[GP] Catalunya, 3 juin 2012

Marc a écrit:

Allez, une fois supprimée, la vidéo est réapparue ailleurs et je ne m'en lasse pas...

Tu sais, chaque fois que je vois cette image, je me dis
"tiens, les roues ne sont pas parallèles".

C'est juste moi ?

Le cadre se tord sûrement au point que les roues ne soient plus alignées au petit poil. De là à ce que ce soit visible de l'extérieur ...

Quelle impressionnante maîtrise, c'est vrai qu'on ne s'en lasse pas. D'ailleurs, j'y retourne.

ben ça contre-braque naturellement ...
La précision de l'artiste est stupéfiante

Pat06 a écrit:

ben ça contre-braque naturellement ...
La précision de l'artiste est stupéfiante

Çà c'est sûr ! Et le contre braquage désaligne "naturellement les roues", tout comme la différence de largeur des pneus.

Peu plus voir la vidéo, merçi la dorma.

thierysp a écrit:

Peu plus voir la vidéo, merçi la dorma.

On l'avait mis là avec un ami en HD :

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Marc a écrit:

Oui mais ça, c'est pour se disculper de ce qu'il avait fait à Senna au Japon...

n'est-ce pas Senna qui avait disjoncté en partant à l'abordage de Prost dès le premier virage ?



Edit : Ah oui c'est vrai... c'était un rappel de vaccin inoculé l'année précédente

Hypothèse pour entretenir la polemique , marquez est toujours myope comme une taupe espagnole (à ne pas confondre avec la vache...) et pilote depuis 4 courses en ne voyant que d'un oeil, le droit !

drummers a écrit:

Hypothèse pour entretenir la polemique , marquez est toujours myope comme une taupe espagnole (à ne pas confondre avec la vache...) et pilote depuis 4 courses en ne voyant que d'un oeil, le droit !

C'est la question qu'à posé un journaliste en conférence de presse et qui a mis Alzamora furax.

il est donc amblyope et peut-être sourd du même côté, il n'a donc ni vu, ni entendu la moto de son copain, et bien voilà, tout s'explique, vous êtes méchants avec un handicapé sensoriel, bande de salauds

drummers a écrit:

Hypothèse pour entretenir la polemique , marquez est toujours myope comme une taupe espagnole (à ne pas confondre avec la vache...) et pilote depuis 4 courses en ne voyant que d'un oeil, le droit !

Ou alors, il voit toujours double et a cru que les deux frères Espargaro allaient le doubler et a donc choisi de passer au milieu...

drummers a écrit:

Hypothèse pour entretenir la polemique , marquez est toujours myope comme une taupe espagnole (à ne pas confondre avec la vache...) et pilote depuis 4 courses en ne voyant que d'un oeil, le droit !

Marc a écrit:

Ou alors, il voit toujours double et a cru que les deux frères Espargaro allaient le doubler et a donc choisi de passer au milieu...

Elle est bonne, Marcel
PS : je connais "un peu" le problème...

Nouveau lien pour la vidéo de CASEY STONER :

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Bonjour à tous,
un petit lien pour ceux qui veulent voir et revoir ce GP!!
ici

loupio a écrit:

Marc a écrit:

Oui mais ça, c'est pour se disculper de ce qu'il avait fait à Senna au Japon...

n'est-ce pas Senna qui avait disjoncté en partant à l'abordage de Prost dès le premier virage ?



Edit : Ah oui c'est vrai... c'était un rappel de vaccin inoculé l'année précédente

Difficile de déterminer qui a commencé entre ces deux là !

Pour le clan Senna, Jacky Ickx était vendu quand il a interrompu le GP de Monaco au moment où le Brésilien et sa Toleman qui survolaient les flaques sous une pluie battante semblaient devoir ne faire qu'une bouchée de Prost alors en tête. Colère de Senna contre Prost, soupçonné d'être protégé par les organisateurs.

Pour le clan Prost, ça remonte au fameux accord secret d'Imola, quand Senna et Prost avaient signé les deux meilleurs temps aux essais et avaient conclu un pacte : celui des deux qui arrive devant au premier freinage à l'épingle freine à l'exter et celui qui le suit freine à l'inter pour bloquer les autres mais n'attaque pas le leader. Prost prend le meilleur départ, freine le long de la partie droite du circuit sur la traj optimale, et... Senna lui fait les freins à l'inter ! Fureur de Prost qui explique que si Senna n'avait pas accepté leur accord, il aurait freiné à gauche pour protéger l'intérieur.

