[FSBK] Le Mans, 1er avril 2012

Merci
Il va est rappatrié du Mans en fin de semaine normalement

Merci pour les CR, Lionel et Erwan; vous avez fait de belles courses et je regrette de ne pas avoir pu suivre ça...

philippe a écrit:

jhonguy a écrit:

Un chassi side-car catégorie F2(chassi court) de fabrication française est sur la plus haute marche du podium,ça a l'air d'intéresser personnes,mais je le dit quand méme.

...
.
. on peux quand même ajouter qu'il est piloté par une fille Estelle Leblond et son boy-friend comme passager Thomas Quintre.



les voici avec Sam Gache le constucteur ,chassis fabriqué cet hiver ,1 ère course et 1ère victoire la classe !!!!!!!!!

C'est des malades ces 2 jeunes !!


Bravo erwan . Sacrée remontée et podium

CR
Première épreuve du Mans (600 Pirelli)
Après une année d'apprentissage en 600 dans le cadre de la promotion WERC, place au Pirelli pour nouvelle saison 2012!

Clément: Team manager/ Florian: Intendant/ Anthony: Pilote/ Mécano: Benjamin

Et voila la première course d’ANTHONY, sur le mythique circuit BUGATTI du MANS, affublé de ses nouvelles couleurs affichant avec fierté ses nouveaux partenaires, FREEGUN bien connu aux seins des freeride, ainsi que les toutes nouvelles boissons énergisantes FULL SIZE basées sur Toulouse.
ANTHONY intègre donc sa nouvelle équipe au sein du TEAM TECMAS, coaché par le renommé HERVE MOINEAU titré quatre fois en championnat du monde d’endurance.
Arrivé vendredi sur le circuit, rencontre de l’équipe et prise en main de sa nouvelle moto, la difficulté c’est qu’il ne dispose que de deux séances pour régler celle-ci, les autres pilotes aillant eux l’opportunité de rouler sur se même circuit quinze jours avant, donc un peu de retard pour ANTHONY vis-à-vis de la nouvelle monte de pneus en PIRELLI encore inconnu pour lui.

Le samedi matin premiers essais chrono, il continu de faire progresser ses réglages, mais n’arrive pas à les faire descendre. L’après midi deuxième séance qui malheureusement n’emmènera aucune amélioration le moral du petit prince n’est pas au beau fixe, il partira en 23ème positions sachant qu’ils sont trois par ligne, il sera donc en huitième ligne.
Le débriefing va être très important pour lui, ainsi qu’une bonne nuit de sommeil.

Photo en action by M.Fleury
Dimanche matin le soleil est au rendez vous, malgré une température plus fraîche que la veille!
14h30 le départ va être donné, le petit prince catalan réussi un excellent départ et vire à la 12ème place, le premier tour terminé il est maintenant à la neuvième place!
Malheureusement la chute d’un pilote fait intervenir la voiture de sécurité qui neutralise la course pendant deux tours durant, l’écart qui avait été creusé entre ANTHONY et son poursuivant été d’une seconde, mais l’intervention de la voiture fait que tout les pilotes recollent au peloton.
Le deuxième départ se fait donc lancé, malheureusement ANTHONY se fait enfermer et ne peut reprendre le rythme qu’il avait avant la neutralisation de la course et se retrouve onzième, gêné par un pilote pendant quatre tours, ANTHONY décide de le dépasser, mais malheureusement cette manœuvre étant faite, ce même pilote vient le percuter par l’arrière et le fait chuter, il arrive néanmoins à relever sa moto malgré ses 52 kg, et réussis a terminé à la 26ème place avec une poignet de freins cassée.

Première course difficile, mais il a en retiré de la force et de la réflexion.


Racing team 2A pour Anthony Aliern #34

Merci pour le CR.
Dommage que vous ne soyez pas passés partager la saucisse sèche apportée par Jordan Lévy...




Le CR de Brice Nunnari et de sa Panigale, nos voisins de paddock...

[quote="Marc"]Merci pour le CR.
Dommage que vous ne soyez pas passés partager la saucisse sèche apportée par Jordan Lévy...



C'est noté pour Nogaro!
Elle était bonne au moins cette saucisse?
Et bravo a toute l'équipe pit lane racing.

