[Oldies] Quizz??????

y'a un paquet de motos et un paquet de pilotes qui ont couru sous le sigle MRTN pour motor racing team nederland

Voici une meilleure vue du regretté Cees van Dongen sur la Yamaha 125 de sa fabrication

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Sur cette photo le réservoir semble bien être le même que sur la Suzuki de la photo intitulée à tort "Jamathi"...

Jarno, tu sais bien que les CR, une fois la pression retombée et quelques pots plus loin avec les collègues, il est possible de confondre le P et le T , en clair si t'es un peu PT le pauvre Janosz devient un illustre inconnu............Bon, ceci dit, entre le papier du journaliste et la correction via la typo hein.............
Sinon, en regroupant les infos, j'arrive aux mêmes résultats

Autre info que je viens de trouver : en fait la fameuse Suzuki RT67 a bien été achetée à Anscheidt, mais par Henk Viscaal, qui a fait courir Cees van Dongen dessus en 1969, et Aalt Toersen en 1970.

Voilà qui rend encore plus facile l'éventuel retour de van Dongen sur la Suzuki de Viscaal à Monza, d'autant que Toersen s'est blessé aux essais en 50cc et n'a pas pris part au GP.

Donc il ne me reste plus qu'à retrouver pourquoi j'ai inscrit, seul contre tous, van Dongen sur Suzuki à Monza.
Peut-être juste par erreur

Go Go Go Jarno, Go...................Mais je crois que Cees en 70 était bien sur une mécanique Yamaha...........Je t'écris avec un oeil distrait, l'autre capte " Little Big Man"................
Bonne soirée
(h

De toute façon le mec en train de bidouiller la roue arrière de la Suzuki ne ressemble pas du tout à van Dongen (ni à Toersen)
Donc le mystère s'épaissit, à moins que ce soit un mécano, ou le fameux Henk Viscaal...

Kesse ki fout le Bubu?????

Le doc de Jarno nous permet de voir plein de pièces Suzuki sur la Yam Van Dongen.

Le réservoir c'est presque sûr, mais aussi le moyeu avant et le moyeu arrière.
Par contre la fourche est devenue Marzo, il me semble.
Pour le cadre, voir l'agrandissement proposé avant. C'est les mêmes boucles.
Pour l'adaptation du moteur.......il faudrait enlever le carénage et voir s'il n'y a pas un faux chassis boulonné sur les fixations moteur du Suze.

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Quand à l'aspect physique du personnage, voir avec les physionomistes de la police ...............ou des casinos. Mais le menton en galoche me parle

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Nouvel indice troublant : voici une photo d'une RT65, si on en croit sa légende

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Le cadre est manifestement interrompu sous le moteur, comme sur celle que bidouille van Dongen (si c'est lui) à Monza en 70
Suzuki aurait fait des cadres interrompus en 65 et 67 et pas en 66 ?

Plus le courage de mettre des photos en ligne.. , mais en 1966 , la seule photo de RT 66 que j ' ai est avec cadre intérrompu , par contre j ' ai une photo d' une RT 65 mais avec cadre inintérrompu.

source : Ray Battersby

juste pour vous faire péter les plombs va falloir que je vous montre une photo de la 125 de katayama en 67 : encore différente de tout ça ! les cadres ouverts c'est à partir de la mi saison 65 - si mes infos sont exactes, anscheidt avait gardé deux 125, une à cadre ouvert, vendue en hollande, l'autre à berceau complet vendue à braun qui l'a revendue à bartol - la joyeuse bande du mrtn s'échangeait pièces et machines à qui mieux mieux ...

Moi je n'y connais rien dans les détails des 125 Suzuki, mais ce qui est sûr, c'est que celle de Sheene ( enfin, l'une de deux qu'il avait, car il parait qu'en fait il en avait deux en 71...) qu'il a pu récupérer et qui était dans sa collection chez lui à Carrara en 1997, c'est celle qui est passée par Moto-Bimm et pilotée par ( entre autres) Pier Paolo Bianchi, car Barry m'avait expliqué "qu'il avait vendu sa moto a des italiens, et que quand il avait réussi à retrouver sa trace et à la récupérer, il l'avait rachetée pour beaucoup plus cher qu'il ne l'avait vendue..."


Edit : la meule en question....cadre interrompu visiblement...

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Merci Philippe !

Bon ça c'est maintenant certain, Barry Sheene a racheté en tout cas une RT67 à cadre interrompu (et certainement en alu) à Stuart Graham.
Il a disputé avec le dernier GP de 1970, et toute la saison 1971, avant de la vendre à la Scuderia Imperiali en 1972. Elle deviendra Moto-Bimm, puis Minarelli Bimm et remportera de nombreux succès en championnat d'Italie. Barry Sheene sera heureux de pouvoir la racheter beaucoup plus tard, même s'il aimait dire que les Italiens la lui avaient vendue plus cher qu'ils ne la lui avaient achetée.

C'est l'exemplaire présenté par Philippe7.

