gregory Cluze remportent la 1ère course

beau respect de la tradition française: il sauve la bouteille....

le classement officiel au cas où

http://www.fim-live.com/fr/sport/sidecar/classements

http://www.gaskrank.tv/tv/gespanne/sidecar/
Allez, un peu de vidéos

Il semble que le communiqué de la FIM et le classement de celle ci soient faux

Selon Eric Sauvage je cite

La dernière manche au Mans sera exceptionnelle, nous avons Reeves 156 points Steinhausen 155 Birchall 152 et Pavairinta 151. Le premier qui franchit la ligne d’arrivée est champion du monde.......... Spectacle garanti

On a de bonnes chances d'avoir un passager champion du monde, apres avoir eu le titre pilote il y a bien longtemps de cela.

je pense que nous avons eu l' équipage complet , pilote et singe , Alain Michel et Simon Birchal dans les années 90 qui ont été champion du monde. 22 ans déja .

Simon Birchall est Anglais. Meilleur resultat 2eme au championnat pour un equipage Francais, Alain Michel et le regrette Jean-Marc Fresc

Jeff tu as entiérement raison , mea culpa , quand tu as ecrit je faisait les recherches sur internetnet en regardant cette grosse pub d' Adidas à la télé ( gratuite celle là ) .

Marc a écrit:

adrien mototribu a écrit:

Oschersleben 2012 - Jorg Steinhausen et Gregory Cluze remportent la 1ère course

Et notre équipage "maison" finit 16 et 18 aux deux courses.
On attend leur CR mais, visiblement, la concurrence était plus que rude...

très exactement 15 et abandon pour Gallerne moteur cassé

15 en raison du déclassement de Schlosser en 1ère manche


Hergott - Josse 14 (en tenant compte du déclassement) et 14

PetiT CR du dernier week-end Allemand qui commence avec une séance libre . On retrouve un tracé sympa ,et l'on fait le 19 ème temps (sur 20) à une seconde de notre meilleur temps de l'année dernière .
Pour la 1ére séance chrono , je pars derrière Hergott/Josse l'autre équipage français qui sont 1.4 seconde devant nous à la séance libre . Au bout de trois 3 tours j'arrive à les passer au freinage de la 2ème ligne droite , et au 4 et 5 èmes tours mon temps descend , je rentre au stand pour confirmer que l'on vient de rouler 2.2 secondes plus vite que l'année dernière , ce qui nous place 17 et Hergott/Josse 18 à 1.2 s de nous .
Pour la 2 ème séance quasiment personne n'améliore les temps du matin, pour notre part on est 3 dixième moins vite , donc on partira 17 ème .
Samedi 1 ére course de 15 tours on oublie le départ (raté ) on vire dernier !
Bon au 3 ème virage on est revenu au cul de Hergott/Josse et la course va être une partie de yoyo , on est plus vite partout sauf dans les 2 lignes droites , donc impossible des les passer sans prendre de gros risques . Au final on est 16 et en améliorant notre temps d'un dixième .
Aprés discalification de Schlosser (moteur non conforme) on remonte 15 ème avec un point .
Dimanche 2ème course et dès le tour de chauffe j'ai un mauvais grip avec l'avant ,dans les gauches j'ai des grosses vibrations et le side souvire d'une force et je tate même le pneu sur la grille pour voire si il n'est pas dégonflé . Au départ je vire dernier ,mais là volontairement car je me demande ce qu'il va me faire dans les 1ere courbes . A 2 doigts de rentrer au stand et petit a petit je sens un mieux , et c'est qu'au 5 ème tour ou je peux reprendre 2 places et avoir Hergott/Josse en point de mire .
Malheuresement dans le 10 ème tour le moteur a commencé perdre de la puissance pour finir par bloqué
à la sortie de la dernière chicane , juste le temps de couper avant qui ne casse complétement .






Au MANS pour la finale , qui sera trés disputée .
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Philippe bonjour , je pense que les autocollants ont lesté ton side , malgrés qu' il soit petits . causes = effets
Je croyais que les prépa. moteur étaient libre , sauf la cylindrée non conforme , quelques exemples de disqualifications stp , pour notre culture qui est petite en ce domaine , surtout pour moi
Et bravo de faire tous ces déplacements , comme tu m' as expliqué à Magny Cours

Salut Edouard , il n'y a plus qu'en France que l'on a le droit d'avoir des moteurs tapés de partout , pour tous les autres championnats Nationnaux ou le Mondial on doit être d'origine , sauf possibilité d'utiliser des pignons décalés d'arbres a cames qui eux sont aussi d'origine . Pour l'électronique pas de problème on met ce que l'on veux , et l'essence doit venir du commerce , pas de booster et autre .
C'est pour cela que Schlosser a été disqualifie il n'a pas voulu qu'on démonte son moteur , tout le monde savait depuis le début de la saison qu'il n'était pas conforme .
le problème qui risque de se prodiure à la finale au Mans , c'est que d'autres équipages français seront en wildcard et eux aussi ont tous des moteurs tapés.

Merci Philippe interressant comme explication , pensant qu' au point de vue chassis vous avez beaucoup de recherche et d' innovation , sauf les cotes de roulement ( roues , pas à billes ) . Les moteurs je n' aurais jamais pensé ce blocage technologique , comme ça les finances sont un peu limitées .

Le résumé de la manche d' Oschersleben à télécharger ici

Souvenir souvenir .........!!!!!

Le mans 2010 surement pleines d'autres a venir de ce WE



@ +

Des belles photos signer Javier Marsellá
http://www.lamaneta.net/motoguapa/Marsella/Sides/index.htm

http://www.lamaneta.net/motoguapa/Marsella/Sides2/index.htm

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Je ne sais si ça plaira à quelqu'un mais... à tout hasard.

Bonjour,
Voir un RS en action ne laisse pas indifférent. Le club des pilotes qui en ont possédé n'est pas bien grand.
Début des années 70, Gustav Pape et Franz Kallenberg, certes bien moins connus que R. Kurth et D. Rowe, sont souvent arrivés devant ce légendaire équipage.

Ha le Gustave,un sacré lascar,il ma mis une cuite un soir de grand prix,il était "amoureux" de ma maman Caillous(Claudine Cailletet) il lui offrait son bouquet de fleur a chaque fois qu'il était sur le podium,il est passé du rennsport au Konig et son chassi Konig tourne encore,propriété d' un français mais c'est pas vraiment ça

La saison 2014

Aragon
http://mototribu.com/competition/side_car/2014/superside/001aragon/superside_2014_espagne.html



Tim Reeves et Gregory Cluze


la Croatie
http://mototribu.com/competition/side_car/2014/superside/002croatie/superside_2014_croatie.html


Philippe Gallerne et Julien Chesneau


Gregory Cluze et Philippe Gallerne



Assen 1
http://mototribu.com/competition/side_car/2014/superside/003pays_bas/superside_2014_pays_bas.html


Tom et Ben Birchall


Allemagne, Sachsenring
http://mototribu.com/competition/side_car/2014/superside/004allemagne/superside_2014_allemagne.html


Michaël Ouger et Geoffray Piette


à la mémoire d'Enrico Becker


Enrico Becker (photo Schleiz 2013)

SIDE CAR – Pays Bas, Assen 2, photos, vidéo, résumés

Tim Reeves et Gregory Cluze tout près du titre mondial