[GP] Estoril, 6 mai 2012

Vinales qui couine....

et Merci à Gominette d'Eurosport d'avoir annoncé les résultats du SSP Monza alors que Tissier avait pris la précaution de pas le faire... Ils réfléchissent les mecs où quoi desfois ?

Sinon connection pourrie sur le player (pour changer...), du coup c'est mon abonnement qui va changer...

Grand bravo à Zarco, impressionant visuellement je trouve, et à Masbou qui limite bien la casse !

Pas le seul à m'endormir devant le GP donc ! oufffff moi qui croyais que c'était la vieillure

Vinales énervé ça se comprend , c'est quoi ces ratissages à la con ?!!le jour où un mec volera dans les tribunes on en reparlera

drummers a écrit:

et Merci à Gominette d'Eurosport d'avoir annoncé les résultats du SSP Monza alors que Tissier avait pris la précaution de pas le faire... Ils réfléchissent les mecs où quoi desfois ?

La même...

Moi aussi le MotoGP m'endort de plus en plus.....

Et aussi Merci à Gominette d'avoir annoncé le résultats du SSP

Ca tombe bien j'ai ete pisser à ce moment là !

ça a donc pas que du mauvais d'avoir la prostate qui fatigue

En fait j'aurais mieux fait d'aller pendant les GP...

salut les gars
je me pose une question ?
Il y avait un pélerinage prévu à Estoril cet aprem ? Parce que je suis tombé sur une procession à l'heure du motoGP.Et meme que les mecs étaient à moto !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Plein le dos en restant poli de ces courses.euh pardon de ces processions.

J'avais annoncé dès le Quatar que le moto GP çà serait une purge eh bien je vois qu'une fois l'excitation de la première course passée tout le monde est d'accord c'est long très long et inintéressant. 3ème course et 3ème podium identique même si pas tout à fait dans le même ordre

Visiblement la formule de la moto 2 et de la moto 3 sont les bonnes au vu des courses encore une fois magnifique aujourd'hui autant la formule du moto GP est encore à trouver

Merci Valentin

Je retiens une phrase de V R : "Quoi qu’il en soit, aujourd’hui, j’ai même réussi à me faire plaisir" A mon avis c'est un très bon signe

Bravo à Zarco, beaucoup d'émotion à le voir et il garde son style de la 125 traj très intérieure en courbe

MotoGP, ben ça ressemble à la F1 d'il y a 5ans, je suis déçu de voir Lorenzo faire l'épicier, en 2009/2010 il aurait été cherché Stoner ou un autre quitte à prendre tous les risques, là il compte les points, il ne pense qu'au championnat et donc perd du panache et moi c'est ce que j'aime dans ce sport le panache, vive la moto 2 et 3.

Valentino Rossi " aujourd’hui, j’ai même réussi à me faire plaisir " ces peut être la meilleure nouvelle pour le tandem Ducati-Rossi ??

Combien de 1/10 de seconde y a t'il dans le mental d'un pilote

J'ai oublié : mauvaise nouvelle du week-end: Barbera avait grillé les fusibles de son aspirateur et suite a ce contre-temps technique finit à 26 secondes de VR46

Nicky Hayden (11ème) : « Course de merde. Problème électronique. La moto pensait qu’elle était sur ​​une autre partie de la piste que celle où elle se trouvait vraiment et donc l’électronique travaillait partout de la mauvaise façon. Concrètement, j’étais à pleine puissance au milieu de certains virages, et sans puissance et beaucoup de traction à d’autres endroits, pas de frein moteur pour certains autres virages. »


Le commentaire de Nicky Hayden après sa course.
Un spécialiste pourrait-il "décoder" car ces notions, sans puissance et beaucoup de traction, me paraissent délicate à comprendre. Je ne suis pas pilote, c'est pour ça que j'aimerais un avis éclairé sur cette question.

Il doit manquer controle après traction, les joies des traductions rapides .

Et il serait temps qu'ils arrêtent avec leur électronique à foison ... ca donnerait quoi si le gadget décide en plein virage que c'est pas un filet de gaz avec 80% de traction control, mais gaz en grand sans traction control ? Il vole à combien de mètres, le pilote ?

+1 c'est l'électronique qui pilote ?

