[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat

dga a écrit:: Pour ce qui est du CAT-VAN (le fourgon), je ne sais pas s'il n'en a fabriqué qu'un seul, mais on remarque des panneaux solaires sur le toit du "noir et blanc" (que n'a pas le "tout noir").

Je pense un seul
et doit etre actuellement en France

Ce serait intéressant de le retrouver, car suite à une récente "discussion de bistrot" on pourrait voir l'an prochain un bout de paddock dédiés aux utilitaires des années 70/80 (Fiat 238, Estafette, Break DS, Type H, Ami6 braek,...)

En attendant Rudy Kurt avait conservé l'immatriculation du Break DS sur son vaisseau "spatial", on peut imaginer la non présentation aux services des mines ?
La Suisse n'étant aussi souple que l'Angleterre la démarche avait peut-être été écartée d'un revers de main !

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Enchaînement documentaire intéressant aussi pour la mode capillaire scrupuleusement suivie par Mme Kurth deuxième du nom.

J'ai longtemps pensé que la visite chez le coiffeur était une perte de temps, j'ai tendance à le penser encore !

dga a écrit:: Pour ce qui est du CAT-VAN (le fourgon), je ne sais pas s'il n'en a fabriqué qu'un seul, mais on remarque des panneaux solaires sur le toit du "noir et blanc" (que n'a pas le "tout noir").

mais non c'est pas du solaire, juste un toit ouvrant , le noir en été ça prend la chaleur
y'a eu qu'un seul cat dont la base est la DS break des années précédentes : Rudi a soudé deux longerons en avant des roues pour y mettre le moteur et un autre système de direction, il a refait un habitacle à la place originelle du moteur et youpi - donc c'est sûr qu'il s'est pas emmerdé à la réimmatriculer

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Eh le bigleux, et ça c'est du mou de veau ? Je ne parlais évidemment pas de la trappe entrouvrable. Dans les années 1980, le Catvan a servi d'assistance pour des courses de véhicules électriques (dont celui-ci, à droite, conçu par Rudi) et il s'est mis au goût du jour avec des cellules sur le toit.

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ah oui, j'avais oublié ce "détail" c'est vrai que Rudi s'est intéressé au solaire - il en reste quoi , finalement, de toutes ces tentatives effectuées il y a plus de 30 ans ? les bécanes solaires qui avaient traversé l'Australie ? un petit truc autonome solaire genre mini kart , mono ou biplace me permettrait d'aller faire des courses en été ... au lieu de ça, à la requête de ces connards de consommateurs, ces connards de constructeurs reproduisent la stupidité des bagnoles thermiques où chacun veut en avoir une plus grosse que le voisin, et voguent les mastodontes à pile sous les applaudissements des écolos

La toute dernière enclume à la mode dans notre coin ! Nous habitons une commune de 500 habitants, avec les routes (étroites) qui vont avec .
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Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

J’ai remarqué ça aussi chez moi !

Qu’est-ce qu’on va se poiler avec la motorisation électrique….!
M’enfin ce sujet fondamental de “la mienne est plus grosse que la tienne “ peut être transposé à pas mas de situations de la vie courante.
C’est pas un peu le but de la compétition que d’en avoir une plus grosse que les autres ?

Colin Chapman doit ce retourner dans sa tombe !

Il y a 50 ans ça se disait qu'on suivait les américains à 20/25 ans d'intervalle.

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

cat a écrit:: Colin Chapman doit ce retourner dans sa tombe !

"Light is right", qu'il disait. S'il voit ce que les Chinois ont fait de ses voitures (plus une seule à moins de 1 400 kg, et ça monte à 2,7 tonnes), il doit même faire un tour complet !

dga a écrit:: Eh le bigleux, et ça c'est du mou de veau ?

[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 14 809262

Invité

[quote="bubu"

y'a eu qu'un seul cat dont la base est la DS break des années précédentes : Rudi a soudé deux longerons en avant des roues pour y mettre le moteur et un autre système de direction, il a refait un habitacle à la place originelle du moteur et youpi - donc c'est sûr qu'il s'est pas emmerdé à la réimmatriculer[/quote

Il a pas plutôt avancé le système de refroidissement et positionne le poste de pilotage devant la boîte de vitesse.?
Sur les DS la boîte est en avant et le moteur est encastré dans l'habitacle (tu accède à la quatrième bougie par un regard situé sous le pare-brise,!)
Si il avance le moteur il doit le retourner pour retrouver l'alignement des cardans....... avec 1 marche avant et 5 marche arrière. MDR !
Entre nous soit dit. avec un inventif pareil sa passagère à dut en voir des vertes et des pas mures

ah t'as sûrement raison, il est assis en avant du moteur, s'cuse mon improvisation
j'ai qqpart des photos de ce petit intérieur cosy

L'habitacle est bien plus large que celui du Break DS et ils sont assis de chaque côté de la boîte, un peu plus haut que dans celle d'origine.
Je n'ose même pas imaginer la tête du technicien de l'Utac voyant arriver ce truc là à contrôler...!