Le doute c'est une ou deux motos pour Sheene : je croyais comme toi que Graham avait vendu une RT66 et une RT67 à Sheene, mais Bubu (qui suivait Sheene en 71) affirme qu'il n'avait qu'une RT. Je pense quand même que, comme Anscheidt, Stuart Graham avait reçu une RT66 et une RT67. La RT67 étant celle de Sheene, reste à savoir ce qu'est devenue la RT66.

Bubu nous confirme par ailleurs que Anscheidt avait reçu deux 125 Suzuki, une RT66 qu'il a revendue à Dieter Braun (qui l'a considérablement améliorée, puis revendue à Harald Bartol qui a continué à la modifier énormément jusqu'en 1975), et une RT67 revendue à Henk Viscaal qui a fait courir dessus plusieurs pilotes Hollandais dont principalement Cees van Dongen et Aalt Toersen.

Reste à savoir d'où venait la RT qui a été rebaptisée Malanca, sensiblement modifiée et engagée en GP pour Otello Buscherini jusqu'à son décès en 76. Je croyais que c'était une RT66 ex-Stuart Graham, revendue en Italie un peu après la RT67 de Sheene, courant 72 donc, mais aucune info fiable sur le sujet. En tout cas elle n'est apparue en GP qu'en 1973, sérieusement modifiée : Giancarlo "Fuzzi" Librenti avait remplacé la magneto par un allumage électronique Motoplat, et le thermosyphon (preuve que ce n'était pas une RT67) par deux pompes Bosch d'origine automobile, et greffé de roues, freins et fourche italiens. Plusieurs sources indiquent que la moto aurait été plus ancienne que celles de Braun et Sheene, par exemple, donc peut-être la fameuse RT64A qui a disparu en 65, ou bien encore une moto partiellement reconstituée à partir de pièces "trouvées au marché aux puces d'Amsterdam"...

Ce Malanca a couru jusqu'en 1976, toujours avec Buscherini, et l'équipe se retira des GP après le décès d'Otello, qui avait encore décroché un podium, plus de 10 ans après l'apparition des RT66 !

je crois que j'ai un post qui a sauté : je disais que sheene n'a jamais eu qu'une seule suzuki, l'ex de stuart graham rachetée 2500 livres à l'époque - la malanca était une suzuki à cadre fermé donc de début 65 avec un moteur vraiment pas de première fraicheur revu et corrigé par giancarlo librenti, le technicien de malanca - buscherini l'a utilisée surtout en 73 et 74 - quant à l'origine, je pense que cette suz a été louée aux hollandais le temps pour malanca d'assimiler l'architecture moteur et de construire le sien propre - j'ai e une photo sur laquelle les plaques laterales couvrant les pots ont les mêmes trous trous que vus précédemment sur la moto de van dongen - la moto avait une fourche marzocchi et un frein fontana à l'avant

En 1970 avec Don Mackay
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Source M Scott .BS

et ma pomme en train de regarder bosser barry (assis derrière la moto ) et son père franco (courbé)

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Merci Bubu
c'est pas Nanou à gauche ?

Tu as l’œil !
Bubu a la décence de ne pas se montrer en train de bosser...

philwood a écrit:

Merci Bubu
c'est pas Nanou à gauche ?

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Probablement, mais là, elle est à droite !
C'est le même auvent de caravane.

Le futal à Bubu...............j'veux l'même

"L’audace est sans aucun doute ce qui définit le mieux la mode 1970. On ose les pois, les rayures, les associations de couleurs… les années 70 sont synonymes d’extrême.............."


Mais pour les tongues.............................c'est pas çà qu'est çà

hé fugner, même quand il a les bras croisés, un bon journaliste est en train de bosser ... quand au futal, des pat' d'ef à rayures j'en avais plusieurs, de toutes les couleurs - celui là était rouge et écru, on aurait juré de la toile à matelas, c'en était peut-être d'ailleurs - j'en avais un vert et violet, impossible de retrouver une photo, et faudrait qu'elle soit en couleur - à part françois beau, jean-lou pasquier puis olivier chevallier, y'a pas grand monde sur un circuit en france qui appréciait ma dégaine de 70/71, les anglais eux s'en foutaient complètement, ils ne s'arrêtaient pas à ces détails - un qui s'y est pas arrêté non plus, c'est patrick chapuis que j'ai rencontré à la buvette du circuit de salzbourg en mai 71, il avait lu un de mes articles dans automoto et il m'a immédiatement recruté pour l'équipe - je lui dois beaucoup ...

Pou ceux qui avaient des doutes, elle a bien roulé lors de la parade du TT 2010.
La voici sur la ligne de départ.
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www.tourist-trophy.fr

C'est extraordinaire ce rayonnage droit, même à l'arrière.
Je me demande comment ça peu tenir !

URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/87/rayonnage.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]

J'ai vu ce montage lors d'une rétrospective à Montlhéry, elle existait toujours.

Il y en avait un autre.....Moi-même
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Et puis retrouvé ce poster de Champion, exemplaire rare je pense, car non plié et non percé
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Yoshimi Katayama

Bon, facile, quoique tandem rare
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