[GP] Mugello, 15 juillet 2012

Un plan détaillé du circuit: ICI

Un splendide CR : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Longueur: 5.245 m. / 3,259 miles
Largeur: 14m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 9
Ligne droite: 1.141 m. / 0,709 miles
Construction: 1974
Note: acheté par Ferrari en 1988.

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Records	Season	Rider	Motorcycle	Time	Speed
MotoGP
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'48.034	174.8 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Yamaha	1'48.402	174.2 km/h
Best Pole	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda	1'48.034	174.8 km/h
Top Speed	2009	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Honda		349.3 km/h
Moto2
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Suter	1'53.241	166.7 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Kalex	1'53.362	166.6 km/h
Best Pole	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Speed Up	1'55.598	163.3 km/h
Top Speed	2010	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FTR		290.1 km/h
125cc
Fastest Lap	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'57.783	160.3 km/h
Circuit Record	2011	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi	1'57.783	160.3 km/h
Best Pole	2009	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Aprilia	1'58.134	159.8 km/h
Top Speed	2009	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	Derbi		244.1 km/h

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- Marcel Schrotter ne roule plus pour Mahindra. Il est remplacé par Riccardo Moretti qui roule déjà pour la marque en CIV. Schrotter roulera peut-être en Moto2 pour le SAG Bimota Moto2 à Brno...
- Wild Cards: Kevin Calia, engagé par le Ciatti Racing qui fait rouler Christophe Arciero en FSBK. Sa Honda sera en configuration GP grâce à l'aide du team Gresini. Michael Ruben Rinaldi sur la Honda du team Italia Grabrielli.

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- Mike roule donc chez MZ, sur une FTR, à la place de Alexander Lundh, blessé au pied.
- Massimo Roccoli, triple champion Supersport CIV, sur la Bimota du team Desguaces La Torre SAG.
- Wild card :

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- Bridgestone: 4 pneus arrières durs alloués en plus des 10 habituels.
- Pas de remplaçant pour Karel Abraham.
- Lundi, deux Honda "complètement nouvelles" seront à disposition de Stoner et Pedrosa. Nouveaux moteurs mais surtout nouveaux cadres et nouvelles suspensions pour éliminer le chattering.

La situation au championnat; c'est qui le patron?
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Bridgestone MotoGP Race Preview - Round 9: Mugello, Italy

Wednesday, 11 July 2012

Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Medium, Hard (Asymmetric)
Bridgestone wet tyre compounds available: Hard (Main), Soft (Alternative)

This weekend’s Italian Grand Prix at the fast and flowing Mugello circuit marks the end of an intense three weeks for the MotoGP World Championship as well as the halfway point of the 2012 season.

The sinuous layout of Mugello is particularly demanding because of its high speeds, heavy braking and large elevation changes that require tyres with good edge grip, braking and cornering stability, as well as high levels of durability.

With nine right-handed corners and six lefts, the left shoulders of the asymmetric rear tyres are slightly softer than the right side to offer riders improved warm-up performance and grip on the lesser-used side of the tyres. In similar fashion to other circuits with high straight-line speeds such as Catalunya and Sepang, the Mugello circuit places significant loads on the centre section of the tyres under both acceleration and braking.

With this requirement for cornering and braking stability, the front tyre allocation for Mugello includes the medium and hard compounds, while the asymmetric rear slicks will be available in the medium and hard configuration to provide the necessary levels of grip and durability. To ensure maximum rider safety at Mugello, in addition to their regular allocation of ten rear slick tyres, each rider will be supplied with four special construction rear tyres which are specifically developed to withstand exceptionally high tyre temperatures. These extra four rear slick tyres will be supplied in the hard compound.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“As it is the home race for Ducati and the many Italian riders in the championship, the Italian Grand Prix is one of the most anticipated races of the year. The Mugello circuit itself is truly iconic and features sections like Casanova-Savelli and Arrabbiata 1 and 2 that are a thrill to behold for racers and spectators alike.

“The Italian Grand Prix also marks the halfway mark of the season and after Dani’s win at Sachsenring last weekend, the championship is very open and with three different winners at the last three races, this weekend’s result is difficult to predict. There will be a post-race test at Mugello on Monday and as always, our engineers will be on hand to support the teams and riders at this event.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Mugello is one of the fastest circuits on the calendar and is tough on tyres because of the high speeds, elevated track temperatures, and its technical layout that features many sweeping corners. The tarmac at Mugello is quite grippy and abrasive though and requires very good levels of edge grip and as well as the fast corners, the changes in elevation and bumps in some braking zones add to the challenge.

