[Oldies] Quizz??????

Hubert, mets des lunettes, ca c'est la bonne Lucifer Hammer:

1ere annee, 1983:

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L'annee d'apres:

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ca fait quand meme plus pompe a feu que ta photo!!!

Patrick

La XR 1000 ( route ) c'est ça .
Relativement rare , et inimmatriculable en France . ( Du moins , légalement )

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Hubert Rigal a écrit:

La XR 1000 ( route ) c'est ça .
Relativement rare , et inimmatriculable en France . ( Du moins , légalement )

oh avec une petite CG de 1000 fonte, tout est possible

Citation :

H.R.: La XR 1000 ( route ) c'est ça .
Relativement rare , et inimmatriculable en France . ( Du moins , légalement )

Leconte en avait importe au moins trois en 1984, donc ca a bien du passer au mines???

Patrick

Et celle là ? Elle est pas belle celle là ?



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Et celle ci ?

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Celle là, c'est une originale d'époque ( 1980 ) Pas bricolée . Bien dans ses pompes .

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Elle vous a plu la XR 1000 . Tiens , en voilà une autre .

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Hubert Rigal a écrit:

Et celle ci ?

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le vrai XLCR, boudé à l'époque AMF, hors de prix aujourd'hui, toujours un oignon... mais sympa

Pour rester dans les harley.!

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Il y a eu 2 XR 1000 régulièrement passées aux mines et immatriculées à Bordeaux, du temps de mon bouclard, Fastbikes... En tout, dans ma carrière, j'ai passé 50 motos et 10 bagnoles aux mines!
Pour la petite histoire, le fameux XLCR qui n'est qu'un 1000 fonte dont le design a été créé par le petit-fils d'un des fondateurs, Willie G. Davidson ( J'adore cet échappement!) a un caractère bien à lui: tous les kékés qui tronçonnent un cul de cadre, montent des guidons-bracelets sur leurs poumons et sont fiers de ce qu'ils appellent un café-racer * doivent dire merci à Harley-Davidson, qui a inventé ZE café-racer, la CR!

* Très souvent, le terme Café-racer peut sans pb être remplacé par Cafétron, qui définit mieux l'intéret de la moto ainsi massacrée!

je ne crois pas que le terme (débile aujourd'hui) de cafe racer n'ait quoi que ce soit à voir avec la XLCR, il date de bien avant, de l'époque ou les lads anglais, modifiaient leur brèle utilitaire pour en faire des racers à eux, et se tiraient la bourre d'un pub à un autre le temps qu'un disque d'Eugene Craddock passe sur le juke-box, en essayant d'égaler le ton !

déjà un cureton tentait de leur mettre la main dessus à base de 59 !!

ce terme qui aujourd'hui est presque comme un tatouage de dauphin planqué sur l'épaule d'un comptable était infamant à l'époque. Ce n'étaient que de petits cretins qui voulaient faire comme Geoff Duke.

Il y a un peu trop de Hardly Movingsons par ici

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Texte : Alan Cathcart

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Source : Moto Journal

La XRTT de Paso, j'en connais une quinzaine.
C'est bien connu, toutes les Suzuki sont celle de Sheene et les Honda celle d'Haillwood.
Ceci dit, il est bien possible que l'authentique Renzo's bike soit celle ci .
Le problème des " réplicas" que je rencontre tous les jours est un casse tête Chinois.

des replicas tu viens de nous en passer un paquet de photos ! car connaissant l'oiseau qui les lui avait vendues, laisse moi te dire que les motos achetées par pierre s. au début des années 90 étaient déjà un peu bordure - j'ai souvenir d'un déjeuner avec eux deux - pierre essayait de savoir qui risquait de lui vendre la vraie 750 MV d'agostini à imola : l'anglais qui lui avait envoyé des photos (et dont il vaut mieux taire le nom) ou l'américain en face de lui ? en tout cas les deux vendeurs juraient la main sur le coeur que la seule vraie imola était la sienne - moi j'ai préféré m'abstenir de juger puis un jour en fouillant dans mes négatifs j'ai retrouvé des photos de la mv d'ago à imola en 72 à poil : ben je peux affirmer que cette moto a été détruite ou en tout cas démantelée aussitôt après et n'a plus jamais réapparu ! même la version à chaine soi disant faite par magni l'année suivante et essayée en long large et travers par de grands spécialistes était un montage habile de magni qui, sentant la fin de mv venir, a fait ce truc là (à mon humble avis) pour pouvoir ensuite démarrer la petite production de magni replicas qui l'a fait vivre et son fils avec lui pendant pas mal d'années , et il a bien fait et c'était très habile de sa part ...