Connait ont les raisons de l’abandon de OLIVERA en moto 3 alors qu'il se battait en tète?

les "réglages" électroniques sont faits virage par virage via un positionnement GPS. Je pense qu'Hayden voulait dire que sa moto se comportait comme si la centrale informatique de sa moto confondait les virages.
Erreur de programmation, de capteur GPS, de ...?

Srx56 a écrit:

sans puissance et beaucoup de traction

Mais c'est clair, non ? Malgré aucune manque d'adhésion, le système TC coupait la puissance parce qu'il croyait la moto d'être ailleurs, où la situation soit plus délicate.

Peut-être c'est plus évident à moi car il est toujours la moitié anglais

C'est ce niveau de programmation électronique là qui me semble vraiment hors bornes : que la moto se rendre compte que la roue patine, ok.
Mais qu'elle doit connaître en avance où on se trouve sur la tracée

Et tout cela, des millions d'€, les 250cv qui oblige un tel système pour que le pilote puisse s'en servir, des pneus qui font peur parce qu'ils doivent se coller malgré tous ces chevaux et les poids de ces camionettes... pour tourner 4" plus vite que les Moto2 avec leurs 125cv et aucun, no, niente, keine système TC

PS : il y a plus de GPS, il est interdit depuis plusieurs années. maintenant le système se localise en intégrant les accélérations qu'il ressent.

Srx56 a écrit:

Nicky Hayden (11ème) : « Course de merde. Problème électronique. La moto pensait qu’elle était sur ​​une autre partie de la piste que celle où elle se trouvait vraiment et donc l’électronique travaillait partout de la mauvaise façon. Concrètement, j’étais à pleine puissance au milieu de certains virages, et sans puissance et beaucoup de traction à d’autres endroits, pas de frein moteur pour certains autres virages. »


Le commentaire de Nicky Hayden après sa course.
Un spécialiste pourrait-il "décoder" car ces notions, sans puissance et beaucoup de traction, me paraissent délicate à comprendre. Je ne suis pas pilote, c'est pour ça que j'aimerais un avis éclairé sur cette question.

Suis-je un spécialiste ? Non.
Mais je crois comprendre assez pour t'expliquer.
1- La moto n'a pas de cable de gaz ("ride by wire")
2- Melange (air/essence), avance à l'allumage, ouverture des papillons des gaz et temps d'injection sont parametrables via l'éléctronique de gestion.
Cela est d'origine parametrable selon le régime moteur, l'ouverture du gaz, l'acceleration effective et enfin selon le rapport de boîte engagé.
3- Mais en plus en GP il y a pas de GPS mais un autre moyen qui permet de determiner la position de la moto sur le circuit, justement pour adapter tous les parametres du point 2 selon l'endroit précis du circuit où se trouve la moto (le limitateur de vitesse au stand compte simplement le tours de la roue avant, mesurés le jeudi par les mécanos, plus simple tu meurs).
Par exemple, le frein moteur est reglable pour chaque virage.
(Nota: en F1, ce système existait déjà au moins le 1988, d'après les déclarations du testeur de chez McLaren-Honda de l'époque, en raison de la limitation de consommation de 150 litres pour 320 Km)
4- Il y avait un problème, et la moto se "trompait" sur l'endroit précis où elle se trouvait.
Donc, une avance à l'allumage reglée pour faciliter la trasmission de la puissance au sol en sortie d'un virage lent se declenchait en pleine ligne droite, là où le pilote aurait "peut-être" preferé la pleine puissance.
Vice-versa, en plein virage l'avance était reglée pour la pleine puissance, rendant "délicate" l'ouverture du gaz.

C'est pour cela que mes idoles resteront Saarinen, Hailwood, Herrero, ... qui n'avait pas l'excuse de l'électonique et réalisait des exploits avec des motos pas toujours au top !!!

j'ai trouvé que les honda accéléraient plus fort que les yamaha(moto verticale).
Lorenzo n'a jamais pu prendre l'aspi de stoner malgrés de bonne sortie du virage précédent la ligne droite.
Idem Spies avec Bradl.
Zarco confirme par contre Terrol

toutes cette technologie c'est ridicule et un gaspillage monstrueux...