[SORTIES] Iron Bikers 17 juin 2012 à Montlhéry

Quelques images en vrac, auxquelles celles des Pit reporters présents vont s'ajouter

Une PLT 500 H1 dans un châssis de Norton 88

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Un spécialiste des châssis Moto GP s'est penché sur celui-ci

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François Fernandez, et deux générations de Fügner et oui ça fait peur

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Hubert en toute sécurité, a fait une belle roue arrière avec la 500 de Roberts, et s'est fait tirer les oreilles.
Un grand garçon comme ça, raisonnable, devrait être un exemple pour notre jeunesse, alors que là, franchement...
Et en plus c'est sur cette 500 jaune qu'il y a un sticker Pit Lane...

Plus sérieux, on s'est bien amusé, et c'est vrai que freiner aux Deux Ponts, enrouler la Ferme et freiner à nouveau au Faye était très sympathique...!
Hubert a regretté de ne pas être venu avec une moto du Dakar, car sur l'anneau on est tout particulièrement secoué.

Ouais, mais t'es quand même arrivé à la bourre.......Là, il est, 10h51??
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Gloup Gloup Gloup

Même François l'a dit à tout le monde....................Houhhhhhhhhhhhhhhhhh
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Bon, c'est paletou, mais là, j'vais ravitaillé.............

Le "Fautif" que la sanction n'a pas affecté...



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clauderochefort a écrit:

slt tu y etais?
ou c est passe aux actualitees televiseees?????????????

Non, mais j'ai passé un peu de temps hier avec Yves et JBB, et je savais que Rigal serait présent aujourd’hui, donc par déduction

Totalement Hors Sujet mais Le Vieux Docteur et le Vieux Dentiste, difficile d'en placer une!
Mais on y reviendra

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.......Là , il 16h30.....Doucement le matin, et pas trop vite l'après-midi...........Moi, ça me va  
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yves kerlo a écrit:

Totalement Hors Sujet mais Le Vieux Docteur et le Vieux Dentiste, difficile d'en placer une!
Mais on y reviendra

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hey vieux doc, tu avais ta remorque avec toi,
tu aurais me amener quelques unes de ces belles 2 strokes pour que je roule avec,salaud va!!!
sur tout le Jbb car je veux bien "sentir" comment ca marche,
ils aurais etre content ces motos a chez moi,

et voir ta gestes sur le photo , je devinne tu est entraine a expliquer qur tu va faire avec une umbrella girl

a demain

Bien sur qu'il avait sa remorque, mais il était surveillé

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Bon, je vois que rien ne change, impossible de vivre tranquille.

Bon Yves ....., sur une de tes photos chez le brocanteur du coin (il a tjrs des perles) ont te voit devant un réservoir alu d'une Honda d'endurance, As-tu élucidé son origine? Je vous ai vu en grande discussion avec Hubert sur le sujet sans vouloir vous déranger, trop technique!

C'est sur qu'à la vitesse où s'est déroulée la "parade", on ne risquait pas de faire des "wheelings".

Pour une fois qu'on avait du spectacle, la moto et son pilote étaient tellement heureux de tourner à Montlhéry qu'il nous gratifiés d'un "salut" !

C'était sympa quand même, on reviendra !

Petite photo souvenir de quelques membres survivant du Moto Club des cheminots Sportifs de Paris :
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Soit j'ai pris un coup de soleil, soit c'est les colorants des lubrifiants !
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Grand moment de commerce international. Rigal et Yves Kerlo avec une machine d'exception ex-Gomis. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce n'est pas Hubert qui est reparti avec la belle, mais Yves. La perle étant incomplète et déchargée, la hauteur de la transaction a atteint des sommets, entre la poignée de main et le "merci".[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Des toilettes de la tour, on voit la piste. J'aime bien ce genre de photos, qui apportent beaucoup. Ca change.
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La V7 Special du Joe Bar Team. Hormis la double collerette sur le coude d'échappement et les pots ne laissant pas la centrale remonter complètement, rien à dire.
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Quelques photos de cette belle journée dans l'album ci-dessous.

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Tonton Hubert après l'effort.

C'est sans grande illusion que je retournais avec mon fils hier à Monthléry.
L'objectif était minimum avec avant tout des nostalgies autour du vieux béton craquelé et des souvenirs qui s'y rattachent : un mélange de désir du spectacle hautement esthétique que sont les courses de motos, et l'angoisse attachée aux périls de ce temps là.
Je savais y rencontrer Yves et Philwood dont j'apprécie tant la compagnie, les connaissances, l'humanité.

Et bien le béton n'a eut que la portion congrue, des barrages préservant l'intimité de sous les jupes de l'anneau de vitesse où pourtant ça secouait fort au dessus, comme autrefois, selon ceux qui en ont tâté...