Quelques photos de certains membres du forum , ils se reconnaitront (On attends les Cr de certains , d'ailleurs ) !



















Et ça , c 'est comme j'ai soit disant rien foutu du week-end !!

Super tout ces CR
bravo à tous les pilotes

[quote="mickey"]Quelques photos de certains membres du forum , ils se reconnaitront (On attends les Cr de certains , d'ailleurs ) !



.
.
.
Pour mon CR ça va être rapide, lundi 26 Mars mon genou gauche ménisque et ligament décide de faire grève ( le droit c'était en Mai l'année dernière avec une fin de saison difficile ) donc vendredi en essai libre ça va encore mais dès que je marche c'est l'enfer . Samedi en essai chrono serie de 5 à 6 tours et l'on oscille entre la 5ème et 7ème place que l'on aura sur la grille . Dimanche matin , pas besoin de réveil car j'ai pas fermé l'oeil de la nuit , warmup tranquille et tout de suite aprés direction le poste médical , on me propose un drain dans le genou mais vu que le départ est proche ça ne va pas le faire dans la combinaison .
Mise en prégille , départ sans soucis nous n'avons pas perdu de place et on est dans le bon wagon, mais au bout de 3 tours obligé de rentrer au stand, par sécurité, car la douleur est trop forte . Forfait pour la 2ème course .
Cette semaine je devait partir pour Assen , j'ai annulé car dans 10 jours il y a Magny-Cours avec l'ouverture du Mondial
je voulais passer sous la tente pit-lane mais pas pu




pour ceux qui se demande c'est comme ça dedans

mickey tu est un homme mort!

Merci Mickey

Les photos sont pas mal

Bonjour,

La trêve hivernale vient de fermer ses portes pour laisser place à une horde de pilotes au sang chaud. Toutes les équipes étaient sur le pied de guerre pour cette première épreuve sur le célèbre circuit sarthois du Mans. Nous, comme tous les autres, étions impatients de pouvoir nous jauger face à la concurrence avec toutefois l’inquiétude d’être en retrait. Juste après la finale du championnat 2011, Rom1 s’est consacré à l’ouverture de son garage moto et n’a malheureusement pas eu le temps de faire le moindre roulage. C’est donc après six mois de jeun qu’il a enfourché sa 1198 SP, il aurait aimé faire ce premier round avec la Panigale qui devait être dans notre atelier cette semaine. On espère pouvoir la faire rouler à Nogaro.
Vendredi 1er essais libres : La Ducati vient d’être ouverte à cœur pour un contrôle métrologique dans l’atelier de Rom1. C’est donc sagement qu’il reprend ses repères sur le circuit tout en montant au fil des tours le régime moteur. La Ducat’ est restée chaussée des Pirelli de la dernière course d’Albi. Il finit son « rodage » et celui de sa moto avec un chrono de 1 :43.0 à la 17ème place de cette première séance.
2ème essais libres : L’après midi, il décide de continuer de rouler avec les même pneus et repart plus confiant en améliorant sensiblement les chronos du matin de 5 dixièmes, mais perdant toutefois une place.
Samedi 1er essais chronométrés : Pour les essais chronos la moto est montée avec des balles neuves et le feeling est plutôt bon, mais Rom1 ne parvient pas à améliorer son chrono. Il fait cette série à une position a peu près constante et reste sur un chrono de 1 :42.7au 18ème rang.
2ème essais chronométrés : Pour cette seconde série, on a préparé deux montes de pneu AR mais le sort en décidera autrement. Au 8ème tour il est 16ème avec un chrono de 1 :42.3 mais malheureusement il casse sa chaine et explose par la même occasion le carter d’alternateur. En panne au milieu du circuit il attend la fin de la série pour rentrer au box. Une autre course contre la montre s’ensuit alors. Nous n’avons pas de carter de rechange. On recherche dans un premier temps la pièce auprès des concurrents de l’European Bikes. Bruno Paita nous prête un moteur. On s’affère au démontage du carter et là on se rend compte qu’une évolution de la pièce rend le montage impossible avec les moyens du bord. On se révise et recherchons donc un carter impérativement de SP. Personne n’en a sous la main... A ce moment, David MUSCAT nous propose de démonter un de ses carters et nous le prête pour les courses. Nous l’en remercions encore.
Dimanche warm up : La température a bien chutée ce matin. Les commissaires techniques se sont déplacés pour contrôler la réparation de la 1198 jusqu’au box pour nous éviter de sortir la diva de ses couvertures chauffantes, merci à eux. Rom1 effectue 6 tours pour valider la réparation. Ok, on est prêt pour la course.
Course 1 : La procédure de départ a évoluée, cette année les pilotes se retrouvent à trois par ligne (quatre les années précédentes). Il effectue un départ correct de la 21ème place et pointe au16ème rang au premier passage. Il a un peu de mal à rester dans ses chronos, la moto manque de grippe sur les virages à droite ce qui active le traction control et passe 20ème sous le drapeau à damier. Suite à la course, Rom1nous fait part de ses observations. Son pneu coté droit est détruit, on s’est loupé sur les réglages de l’amortisseur. Le départ a trois par ligne ne l’a pas enthousiasmé, c’est surement plus sécurisant mais lui préférait l’ancienne procédure qui était selon lui plus chaude.
Course 2 : La 1198 est montée avec des Pirelli neufs. La température étant fraîche nous adaptons la moto à la condition climatique. Sur la grille de départ notre groupe électrogène tombe en panne, ce qui ne rassure pas Rom1. C’est après un départ prudent qu’il passe à la 19ème place au premier tour. Il reste derrière les Kawas qui le bloquent. A deux tours de la fin il perçoit une odeur d’huile brûlée qui le déconcentre et l’inquiète, il rend la main et perds deux seconde au tour. Lorsqu’il se rend compte que cela vient d’un concurrent de devant il a déjà perdu le contact. Il fini 16ème à la porte des points de cette course.
Conclusion : Après 6 mois sans aucun roulage, nous sommes assez contents du résultat et restons confiant quant à la suite de la saison. Maintenant un gros travail de préparation nous attends pour être au top dès la prochaine épreuve de Nogaro et pourquoi pas avec la nouvelle DUCATI “1199 Panigale “.