En attendant quand on a un peu pratiqué ce genre de chantiers c'est une énorme séance de carrosserie, de "mécanique de carrosserie", avec les "ouvrants" qui doivent être rigides et étanches!
En savoir et en voir un peu plus serait très intéressant.
Et la voir en vrai un peu plus .

Maintenant que les side sont revenus en suisse après leur séjour de l'autre côté de l'Atlantique, on va mettre Philippe Coulon sur le coup pour essayer de déplacer l'ensemble vers le Castellet (par exemple...)

Concernant le "Cat voiture", faut savoir que un jeunot du nom de Rolf Biland a bien contribué à sa réalisation (j'ai une photo quelque part ou on le voit à l'ouvrage)... et pour le remercier, Rudi lui a confié un CAT ( un sidecar cette fois, vous suivez? lol!

) pour la saison 1974 ... tu t'imagine aller voir Quartararo et lui dire "je te modifie ton mobil-home et en échange, j'veux une Yam l'an prochain..." [Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 14 809262

Le passionné de DS (J'en ai eu 13!) ajoute son grain de sel: il est évoqué l'éventualité de monter le moteur à l'envers: C'est tout à fait possible, Citroën l'a fait sur le C35, mécanique de DS moteur en avant, et inverseurs en sortie de boite...

_________________
Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Nombre de messages : 6500 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Hadock a écrit:: Si il avance le moteur il doit le retourner pour retrouver l'alignement des cardans....... avec 1 marche avant et 5 marche arrière. MDR !

Oui mais lui il avait dû réfléchir avant !
Quand j’ai monté une boîte de R5 dans ma 4L trois vitesses j’avais un peu sauté cette étape, résultat : un léger coup de blues au moment d’essayer: une marche avant et quatre marches arrières. J’ai eu beau réfléchir après pour trouver une solution, j’ai bien été obligé de remplacer la boîte !

Loveside a écrit:: Concernant le "Cat voiture", faut savoir que un jeunot du nom de Rolf Biland a bien contribué à sa réalisation (j'ai une photo quelque part ou on le voit à l'ouvrage)... et pour le remercier, Rudi lui a confié un CAT ( un sidecar cette fois, vous suivez? ) pour la saison 1974 ... tu t'imagine aller voir Quartararo et lui dire "je te modifie ton mobil-home et en échange, j'veux une Yam l'an prochain..."

Les inventions Kurtesques......

https://www.flickr.com/photos/teamheronsuzuki/albums/72157608302512322

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........et un avion "canard" !

Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

biger a écrit:: Les inventions Kurtesques.... et un avion "canard" !

Je crois que pour l'avion canard, Rudi s'est contenté de le construire et de voler avec puisqu'il était proposé en kit par son inventeur l'américain Burt Rutan. Ce qui n'enlève évidemment rien au génie de Rudi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rutan_VariEze

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[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 14 980796

[Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 14 980796

Rudi et Helmut sont deux génies, curieux qu'ils soient dans le side- car! lol!

J'ai remarqué quelques critiques acerbes sur le poids ( la masse) des bagnoles électriques, c'est logique vu le poids des batteries, la structure et tout le reste doit suivre pour résister aux efforts et répondre aux exigences de sécurité: déformation, rupture, rigidité, fonctionnement des suspensions, des freins. De plus on ne peut les placer idéalement oû l'on veut, mais çà je pense que les constructeurs le savaient avant de commencer, il faudra faire avec le fat, hélas, sauf quand on alimentera ce beau monde avec des câbles et des perches et un frotteur au sol sur une piste conductrice, en carbone tient, on ne sait pas quoi en faire! [Oldies] Rudi Kurth et ses Cat - Page 14 809262

Dan

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Voire par induction dans la chaussée : il vont bientôt expérimenter ça sur une portion de l'A10.

Ce que disait bubu, c'est qu'au lieu de voir arriver une Tesla de 1000 ch, beaucoup de clients potentiels auraient préféré une petite voiture même sans grande autonomie mais capable d'insérer deux personnes dans la circulation. Les Twizy, Ami et autres allaient dans ce sens mais limitées à 45 km/h elles sont assez dangereuses dans le trafic. Or pour rouler à peine plus vite il faut passer par des homologations qui coûtent cher (ABS, ESP, airbags, etc) et pèsent lourd (crash test et compagnie).

Quant à compter sur le solaire, c'est illusoire : il y a tout juste de quoi alimenter la clim' et la radio vu la surface disponible sur le toit.

damienfollenfant a écrit:

biger a écrit:: Les inventions Kurtesques.... et un avion "canard" !

Je crois que pour l'avion canard, Rudi s'est contenté de le construire et de voler avec puisqu'il était proposé en kit par son inventeur l'américain Burt Rutan. Ce qui n'enlève évidemment rien au génie de Rudi.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rutan_VariEze

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Ce n'est pas étonnant qu'il se soit intéressé aux VariEze, ils sont très performant, il y a quelques années un couple d'Anglais venait à notre aéroclub à Lapalisse 03 avec le bébé dans le couffin entre le siège avant et arrière d'une seul traite à 260 de croisière .

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