[SORTIES] Iron Bikers 17 juin 2012 à Montlhéry

Fügner a écrit:

Merci Christian de confirmer par l'image ce qui n'était que souvenirs, toute la différence entre l'Histoire (les archives) et les témoignages. Pour une fois, ils coïncident.
Nous avons les mêmes "impressions" un peu sinistres, comme pour ma part lors d'une épreuve de 250 formule sport des coupes Eugène Mauves en 1967 avec l'arrivée des "niçois" Canniccioni, Pogolotti et Treguier sur leurs Ducati Mach1. Venus par la route (sans semi remorque) mais surentrainés dans leurs montagnes comme l'étaient les savoyards et auvergnats, c'était des terreurs pour les pauvres parisiens dépourvus de tels terrains de jeu.
Car pas de circuits permanents accessibles comme aujourd'hui.
Cette fois là, c'est Treguier (je crois) qui s'est écrasé sur le mur en béton, évacué en ambulance, laissant les spectateurs dans l'inconnue quant à son état, . Il faisait des passages très spectaculaires par rapport au standard habituel ! Il s'en est remis puisque figurant plus tard dans la saison.
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On voit Daniel Gey derrière qui sera champion de France cette année là.
Et que de chute sur serrages des Bultaco !

juste pour corriger : Cannicioni,Pogolotti,Treguier etaient des" marseillais"

Venus par la route............." Voici l'article de M.R du 27 mai 1967...........
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François est un mécanicien exceptionnel, nous n'en doutons pas. Une Manx Petty, c'est déjà très bien mais de là à faire mille fois mieux, la, Bubu, on ne tient plus. Tu as concocté une article à ce sujet ? On a hâte...

"il a restauré un rumi 125 et une peugeot de 1900 et quelques"
Les "et quelques" dans cette marque prend ici toute son importance.

side06 a écrit:

juste pour corriger : Cannicioni,Pogolotti,Treguier etaient des" marseillais"

Je me rend compte que j'ai gaffé grave !
C'est que la région, ça plaisante pas
Ça m'a échappé...
Mais je garde un souvenir admiratif de ces zestrane'gers venus torcher les parisiens !
Quel spectacle !

Bonjour !
Bonjour Jacques et merci.
Devine avec qui je parlais au téléphone à l'instant ????
Nanou! elle va bien, nous avons parlé du vieux temps (elle se souvient encore de la tarte qu'elle avait donnée au gus de Pernes-les-Fontaines en 1959 ???
Elle m'a demandé de tes nouvelles et de quelques autres.
Bien amicalement.

Quel grand moment passé avec François Fernandez !
Mais comme le dit Christian, vous ne saurez rien de ce qui fut évoqué, même sous la torture, nous ne dirons rien... sauf que nous... nous savons désormais

Bonnes nouvelles de Nanou qui fut si belle et qui trône désormais sur mon fond d'écran grâce à François en compagnie de ses deux grands Jacques un jour d'épreuve à Bourg en Bresse !

Merci

On connait tous le blog de FF.
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Avec François, à Monthléry, on s'est rappelé une discussion l'année dernière. Sujet : l'Espagne.

Photo passée sur Bike 70 Facebook avec la signature du photographe et une flêche. Pas pu résister
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Allez y moquez vous, mais si vous regardez bien cette image m'a été envoyée, et j'ai donné le nom de la photographe amateure...

Yves, bien sûr mais c'est nettement moins drôle

yves kerlo a écrit:

Pour commencer, Philwood, alias Christian BOUCHET, à droite du groupe.
On voit souvent ses images et commentaires pertinents, mais pas lui, faute corrigée...

Photos Ghis
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Pour répondre à Thierry, l'anneau est plus abimé que par le passé, ou bien alors on a oublié, ce qui reste possible.
On y est très sévèrement secoué, d'autant plus que là ils avaient supprimé la chicane du milieu et on prenait à fond tout un demi tour...

Bon j'y retourne

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Yves je vois que tu as gardé le style post-seventies avec les genoux bien à l'intérieur du carénage dans les virages, c'est rare pour les gars de notre génération qui avons été bercés par le pilotage des Saarinen, Pasolini, Sheene etc

Je suis bien content pour la Ossa qui a du bien souffrir sur l'anneau à pleine charge, si en plus les organisateurs vous ont enlevé un chicane, j'imagine la torture pour le 250 mono à air.
Mais apparemment tu a passé pas mal de temps a vérifier tout ce qui pouvait bouger. Dans mon lointain souvenir, il me semblait que le moteur vibrait beaucoup plus, d'où mon agréable surprise à Dijon, la machine était saine, amusante même les freins tambour que je redoutais marchaient bien.
Bravo Yves.

Amicalement au pilote et photographes.

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mon petit fils .

Mon fils , le petit fils , M hubert RIGAL , merci pour la photo hubert
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Ben oui, Hubert c'est un grand tendre .......................................................................................... Non non, même pas

Tu sais que j'étais pas loin!!!!
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Dommage, nous aurions pû échanger.....A une autre fois

Oui,nous nous sommes certainement vu sans nous voir.
J'espère que nous pourrons faire connaissance lors d'une autre manifestation,ou à mon QG (circuit Carole ).