Merci à tous nos partenaires de cette année 2011 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LA CAROSSERIE VARENNOISE, TOUNAY DISTRIBUTION, BLOODESIGN , FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93

PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

Au tour de Louis Bulle, maintenant.

Je lui rajoute une photo, parce qu'il est sympa, ce Louis Bulle, finalement!




C’est sous un soleil radieux que nous avions rendez-vous ce week-end pour l’ouverture du Championnat de France Supersport sur le circuit Bugatti du Mans (72). Après de très bons essais hivernaux, nous étions confiants, et prêts à en découdre ! Pour preuve, je repars en tête du Championnat avec une victoire de manche !

Engagé de nouveau aux couleurs de la Dark Dog Academy, c’est avec grand plaisir que je retrouvais vendredi dernier, ma Yamaha R6 chaussée de Pirelli. Au programme de la journée, quelques pneus à tester durant la matinée, et des petites évolutions de réglages à confirmer. Dans l’ensemble, tout s’est bien passé et je termine la journée en haut de la feuille des temps ! Demain, place aux qualifications !

Ce coup-ci, la saison est belle et bien commencée ! L’objectif du matin est de placer un bon temps, et si possible la pole, tout en jaugeant les pneus pour la course de dimanche matin. Au final, cette séance qualif se transformera en un beau duel avec Gregory Leblanc pour le gain de la pole position, mais malheureusement pour moi, il sera plus rapide de 62 millièmes ! Ce n’est rien, je me rattraperai l’après-midi. Et c’est chose faite, puisqu’au cours de la deuxième séance qualificative, je décroche la pole pour 72 millièmes, et le record de la piste en prime !

La moto est prête, physiquement je suis en forme, les courses du dimanche s’annoncent donc bien, même si je m’attends à de la résistance de la part de mes concurrents.