A la chicane de Suzuka Senna parti de trop loin s'est lancé dans un dépassement qui ne pouvait réussir que si Prost le laissait faire ; titre mondial en jeu c'est peut-être beaucoup demander. Prost a en effet pris sa traj pour franchir la chicane comme si Senna ne s'était pas engagé, sachant très bien qu'il rendait la collision inévitable, et sans aucun doute il s'est dit qu'aucun des deux ne repartirait, donc il était titré. Il est d'ailleurs sorti aussitôt de sa McLaren... Mais Senna est reparti et si je me souviens bien il aurait été champion si les organisateurs n'avaient pas estimé qu'il avait coupé la chicane pour repartir... A nouveau colère de Senna contre Prost et les organisateurs qui le protègeraient.

L'année suivante, fin du psychodrame, Prost passé chez Ferrari peut être champion s'il gagne, tandis que Senna est champion si aucun des deux ne termine la course, scénario exactement inverse de l'année précédente. Senna prend la pole aux essais mais il n'obtient pas des organisateurs qu'ils inversent la grille, de sorte qu'il s'élancera en premier mais... sur la partie sale de la piste, Prost étant lui en retrait mais sur la partie propre.
Prost prend le meilleur départ et s'élance en tête mais dès le début du freinage pour le premier virage, Senna reste à fond et harponne Alain Prost, à très haute vitesse, catapultant la Ferrari, le Français et leurs espoirs de titre dans le gravier. Senna ne démentira pas l'avoir fait exprès, par vengeance en souvenir de l'incident de la chicane sur le même circuit un an plus tôt et par fureur contre les organisateurs qui placent (stupidement il est vrai) l'auteur de la pole position dans une situation défavorable par rapport au second.

Je n'aimais pas beaucoup Prost, mais j'ai quand même trouvé que Senna exagérait.
- Je ne pense pas que Jacky Ickx ait eu l'intention de protéger Prost en stoppant le GP de Monaco,
- Je n'ai jamais entendu Senna démentir avoir conclu un accord avec Prost à Imola et l'avoir trahi (je crois qu'il a dit après que la course c'est la course et il ne doit pas y avoir d'arrangement) ce qui est quand même vraiment moche,
- A la chicane en 89 Senna a tenté de forcer le destin et le passage et Prost aurait vraiment été débile de lui ouvrir la porte,
- Quant à la vengeance réalisée en 90 en envoyant une autre monoplace dans décor elle est inadmissible en sport automobile et seule l'aura de Senna lui a évité une sanction qui aurait été exemplaire contre n'importe quel autre pilote, surtout dans un virage aussi rapide : vu la vitesse personne ne pouvait dire si la Ferrari n'allait pas partir en tonneaux dans le gravier, et surtout Senna risquait de s'envoler lorsque sa roue avant a touché l'arrière de la Ferrari (mais Senna se croyait invulnérable car protégé par Dieu...).

Cela dit je comprends très bien qu'on estime exactement le contraire

Puisqu'on dévie...

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Excellent documentaire sur ce fabuleux et regretté pilote, Senna/Prost, c'est aussi une partie du film... A voir.

Fin du HS pour ma part.

Jarno a écrit:

loupio a écrit:

Marc a écrit:

Oui mais ça, c'est pour se disculper de ce qu'il avait fait à Senna au Japon...

n'est-ce pas Senna qui avait disjoncté en partant à l'abordage de Prost dès le premier virage ?



Edit : Ah oui c'est vrai... c'était un rappel de vaccin inoculé l'année précédente

Difficile de déterminer qui a commencé entre ces deux là !

Pour le clan Senna, Jacky Ickx était vendu quand il a interrompu le GP de Monaco au moment où le Brésilien et sa Toleman qui survolaient les flaques sous une pluie battante semblaient devoir ne faire qu'une bouchée de Prost alors en tête. Colère de Senna contre Prost, soupçonné d'être protégé par les organisateurs.