“Our tyre compounds for Mugello remain unchanged from last year, with our front tyre selection being the soft, medium and hard compounds which will give riders a choice for every kind of track condition and provide good stability in corners and under hard braking. The two asymmetric rear slick choices for Mugello, the medium and hard options, feature slightly softer rubber on the left shoulder compared to the right to give more desirable grip characteristics in the lesser used left-hand corners, in particular Bucine where getting good drive onto the main straight is very important.”

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Dunlop takes on fast and technical Mugello

Dunlop’s Moto2 tyres head to Italy for the first of two visits this season when they take in the picturesque and technically challenging Mugello circuit for the ninth round of the Moto2 World Championship, the Gran Premio d’Italia TIM, on July 13-15.

Fast and furious

Mugello is a technical circuit which features a straight of over 1.1 km meaning it sees some of the highest top speeds of the season. Located in the beautiful Tuscan countryside, it has an interesting mix of corners through its 5.245 km duration, which includes changes in elevation. The combination of a long straight, a dynamic mix of corner types and potentially high temperatures means that Dunlop’s tyres face one of their toughest tests of the year.

Allocation

The Group C Durability Focused combo of 3855 medium and 3838 hard will be employed in Mugello. 3855 is a new compound in Moto2 for 2012, tested and used by Dunlop in the FIM Endurance World Championships, and used so far this season in Qatar, Silverstone and Assen,

The 3838 compound is the harder option core compound, with good consistency over distance. It gives riders at these circuits the confidence to open the throttle early out of the apex and also adds resistance to abrasion and wear.

Both rear tyres are resplendent in ATR05 construction and will be joined by the season-familiar front allocation of the 717 and 302 compounds will be continuing their sterling service.


Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:

“Mugello is a very technical track and it is important for competitors to get a good balance with their machines. We faced an interesting challenge in 2011 with the track newly resurfaced in its entirety and variable weather conditions. The newer surface is more abrasive than its predecessor, and it will be interesting to see how our tyres react to very hot conditions, which we could well encounter this year, and which will be a welcome change after the wet weather we experienced at the Sachsenring.



“Mugello is a fantastic circuit for our product knowledge and development as the high speed straight puts the construction of the tyres under high loads, and the fast corners and heavy braking demands further pummel the tyre. Add into this hot conditions to test the tyre compound, and it’s an interesting weekend for data collection, and most importantly, racing on track.”

Moto2 Rider Quote: Claudio Corti, Italtrans Racing Team:

“I think that Mugello is the best circuit we visit in the Moto2 World Championship. Before the resurfacing, it was a really difficult track to ride, but the new surface makes things much better with fewer bumps so you can enjoy the experience far better. Last year the new track surface and the track conditions meant the wear was quite high, and in this situation you need a tyre which can offer consistent performance. For the front, you need a tyre that will work with good stability and handling due to many corners being downhill. Dunlop tyres give me good confidence on track; they have been good to me.”

Moto2 Tyre Allocation: Mugello

Front Moto2 slicks per rider

120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 717


Rear Moto2 slicks per rider

195/75R17 Moto2: 5 x 3838 (ATR05), 4 x 3855 (ATR05)

Wet Moto2 tyres per rider

3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).

3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).


Moto3 Tyre Allocation: Mugello

Front Moto3 slicks per rider

95/75R17 Moto3: 5 x Medium, 3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider

115/70R17 Moto3: 6 x Medium, 4 x Hard

Wet Moto3 tyres per rider

3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).

3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).


"Petit" week-end...

Vendredi:

09:15 - Essais Moto 3 (45mn) LIVE
10:00 - Essais MotoGP (1h) LIVE

22:00 - Essais Moto2 (1h)


Samedi:

12:30 - Essais MotoGP (25mn)
12:55 - Qualifications Moto3 (50mn) LIVE
13:45 - Qualifications MotoGP (1h15mn) LIVE


Dimanche:

01:00 - Qualification Moto2 (45mn)
01:45 - Qualification MotoGP (45mn)
02:30 - Qualification Moto3 (30mn)

10:45 - Course Moto3 (1h30) LIVE
13:15 - Course Moto2 (1h40mn) LIVE
13:55 - Course MotoGP (1h30mn) LIVE

J'ai relu avec plaisir le carnet de route 2011.
Le journaliste avait fait du bon boulot.

Merci, moi aussi je l'ai relu, et ça m'a fait plaisir aussi!
Par contre, j'ai l'impression que c'était "il y a 10 ans"...
Néanmoins, cela m'a redonné envie de "me refaire un GP".

Mike Di Meglio y sera.

Source GP Inside

Non, source Michel Turco!