Après le warm-up sous un froid polaire (pas plus de 5°C), la première course est lancée. J’effectue un départ plutôt moyen, et me retrouve en embuscade derrière Gregory Leblanc. Dès le 2ème tour, je prends la tête et tente de creuser l’écart. Malheureusement, suite à un mauvais choix de pneumatiques, mon pneu arrière se détruit à mi-course, et Gregory se retrouve dans mon dosseret. Jusqu’à 3 tours de l’arrivée, j’ai tenté de le contenir, mais une fois celui-ci passé, je n’ai rien pu faire … Je termine donc cette 1ère manche en 2ème position et me console grâce aux 20 points qui vont avec.

Pour la seconde course, je partais moins dans l’inconnu, puisque j’avais validé le pneu arrière durant les essais. Ma stratégie était simple : faire un bon départ, prendre la tête rapidement, et forcer dans les premiers tours pour me créer une avance confortable et pouvoir la gérer en fin de course. Et tout s’est déroulé comme prévu ! Après avoir fait un départ moyen, je prends la tête dès le 1er tour à l’entrée des « S Bleus » pour ne plus la lâcher, et porter petit à petit mon avance à plus de 5 secondes. Ainsi je remporte ma 1ère victoire de la saison !

Après ce week-end presque parfait, où il ne me manque que la victoire en 1ère manche, je me retrouve donc à égalité de points en tête du Championnat avec Gregory Leblanc. C’est une première pour moi de repartir en tête à l’issue de la 1ère épreuve, et je vous avoue que ce n’est pas déplaisant !

Bien sûr, sans mes partenaires le week-end n’aurait pas été aussi beau ! Je tiens à remercier Suomy pour mes casques toujours aussi beaux, Pirelli pour leurs excellents pneus, Yamaha Motor France pour ma belle R6, et surtout toute l’équipe de la Dark Dog Academy, avec notamment Olivier, mon super mécano, François, qui m’a fait un moteur qui pète le feu, Hugo, l’apprenti qui assure aux pneus, et bien sûr Martial Garcia, Marc Fontan et Sam Thomas qui font tout pour que cela fonctionne !

En attendant la prochaine épreuve, les 28 et 29 Avril sur le circuit de Nogaro (32), je mets le cap en direction du Paraguay avec toute ma famille, pour assister au mariage de ma sœur Jeanne ! Des photos très prochainement, et pas de motos cette fois !

Une petite photo trouvé sur Facebook, Il à fallu se faufiler au premier virage !

Crédit photo : JUZZPHOTOGRAPHY.COM

Sans doute est-ce un peu écrasé par le télé-objectif, mais ta roue avant paraît bien proche de la roue arrière du leader...

Ces conducteurs qui respectent pas les distances de sécurité, quelle plaie ! T'avais les warnings au moins ?

Pour sûr, je ne l'ai pas touché , après j'avais une cam sur la moto, et on pourrais même contrôler le numéro de moteur tellement c'est proche !
Mais je peux t'assurer qu'avant d'avoir vu la photo je pensais avoir pris mes distances

L'opération Valentin 2.biz, m'ayant inciter à revenir 30 ans plus tard sur une épreuve de Championnat de France, je peux mesurer ainsi l'évolution de ce milieu.
Le niveau matériel, semi, hospitality, est au niveau pratiquement des GP des années fin 70, début 80.
Bien sur il reste les désargentés avec leur camion, et la tente comme atelier, ce qui donne plus valeur à leurs résultats, n'est-ce pas Valentin?
C'est ainsi que j'ai pu retrouver mon mécano (maintenant on dit technicien) de...1976. Cela fait drôle de se revoir après plus de 30 années.
Mon Gérald, père du célèbre Mathieu GINES, a bien donné pour la carrière de son fiston. Ayant un fils du même âge, j'aurais été terrorisé de le voir déboulé dans la Dunlop. Mathieu y a d'ailleurs chuté suite a une fuite de liquide sur son pneu arrière (apparemment?).
Occasionnant un petit coup de stress tout de même à son papa.



Mathieu entouré des anciens complices de 76.

Thierry Noblesse

Belle brochette d'hommes passionnés!



J'ai bien échangé quelques mots avec Mathieu, ce weekk-end, mais trop rapidement: le temps, toujours le temps...

Merci Roadrunner!!

Super, merci beaucoup !!!

Pour faire suite à l'image un peu plus haut, Thierry Noblesse et Gérald Gines en 1976

Excellent!