[MotoGP] Ducati Desmosedici GP 7, 9, 10, 11, 12... et 0! (Première partie)

faut parlo un peu le Ritalien pour comprendo :
c'est dans Bikeracing.it

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bref, ça lui convient bien a Valentin, elle lui "piace" bcp..

LESTER

MARC , la photo du bas, le 800, c'est celle d'espargaro en 2010 donc je présume un GP10.
Ce week-end je vous balance les Ducati de Sépang 1 que j'ai en photos.

Vous comparerez !!

Déja en 2010, Kallio et Espargaro ont testé la tete de fourche (plus arrondie) qu'ultilise cette année ts les pilotes de la marque.

a plus.
LESTER

Question: sur les photos de la GP12, le cadre a l'air d'être un cadre plus "classique", enveloppant, en carbone semble-t-il? Est-ce possible de voir ce type de cadre venir se greffer sur la GP11 en cours de saison (dès Estoril?). Le Boss de Ducati parlait bien de notables évolutions à venir et ce dès le prochain gp. Dans ce cas, n'y aurait-il pas un soucis avec le règlement qui stipule que les essais privés sont interdits pour les pilotes des teams durant la saison?

Cela ressemble à un cadre mais n'est probablement, comme sur la GP11 qu'un retour du carénage en carbone.

De même, le moteur ne semble pas avoir changé de position; du moins le trou dans le carénage pour enclencher le démarreur n'a pas changé. J'avais envisagé, à un moment, qu'ils inclinent un peu plus le moteur vers l'arrière pour recentrer les masses...
Le carénage semble être un modèle "requin", sans ses ailerons et avec un bas de carénage coupé pour laisser passer le pot rectiligne.
Le pot est probablement devenu rectiligne car le bras oscillant inversé ne doit plus permettre de faire une boucle sous le moteur...

Bref, on ne voit pas grand-chose sur les photos tirées de la vidéo.

En gros, c'est comme le Canada Dry et l'alcool, on croit que c'en est, mais ça n'en est pas.
En fait Ducati ouvre la voie à de nouvelles pratiques en ayant trouvé une nouvelle façon de jongler à la marge du règlement : ils ont monté une bécane qui n'est pas vraiment la machine de GP proprement dite, mais qui en est extrêmement proche, et ils testent les solutions qu'il leur restera ensuite à transposer tôt ou tard sur la machine officielle.
De toutes façons, le "contournement" du règlement fait partie du jeu et ça s'est toujours pratiqué, plus ou moins astucieusement, et ça a souvent amené des trucs intéressants. Pépé pourrait nous expliquer que c'était une des manifestations du génie de son ancien patron Colin Chapman, qui fut le père de toutes les F1 modernes.

Au tour de Nicky Hayden d'essayer la GP12

En tout cas, respect à Ducati pour son sens de la communication!

Tu m'enlève les mots de la bouche...Ducati se met en avant pendant que les Japonais pansent leurs plaies...c'est une petite guerre industrielle!

Marc a écrit:

En tout cas, respect à Ducati pour son sens de la communication!

Oui MAIS pourquoi une si jolie bande son au lieu de la musique d'un moteur de 1000cc sur la vidéo ??????? Franchement là j'ai un gros doute sur le "contournement du règlement" .

En tout cas, ça confirme l’idée que j’ai depuis que Rossi a annoncé son passage chez Ducati pour 2011, et ce, je crois bien, après l’annonce du retour au 1000cc pour 2012 : L’objectif de Rossi, ce n’est pas le championnat 2011… c’est 2012 !

Et Rossi, en bon calculateur, a surement dealé avec Ducati pour que le travail sur la GP12 soit fait bien en amont (travail auquel il n’aurait pas pu participer s'il était resté chez Yam’) afin d’être à 100% dès la première course de 2012 (quand les autres seront excusés par le fait d’une nouvelle moto).
A ce moment là, Rossi pourra prouver qu’il est un excellent pilote (tout comme Lorenzo, Pedrosa, Stoner… qui le surpasse aujourd’hui) mais avant tout un génialissime metteur au point… et ça, ça sera son avantage en 2012 face à, par exemple, Lorenzo qui aujourd’hui gagne sur une M1 très affutée… en grande partie par Rossi (ça doit bien le gonfler de se faire passer par « sa » M1 pilotée par Spies).

Il est clair que de plus avec les problèmes du Japon, Ducati prend une longueur d’avance pour 2012 mais je pense que cette statégie est écrite depuis bien longtemps… depuis 2010 !

Et dire que l’essai de la GP12 servira à la GP11, peut-être ? mais ce qui est sûr, c’est que la GP11 servira à chaque course de « laboratoire » pour la conception de la GP12…

Bah, c’est dur ce sport, on a à peine commencé la saison 2011 que je suis déjà à deux doigt de dire « vivement 2012 ! »…

Ciao

DB.

DB. a écrit:

Il est clair que de plus avec les problèmes du Japon, Ducati prend une longueur d’avance pour 2012 mais je pense que cette statégie est écrite depuis bien longtemps…

De là à insinuer que Ducati est à l'origine de la catastrophe planétaire de Fuck-zy-moi y'a un pas que je n'aurai osé franchir...

Charly a écrit:

De la a insinuer que Ducati est a l'origine de la catastrophe planétaire de Fuck-zy-moi y'a un pas que je n'aurai osé franchir...

Je suis pas sûre que se soit les Ducati qui ont fait trembler la terre... déjà qu'elles ne font pas trembler les 150kg des RC212V et des M1....

Citation :

Oui MAIS pourquoi une si jolie bande son au lieu de la musique d'un moteur de 1000cc sur la vidéo ???????

Certaines caractéristiques moteurs seraient reconnaissables et analysables à l'aide de certains logiciels...

Tours/minute, calage du vilebrequin, voire cylindrée...

c'est impressionnant quand même pour certaines données que l'on peut récupérer

Votre étonnement me surprend, il me semble qu’il est de bonne guerre, que si pendant la saison les essais des machines 2012, peuvent apporter des améliorations à celles de l’année en cours, personne ne va s’en priver ni Ducati ni Honda qui fait aussi déjà des tests avec la 1000cc.

oui c'est assez logique de trouve, Honda a aussi commencer les tests a Suzuka à l'aide de pilotes d'essai, cependant leur machine est déjà beaucoup plus aboutie que la desmosedici cette année donc les tests de la 1000cc ne vont pas leur être d'une grande aide pour cette saison je pense

SI si le gros challenge va etre la consommation , les moteurs du commerce pourront avoir plus de litres , pas les GP proto d'où la limitation de cylindrée chez Honda peut etre (900cc?)

Bayliss veut revenir avec ducati SBK selon Debarle P...affaire à suivre , lui il peut rouler avec les gp , il a déjà gagné ...

oui il participe d'ailleurs activement au développement de la nouvelle superbike, mais il a aussi cherché a démentir l'info... affaire à suivre

Bras oscillant GP11...

On devine plus qu'on ne voit, chef...

Par égard aux non-voyants, je viens de rectifier la luminosité.

OK, bel effort. Un petit commentaire maintenant? juste pour qu'on sache s'il y a quelque chose de remarquable ou bien si c'est un photo d'art...

N'y aurait-il pas deux bras oscillants imbriqués l'un dans l'autre ?

Oui, oui, il s'agit bien de deux bras oscillants.
La photo n'est pas exceptionnelle mais c'est la première fois que je voyais l'articulation côté moteur! (pièces en aluminum, renforts carbone, etc)