Pour le clan Prost, ça remonte au fameux accord secret d'Imola, quand Senna et Prost avaient signé les deux meilleurs temps aux essais et avaient conclu un pacte : celui des deux qui arrive devant au premier freinage à l'épingle freine à l'exter et celui qui le suit freine à l'inter pour bloquer les autres mais n'attaque pas le leader. Prost prend le meilleur départ, freine le long de la partie droite du circuit sur la traj optimale, et... Senna lui fait les freins à l'inter ! Fureur de Prost qui explique que si Senna n'avait pas accepté leur accord, il aurait freiné à gauche pour protéger l'intérieur.

A la chicane de Suzuka Senna parti de trop loin s'est lancé dans un dépassement qui ne pouvait réussir que si Prost le laissait faire ; titre mondial en jeu c'est peut-être beaucoup demander. Prost a en effet pris sa traj pour franchir la chicane comme si Senna ne s'était pas engagé, sachant très bien qu'il rendait la collision inévitable, et sans aucun doute il s'est dit qu'aucun des deux ne repartirait, donc il était titré. Il est d'ailleurs sorti aussitôt de sa McLaren... Mais Senna est reparti et si je me souviens bien il aurait été champion si les organisateurs n'avaient pas estimé qu'il avait coupé la chicane pour repartir... A nouveau colère de Senna contre Prost et les organisateurs qui le protègeraient.

L'année suivante, fin du psychodrame, Prost passé chez Ferrari peut être champion s'il gagne, tandis que Senna est champion si aucun des deux ne termine la course, scénario exactement inverse de l'année précédente. Senna prend la pole aux essais mais il n'obtient pas des organisateurs qu'ils inversent la grille, de sorte qu'il s'élancera en premier mais... sur la partie sale de la piste, Prost étant lui en retrait mais sur la partie propre.
Prost prend le meilleur départ et s'élance en tête mais dès le début du freinage pour le premier virage, Senna reste à fond et harponne Alain Prost, à très haute vitesse, catapultant la Ferrari, le Français et leurs espoirs de titre dans le gravier. Senna ne démentira pas l'avoir fait exprès, par vengeance en souvenir de l'incident de la chicane sur le même circuit un an plus tôt et par fureur contre les organisateurs qui placent (stupidement il est vrai) l'auteur de la pole position dans une situation défavorable par rapport au second.

Je n'aimais pas beaucoup Prost, mais j'ai quand même trouvé que Senna exagérait.
- Je ne pense pas que Jacky Ickx ait eu l'intention de protéger Prost en stoppant le GP de Monaco,
- Je n'ai jamais entendu Senna démentir avoir conclu un accord avec Prost à Imola et l'avoir trahi (je crois qu'il a dit après que la course c'est la course et il ne doit pas y avoir d'arrangement) ce qui est quand même vraiment moche,
- A la chicane en 89 Senna a tenté de forcer le destin et le passage et Prost aurait vraiment été débile de lui ouvrir la porte,
- Quant à la vengeance réalisée en 90 en envoyant une autre monoplace dans décor elle est inadmissible en sport automobile et seule l'aura de Senna lui a évité une sanction qui aurait été exemplaire contre n'importe quel autre pilote, surtout dans un virage aussi rapide : vu la vitesse personne ne pouvait dire si la Ferrari n'allait pas partir en tonneaux dans le gravier, et surtout Senna risquait de s'envoler lorsque sa roue avant a touché l'arrière de la Ferrari (mais Senna se croyait invulnérable car protégé par Dieu...).

Cela dit je comprends très bien qu'on estime exactement le contraire

Et Senna avais une fâcheuse tendance à abuser des freins quand un pilote le talonnais de trop près !! Pas jolie! jolie!

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Sur l'avant dernière photo , étonnant la distance entre le té supérieur et le haut du cadre (colonne de direction) , ce serait pour jouer sur la rigidité selon vous ?

bien vu!

c'est peut-etre simplement pour remonter les bracelets???

Tiens y a des Teams qui punissent leurs propres pilotes...

KTM Motorsports Department has announced that they intend to sanction MX2 factory rider Jeffrey Herlings over certain behavioral issues that occurred during the past two MX2 GP race weekends.

Head of KTM Motorsports Pit Beirer made the announcement on Monday and said the Dutch teenager would receive a fine and a warning!