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Comme ça..........En passant..............

Il est dommage qu'Alexandre Lamblin n'ai pas pensé aux photographes lorsqu'il a orienté le circuit !

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Cette 250 Ducati Kerlo-Classic a eu un certain succès à Dijon, Philippe Monneret semble d'ailleurs s'y intéresser sur la 2ème photo. Je verrais bien une commercialisation avec son look néo-retro, à l'instar des Mini et autres New-Beetle en auto, pourquoi pas après tout avec la répression routière, nul besoin de 200ch pour s'amuser.
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Yves m'a bien raconter que des gens de chez Ducati sont venus la voir, sans trop de réaction apparemment, dommage.
Pour l'anecdote, ce "revival" a bien plu au public, à tel point que Jackie Théart, interrogé sur la déco et l'autocollant "The Dentist" a réussi à faire croire que c'était une commande spéciale pour le cousin de Valentino dentiste de son état. Le quidam conquis se mit a photographier cette réplique sous tous les angles.
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Amicalement

Milles excuses de ne pas avoir visité "Pit lane" cette semaine, mais j'étais en déplacement.
Toujours pour retrouver des vieilleries.

J'ai lu toutes vos infos sur l'Iron Biker de Monthléry.
Effectivement, c'est un peu un retour aux sources. Et les souvenirs de compètes sur l'anneau
ressurgissent. Le circuit est toujours pareil, sauf que l'anneau se dégrade.
C'est un peu ( beaucoup ) un tape cul.
Et avec nos motos ( disons plutôt rapides ) on est à la limite du guidonnage.
Avec l'OW 60, impossible d'ouvrir à fond sur l'anneau sous condition de passer par dessus le guidon.
Donc, la technique consistant à éviter le guidonnage sur piste bosselée étant de tirer sur les guidons
en plaçant les "Choses de la vie" au plus près du réservoir est difficile à mettre en pratique
à Monthléry, car dans ce cas , au bout de trois tours tu te retrouve avec les fameuses "choses" toutes bleus.
Difficile à expliquer à madame en rentrant le dimanche soir.
Quoi ? tu m'aurais trompée avec une Chtroumphette.
Bon, trèfle de plaisanterie comme dirais un lapin dans un champs de Luzerne, on s'est fait plaisir, il a fait
beau, on a retrouvé les "vieux" potes.
C'est sur que, comme vous l'avez lu sous la plume de François Gomis, les responsables du circuit ( UTAC )
sont un peu frileux.
Le moindre Wheely, et avec un bon avocat et deux faux témoins, c'est cinq ans fermes.

On leur pardonne, et on reviendra ( avec la Yam Dakar de Peterhansel et un gros coussin sous la selle )

La semaine prochaine, on sera à Spa, là sur un vrai circuit. On vous racontera.

H.R

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Yves et Hubert signalent que l'anneau est vraiment dégradé. Pour mémoire, dans les années 70, s'il y avait beaucoup de courses à Montlhéry et que les "parisiens" allaient tourner sur le routier pour un oui ou pour un non, nous n'avions aucune raison de pratiquer l'anneau "brut". Je l'ai découvert quand j'étais journaliste pigiste "permanent" à Moto Journal (mai 1978 jusqu'à début 1980) puisque toutes les vitesses maxi des motos essayées étaient prises sur l'anneau. On allait donc à Montlher pour deux tours de lancement et trois chronométrés. Je me souviens qu'il y avait une grille avec un nombre de km/h à rajouter pour corriger l'effet centrifuge de l'anneau qui tassait la moto, donc réduisait la performance.

Ça remuait déjà beaucoup et ce n'était pas spécialement marrant. Amusant les premières fois parce qu'on regarde le sol juste en tournant la tête vers la droite, mais avec l'habitude, c'était un peu barbant.

À M.J. Canal historique, parmi les essayeurs, c'est Éric Maurice qui a dû tourner le plus sur l'anneau.

Le plus rapide a dû être Christian Léon avec une CBX (de mémoire plus de 230). Ça a dû faire la Une de MJ ou l'objet d'une pub. Pour avoir pratiqué la CBX (pour M.J. un Paris Lyon en 2h40 environ, et bastonné avec au Bol d'Argent 78*) plus de 230 chrono avec la 6 cylindres me paraît beaucoup. Bon, c'était le grand CL dessus mais Honda France avait dû légèrement la vitaminer.

* Avec le frangin sur une Le Mans. Ils nous ont oublié un tour, c'était même marqué dans M.R. !

Lu sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
"La piste est de forme ovale avec deux courtes lignes droites de 180 mètres. Dans les virages, elle possède un profil concave en forme de parabole cubique à axe vertical et les raccordements sont tracés suivant une spirale logarithmique, ce qui constitue l'une des particularités de cet ouvrage. L'anneau est calculé de manière a ce que des voitures de 1000 kg puissent atteindre, en haut des virages, des vitesses de 220 km/h environ. Son développement, mesuré au milieu de sa projection sur un plan horizontal est de 2548,24 mètres (ligne médiane)."