Pas de grande attente non plus du côté du matériel aux exceptions près.
Mais le hasard a voulu que je croie reconnaitre François Fernandez, multiple champion de France dans le panier du sidecariste Joseph Duhem, en grande conversation avec Bernard Maingret qui a tant fréquenté avec ses frères ce circuit.
J'ai fini par l'aborder, mon avatar a accéléré les présentations après nos échanges du forum il est vrai.
Nous avons bien passé 2 heures le matin et un peu moins l'après midi, cette fois en compagnie de Philwood à évoquer un temps que les moins de 60 ans ne peuvent pas connaitre.
Impossible d'en relater le contenu tant par la densité que par certains aspects disons... particuliers
Mais quel bonheur de mettre des cohérences face à des péripéties du passé pour un temps où la communication n'était pas ce qu'elle est devenue. En gros, un retour d'information de 40 ou 50 ans là où il met aujourd'hui des secondes !
Un temps incompréhensible sans décrypter le vocabulaire, la sociologie et tous les éléments du contexte de l'époque.
Mon fils n'en a pas perdu une miette. Pas facile la "transmission" !

Attroupement pour la séance de démarrage "cadeau" de la Manx Petty d'origine de 1971 à moteur de production John Tickle de François Fernandez.
Elle est d'une qualité de préparation inouïe. Il pratique ces moteurs depuis ses 17 ans...
Petit détail, elle ne saurait démarrer qu'à la poussette sur moins de 50cm...
Sinon, c'est que ça ne marche pas...

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Une petite vidéo avec à 2'45" Jean François Lecureux,un peu optimiste à la sortie de la chicane.

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francois gomis a écrit:

Grand moment de commerce international. Rigal et Yves Kerlo avec une machine d'exception ex-Gomis. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce n'est pas Hubert qui est reparti avec la belle, mais Yves. La perle étant incomplète et déchargée, la hauteur de la transaction a atteint des sommets, entre la poignée de main et le "merci".[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La selle est trop basse pour moi, je ne suis pas assez souple !
Et puis d'après ce que je vois, elle doit faire mal au luc

ouahh j'avais la même trottinette électrique ! Mais en noir et avec une selle !

Il faut vraiment que je fasses l'effort de venir sur une de ces manifestations, la dernière devait être le trophée Gérard JUMEAUX, lui aussi à Montlhéry !

La plus belle actuellement, avec une énorme majorité de moto de Vitesse, et un plateau exceptionnel, c'est SPA dans 15 jours...
Bienvenu!

Merci ptityam pour la photo des potes.
J'ai manqué la photo des collègues du M.C.C.S.P. (Moto Club des Cheminots Sportifs de Paris). En juillet 1969, rue de Rivoli, de retour de la Bastille avec ma Thunderbolt toute neuve, il y a avait un gars en panne d'essence avec une 450 Honda. On a pris de l'essence dans la BSA et zou. Il m'a dit de venir avec lui et j'ai découvert les Cheminots rue Traversière dans le coin Bastille/gare de Lyon. Le gars, c'était Marco.

Extrait de La prise de la Bastille [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
"Tout a commencé au milieu des années 60 avec quelques dizaines de motards qui se retrouvaient chaque vendredi soir vers 20 heures sur ce terre-plein sud. C'était donc avant les années folles de la moto. Ces motards étaient membres d'un club, le Moto Club des Cheminots Sportifs de Paris (M.C.C.S.P.). Le siège du club, faisant office de salle de réunion, était rue Traversière à quelques centaines de mètres de la Bastille. Le dit local était dans un immeuble appartenant à la S.N.C.F., la Société Nationale des Chemins de Fer Français. J'ai eu l'honneur de faire partie de ce club, vice champion de France des concentrations (69 ou 70) à partir de juillet 1969. À noter que, dès cette époque, il n'y avait pratiquement plus de vrais cheminots dans ce club qui accueillait tout motard sans distinction (merci d'ailleurs à la SEUNEUCEUFEU).
Pourquoi les gars du M.C.C.S.P. se retrouvaient-ils d'abord à la Bastille au lieu d'aller directement au local du club ? C'est simple. En arrivant tous ensemble au club, en troupeau, aux alentours de 21 heures, on faisait du bruit une seule fois. C'était plus correct pour les habitants de la rue Traversière. Alors que si chacun de nous était arrivé séparément, la nuisance sonore aurait été plus importante, car certains roulaient en mégaphones ou approchant ! Mes tromblons sur ma BSA Thunderbolt, monstrueux… "


Petite photo souvenir de quelques membres survivant du Moto Club des cheminots Sportifs de Paris :
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