[Oldies] Quizz??????

Y'aurait comme un cousinage.

Parilla 3 cylindres .
Pas sur la tête

Des éléments y font penser : le cylindre horizontal comme sur un 125, une fourche à la Guzzi...

L'architecture gènèrale fait penser à une moto d'Europe de l'Est ,mais l'ensemble cylindre culasse parait "latin"

Ce que dit Fritz est assez plausible, se serait donc le premier proto de la 3 cyl, par la suite ils auraient retourné le moteur, les 2 cyl horizontaux devenus verticaux, et le troisième passé devant... That's correct???

Oui,je suis allé un peu vite en besogne..En 1967 Jean -Claude Olivier n'etait pas importateur..."meme si la valeur n'attend pas..."...Je l'ai rencontré deux ans plus tard dans les sous-sols de la rue Marjollin,donc en 1969 pour lui acheter sa machine personnelle ,une 350 R3..A cette epoque il devait avoir les coudées un peu plus franches au niveau de "Sonauto"...Mais il me semble que c'est lui qui a suggeré a Mr Veuillet de distribuer une marque de moto du nom de... "Yamaha",en France....Il sortait de ses etudes d'ecole de commerce et etait deja tres ...dynamique!...Il me semble meme que les liens avec Mr Veuillet se sont resserrés du fait que Jean -Claude Olivier a epousé la fille de celui-ci... Je ne voudrais l'affirmer mais il me semble que l'histoire s'est ecrite ainsi....

Quand au Quizz...Moi j'aurais dit sans reflechir DKW ..mais la partie cycle ne colle pas.....Peut etre JAWA car la forme cylindre culasse rappelle aussi certaines Jawa de Grand Prix ulterieures....Mais sans doute Bubu va nous sortir une obscure marque suedoise ou serbo-moldave!....

Quizz 2ème = bitza DKW-Jawa

Avec quelques précautions quand-même.
André Luc Appietto avait acheté sa Manx en 1967. Je ne penses pas qu'il ait déjà la Paton en 68.

....à bourg en mai 68 avec mon premier 24x36 non reflex, un savoy royer : barbaroux sur la paton d'appietto devant roca sur.....
Alain Barbaroux, en 68 roulait avec une Yamaha en 250 et avec une Paton en 500 oui mais c'est avec celle d'Antoine Paba.

Réchauffé, je n'avais pas lu la page précédente.

bubu a écrit:

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C’est drôle, un Villiers chaine à gauche, roue poussée, une fourche Armstrong, des années 55 / 60, je penche pour une Cotton…

NB: C'est Derek Minter ?

Vous m'avez empêché de dormir...
Z'êtes contents ?
Et réfléchissant, il se peut que, vu le résultat obtenu par Barbaroux ce jour là, Jean Claude Olivier avait promis à Alain que ce serait, lui dorénavant qui bénéficierait de la RD56.
Et donc, vous auriez raison.
La prochaine fois, je fermerai ma G...

justin a écrit:

bubu a écrit:

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C’est drôle, un Villiers chaine à gauche, roue poussée, une fourche Armstrong, des années 55 / 60, je penche pour une Cotton…

NB: C'est Derek Minter ?

I have waited long enough.

The bike is a Norman B4 Sport made in Ashford Kent till 1962. The Armstrong fork was made by
The Norman factory who also supplied them to Cotton. That IS Derek Minter who lived near the
factory.

bubu a écrit:

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Tout donne à penser que Frits Overmars à raison, il est d'ailleurs généralement imbattable...
La disposition des cylindres inversée par rapport à ce que nous connaissons des 350 DKW Ingolstadt n'incitait pas à penser qu'ils créeraient des variantes, raison pour laquelle j'avais écarté cette possibilité. La fourche semi Earles n'était pas du modèle très différent que j'avais en tête et s'apparentait plutôt à la disposition des Guzzi sans vérification. Erreur, puisque qu'on la trouve sur la moitié des documents relatif à cette 350 DKW, accompagnée du même frein avant avec des variantes d'écopes. CQFD
Les 350 DKW V3 ont eut aussi des télescopiques. DKW, c'est la jungle des versions ! Ainsi, un mono 118cc (?) horizontal et un twin vertical 250 seront dérivés sur les carters de la 350 !
On connait les gros réservoirs et selles en alu qui sont la marque de fabrique (et de consommation !) des DKW.
Toutes raisons pour trouver ailleurs des rapprochements, en Tchécoslovaquie pour quelques pit-laneurs se souvenant sans doute du twin en V 125 Jawa. Mais pourquoi pas en Italie avec un joli 125 horizontal chez Parilla appuyé par la ligne plus légère que l'ordinaire teuton ?
C'est raté, c'est sans doute la 1ère version du 350 DKW qui ignore encore les pots de détente, possède un cadre spécifique à ce qu'on voit.

La 125 Parilla GP pour le plaisir des yeux:

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bon allez je vous dit tout - bravo à ceux qui ont reconnu derek minter, bravo à l'ami anglais qui a reconnu cet étrange twin norman - quand à la moto allemande, figurez vous que c'est une DKW quatre cylindres réalisée à partir d'une trois cylindres et de morceaux divers, et si j'ai bien compris la légende en allemand ça a été réalisé par l'importateur dkw en argentine en 1961 ou 1962 - belle bouillote à cervelles en tout cas

Epatante cette V4 DKW , j ' adore ce genre de curiosités qu ' on ne trouve nulle part sauf sur pit lane.. ; et un V4 en 1961 ce n' était pas si courant , dommage qu ' on ne puisse voir ce moteur de plus prés.

V4, ça ne saute pas aux yeux ! C'est donc le cylindre horizontal à droite qui est ajouté ?

Bonne question, d ' ou ma désolation de ne pas voir ce moteur de plus prés , bubu a dit que c' était un 4 cylindres ça ok , et sur sa photo on voit distinctement que un ou plusieurs cylindres sont disposés en arriére , que ce soit un vrai V4 ou un faux V4 (Nombre de viliebrequins) ça reste un V4 de toute façon , connaitre l ' angle entre les cylindres serait intéressant également ,de meme que la cylindrée.

On peut supposer que la greffe est faite sur le V3 de base, l'angle autour de 80° étant visuellement identique.

Le mono horizontal évoqué + haut faisait 116cc et 17ch (posté ailleurs avec le bicylindre "250" utilisant les carters du V3 350, avec des plaques obturant les cylindres verticaux.
Il existera aussi des carters spécifiques pour le mono (postés ailleurs).

bubu a écrit:

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je dirais Cotton, avec une fourche armstrong,
ma premier moto (epave) eté une cotton avec une moter villiers 11E (d'une voiture a handicapé),

Cotton cest une marque tres interessant, voir les motos de tourist trophy piloté par stanley woods,

hé non, tu files un mauvais cotton ! c'est une norman voir plus haut ...

A propos de Cotton: 2 petites photos de mauvaise qualité mais la moto m'a paru intéressante.
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merci francis,
cest une tres belle moto, the telstar,

je savais pas cetté norman qui avais fabriqué le fourche armstrong, cest sur ?
car je pensé armstrong cetté une fabricant des amortos et fourches apart,

C'est quoi ça ?
Kerlo ne peut pas jouer. Il est hors concours .


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C' est la moto d ' Alain Carré ou un nom dans le genre , vers 1990 ou 91 , passée dans MJ a l 'époque.