Azi Farni:"Karel Abraham will miss Mugello GP with no replacement rider named for Cardion AB"

Marc a écrit:

La situation au championnat; c'est qui le patron?
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Merci pour ce tableau Marc ! On voit bien les différentes progressions notamment Pedrosa et Crutchlow, qui chacun à leurs rythmes montent en puissance !

La présentation du CIP

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avec cette trés grande ligne droite favorisant le moteur Ducati,Rossi a t'il une chance de combler le retard qu'il prends dans les courbes?
je sais trés bien qu'il faut une moto homogéne pour faire un bon chrono et que la puissance ne fait pas tout,mais chez lui Valentino aura envie de bien faire et fera tout pour être dans les premiers
Si en plus la météo s'en mêle,on peut, peut être avoir une surprise

Bridgestone fournira 4 pneus arrières supplémentaires à chaque pilote.
Pas envie que les problèmes d'Assen de reproduisent...

Masbou:"En Italie, je vise clairement le podium. Et si c'est possible, on ira chercher la victoire."

Tweet de Bautista qui prend les couleurs de Simoncelli ce we :

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Départ demain pour le Mugello ! J'espère vous ramener des photos intéressantes !
A+ Erwan

Petit veinard

Z'avez vu la MZ !!! Elle marche plus elle court

Départ pour nous demain matin très tôt, content de revoir un GP, le dernier qu'on ai fait remonte à 2005 (Mugello aussi).

Je tiens plus en place

ça ne roule pas ce week-end ?

je voulais dire aujourd'hui !!

Zarco assez loin en FP1 (19e)

Masbou 5e

Stoner 5e également en FP2 à + de 5 dixième de Lorenzo

Alexis Masbou 5ème ça fait super plaisir !

Et Nicky Hayden 4 ce matin et 3 cet apm ouach
Surtout quand tu vois Rossi 9ème...

Et vous avez vu ? Vitesse la plus rapide enregistré ce matin
8 Hector BARBERA SPA Pramac Racing Team Ducati 345,5 KM/H !!!!!!

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Nouveau casque de Rossi mdr :

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Qui veut des pneus ?

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Ou des pièces LCR :

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Nouveau concept de chaise Tech 3 !

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Chute de Marquez ce matin :

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Di Meglio sur la MZ (GP Inside) :

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Pifou a écrit:

Nouveau concept de chaise Tech 3 !

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Yves? Sors de ce corps! Tu es en GP maintenant?

J'ai vu plus confortable pour moins cher !

Si au niveau des transferts Hayden et/ou Spies arrive à garder leur guidon, cette chaise , amortie à souhait, pourrait soulager l'arrière train des pilotes tech3 qui l'auront dans le c** !

Je n'ai pas vu les essais mais j'essaie de comprendre ce qui permet à Lorenzo d'être aussi décontracté ce week-end...

Pole provisoire, ok, mais surtout pole provisoire effectuée en pneus durs, contrairement à la majorité de ses concurrents (Rossi à part).
Or les pneus soft ne feront pas la course; tout le monde le sait et c'est pour ça que Bridgestone a apporté 4 pneus arrières supplémentaires de construction spéciale par pilote, pour dissiper la chaleur (durs, évidemment).
Ces pneus seront à utiliser si les pneus durs "normaux" ne passent pas avec succès un test de 12 tours à allure de course, test qui n'a été réalisé que par quelques rares pilotes suite au drapeau rouge imposé par le crash de Barbera.
Au vu des premiers résultats, il semblerait toutefois que les pneus durs normaux puissent être utilisés pour la course, mais en aucun cas les softs.
Donc Lorenzo est serein, du moins pour le moment, d'autant que Stoner, paradoxalement, a du mal à faire monter son pneu arrière en température et se disperse en bataillant stérilement avec Petrucci et les CRT en général.
Crutchlow, qui, comme tous les pilotes Yamaha, a accès aux datas de l'Espagnol, a laissé filtrer que sa rapidité venait d'un angle maximum que ses coéquipiers ne pouvaient atteindre sans chuter.
Lorenzo a expliqué que cela provenait d'un tas de facteurs que, en fait, l'on peut résumer à un seul; la pureté de son style!

Les Ducati profitent de leur moteur (meilleures vitesses de pointe) mais si Hayden se met en lumière aujourd'hui, c'est peut-être bien Rossi que l'on verra briller dimanche; pour le moment, il travaille sur son train avant et s'occupera des chronos demain.

En CRT, Randy devrait repasser devant Alex Espargaro, une fois ses problèmes de boîte de vitesses résolus.

La course s'annonce donc, pour le moment, assez intéressante!

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