Vendre des répliques est un procédé qui rapporte .
Fin 1977 , une réplique de la Kawa. 400 , s' est vendu à je ne sais plus combien d' exemplaires , une standard d' occase et les 3 couleurs degradées et c' est parti . ( peinture faite à P.......... ) , c' est de bonne guerre , il suffit de ne pas se faire avoir ( pas facile parfois ) .
Il y a prescription aujourd' hui .

Bubu

Les photos de motos que je présente sur ce forum sont des .... photos, pas des annonces de motos à vendre .
C'est juste pour ouvrir une discussion.
Bon, On va clore le sujet " réplicas" , car on va encore s'engueuler .
Passons à autre chose .

t'en as de bonnes : tu ouvres une discussion et si on discute t'annonces qu'on va s'engueuler - je me demande bien pourquoi ! allez on revient au vrai objet du quizz, trouvez qui c'est - là va y avoir bouillonnement dans les cerveaux
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Pierad a écrit:

je ne crois pas que le terme (débile aujourd'hui) de cafe racer n'ait quoi que ce soit à voir avec la XLCR, il date de bien avant, de l'époque ou les lads anglais, modifiaient leur brèle utilitaire pour en faire des racers à eux, et se tiraient la bourre d'un pub à un autre le temps qu'un disque d'Eugene Craddock passe sur le juke-box, en essayant d'égaler le ton !

déjà un cureton tentait de leur mettre la main dessus à base de 59 !!

ce terme qui aujourd'hui est presque comme un tatouage de dauphin planqué sur l'épaule d'un comptable était infamant à l'époque. Ce n'étaient que de petits cretins qui voulaient faire comme Geoff Duke.

Eugène Craddock, plus connu sous son nom de scène Gene Vincent.

bubu a écrit:

t'en as de bonnes : tu ouvres une discussion et si on discute t'annonces qu'on va s'engueuler - je me demande bien pourquoi ! allez on revient au vrai objet du quizz, trouvez qui c'est - là va y avoir bouillonnement dans les cerveaux
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As it's Noel please allow me a guess.

Casey Stoner

de toute façon cette histoire de répliques ne devient épineuse que dès lors qu'on essaye de faire passer des vessies pour des citernes, le regretté Jacques Potherat avec son Alvis n'avait jamais prétendu leurrer qui que ce soit, il s'en est pris plein la gueule par ceux qui ne veulent bien lire que ce qui les arrange.


Oui Eugene Cradock est le grand Gègène, celui qui électrisait les foules, pas celui qui électrifiait les coui... nuance !! soyez à ce qu'on dit !!

Bonjour,

Autre photo d'epoque de la XRTT de Renzo:

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C'est pris dans les stands en beton de Misano, photo Zagari... Il y en a plein d'autres, mais elles ont le petit defaut d'avoir une trame surimprimee...

XRTT un peu atypique puisqu'elle m'a pas le frein avant Fontana standard des XRTT mais le Ceriani des KRTT...

Les fiches de montage du service course HD detenues par un americain mentionnent deux XRTT usine envoyees en Italie pour Paso (ces fiches d'assemblages et de reglages mentionnent les numeros moteur et cadre, ca serait donc mon 1er arret pour une authentification...).

Les deux autres envoyees en Europe, chez Leconte, sont mentionnees comme machines "client", avec freins a disque de Honda. Elles ont survecues et sont retournees aux USA apres un petit sejour en GB. Elles sont toujours en petits bouts...

Photo d'une des deux ex Leconte au Production TT de 1976:

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Comme vous voyez, elle a le frein avant Ceriani.... Meme a l'epoque, il y a du avoir passage de pieces de l'une a l'autre de ces 3 motos en GB... Quand au sort de la 4eme, mystere et boule de gomme...

QUIZZZ Si quelqu'un peut me dire le pilote de cette XRTT au TT, merci d'avance...

Patrick