“While Jeffrey’s behavior was unacceptable we do understand that he was under pressure at the time and we hope that this will be a valuable lesson for him and will help him in his future as a factory rider.” Beirer added that the company felt the sanctions were necessary to send a strong signal to the KTM rider, but also to show respect towards the team’s well-respected competitors in the championship.

l'incident pour les curieux
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la vidéo est un peu en dessous colonne de droite

adrien mototribu a écrit:

"Tiens y a des Teams qui punissent leurs propres pilotes..."

Une écurie lucide ? Whaoo !!!!

Faut dire que c'est plus tout à fait un block pass, mais plutôt un fauchage de roue avant bien recherché... Pas beau...

Bon bref, sympa de voir qu'un team se sent responsable des gamins qu'on leur confie, et donc a le souci de l'éducation de ses jeunes pilotes!

épilogue Marquez s'en sort haut la main

The FIM CDI, represented by independent lawyer Mr František Schulmann, conducted a hearing at 2pm local time on the case surrounding the incident during the Moto2 race at the Gran Premi Aperol de Catalunya, where Pons rider Pol Espargaró crashed out of the race in the final stages after a coming together with Team CatalunyaCaixa Repsol’s Márquez.


Shortly after the incident, Race Direction imposed a 60 second penalty on Márquez for riding in an irresponsible manner causing danger to rider Espargaró, sighting an infringement of the article 1.21.2 of the 2012 FIM Road Racing World Championship Grand Prix Regulations. Márquez’s team subsequently lodged an appeal with the FIM Stewards, who did not confirm the decision of Race Direction and cancelled the penalty.


With Márquez taking valuable points from the race and Espargaró none, the Pons 40 HP Tuenti team took the next step and lodged an appeal with the FIM CDI, as it deemed its rider to have incurred a significant disadvantage to Márquez in the championship standings.


Following the appeal hearing at Assen, at which Mr. Schulmann, Espargaró and team manager Sito Pons were present, the FIM CDI decision was that the FIM Stewards ruling remains, and that Márquez will not incur any penalties.


Mr. Schulmann commented: “The final decision [appeal by Pons 40 HP Tuenti] has been dismissed as unsubstantiated, because the decision of the FIM Stewards was found legal and correct. There are accusations and indications that his [Márquez’s] behaviour is not always correct, but nevertheless, in this particular case, he was definitely in front of Espargaró. It was [up to] him to chose the line and the other riders that are following must respect it.”





et le communiqué FIM

La Cour Disciplinaire Internationale (CDI), présidée par le juge Frantisek Schulmann, a tenu une audience aujourd'hui sur le circuit TT d’Assen pour juger l'appel interjeté par l'équipe du coureur espagnol Pol Espargaró contre une décision des Commissaires FIM prise après la course Moto2 du Grand Premi Aperol, qui s’est déroulée sur le circuit de Catalunya le 3 Juin 2012.

Le coureur # 93, Marc Márquez, a été sanctionné dans un premier temps par la Direction de Course avec l’ajout d’une minute de temps de pénalité à son temps global pour infraction à l'article 1.21.2 du Règlement du Championnat du Monde FIM des Grands Prix de Courses, se classant ainsi en 23ème position.

Suite à l’appel interjeté par le coureur Márquez auprès des Commissaires FIM contre la décision de la Direction de Course et après avoir vu et revu plusieurs fois les images de la collision entre les coureurs Márquez et Espargaró, les trois Commissaires FIM ont décidé à l'unanimité que le comportement de Marc Márquez était sans aucune intention délibérée de causer un accident.

Par conséquent, l’instance de premier appel des trois Commissaires FIM a annulé la décision de la Direction de Course.

Suite à la décision prise par les Commissaires FIM, l'équipe du coureur Espargaró, Pons 40 HP Tuenti, a déposé dans les délais un appel contre cette décision.

Après l'audience d'aujourd'hui de l'appelant et après examen des arguments et vidéos de la collision, le juge du CDI a considéré l'appel de l'équipe Pons 40 HP Tuenti recevable, mais l’a rejeté.

Une décision motivée sera notifiée à l'appelant dans les meilleurs délais.

Un appel contre cette décision peut être interjeté devant la Cour d'Arbitrage du Sport (TAS) dans les 5 jours suivant la notification écrite de l'appel à l'équipe Pons Tuenti 40 HP.