[Oldies] Ch. Ravel

bubu a écrit:

de toutes façon on n'avait pas le choix dans la date !

Et une contrepèterie!!!

Au fait, Ravel,c'est ce pilote qui avait un beau vélo?

ON EN PARLE ICI http://www.2strokeworld.com/forum/index.php?topic=12858.0

Jarno a écrit:

Apparemment, il n'y a eu que deux H1 (pas "R") aux 200 miles de Daytona 69, car l'équipe officielle avait engagé des A1RA et deux A7RA

"Kawasaki showed up @ the 69 Daytona 200 with 6 A1RA's (for Hammer, Rayborn, Araoka, Baumann, Fulton,& Simmonds) and 2 A7RA's for Hammer & Araoka. All of these bike were painted (for the 1st time ever) in Kawasaki Green by Molly. As you know in 69 kawasaki had just come out with the new H1 and a couple of racers( Simmonds & Manley,who finished in 17th & 19th places) enter these in the 200 expert race. The A7RA's qualified in 9th and 26th place, but Hammer siezed on the 1st lap and Araoka holed a piston on the 2nd lap. After the race, Kawasaki made the decision to race a H1 based racer, so they sent Hammers bike Frame #1 (minus the engine and spares) back to Japan and adapted the frame to hold the H1 eng and that was the beginnings of the H1R , which they raced thru the 1971 season in various forms. The Remaining A7RA( frame #2) was sold(along with the eng and spares from Hammers Bike) to Chief Galbraith who ran Power Research Racing team out of Goleta CA."

Or, la moto sur cette photo est manifestement une Kawa officielle.
Voici une photo de la fière équipe Kawasaki :
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Le second sur la photo semble bien avoir le numéro 11 (ou le 71 ?), et le même casque ou à peu près, mais la forme des numéros n'est pas la bonne... Il a pu se bourrer aux essais et le peintre en lettres a fait des barres toutes simples... Idem pour les stickers Koni qui ont pu être ajoutés entre la photo de groupe et la course...

Le 99 est Walt Fulton (250 A1RA)
A côté ce pourrait être le 11 ou le 71 (Art Baumann ?)
Le 26 est Ken Araoka (350 A7RA)
A côté on reconnaît Cal Rayborn (250 A1RA)
Et au fond avec le 16 Dick Hammer (350 A7RA)

J'avais posté cette photo,de mémoire il me semble que Philippe7 m'avait répondu " KR 71"......KR, comme le pilote
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Désolé Philippe si je me trompe, mais je n'arrive plus à mettre la main sur ton commentaire de l'époque

Sur cette page Christian: philippe7

Merci à toi Tripotemascagne, surtout que tu me permets de rectifier ma boulette, avec toutes ces appellations de Kawa entre 69 et 71, je pensais à KR pour le type de la machine!!!!!Et comme un gros naze d'ajouter " comme le pilote"
Philippe...................

les 500 kawa c'est facile à se souvenir, elles arrivent en même temps que les pétards en France, donc la bonne lettre c'est H ...

philwood a écrit:

Merci à toi Tripotemascagne, surtout que tu me permets de rectifier ma boulette, avec toutes ces appellations de Kawa entre 69 et 71, je pensais à KR pour le type de la machine!!!!!Et comme un gros naze d'ajouter " comme le pilote"
Philippe...................

Cela dit les purs protos Kawa s'appelaient bien KR, notamment la KR2 de 1966, championne du Monde 125 en 69, la KR3 de 1967, un 125 V4 pas beaucoup vu, ou encore les fameuses KR250 en tandem, et KR500 et KR750 3 cylindres à eau, toutes apparues en 1975 je crois.

En revanche les machines dérivées des motos de série, comme les 250 A1 Samuraï ou les 350 A7 Avenger ou les 500 H1 MachIII et 750 H2 Mach IV avaient juste un "R" au bout pour faire course, voire un "RA" quand l'usine y avait un peu plus fourré son nez, notamment les 250 A1RA et 350 A7RA de Daytona 1969, ou plus tard les 500 H1RA qui ont succédé aux H1R en GP.

Ce sujet étant prévu à l'origine pour le regretté Christian Ravel, voici une photo trouvée sur Internet sans mention d'auteur :
Prise à Assen en Juin 1969, Christian disputait là son premier Grand Prix à l'extérieur.
Merci à Pauline Davies pour laquelle Christian avait dédicacé ce cliché.

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jicel a écrit:

Au fait, Ravel,c'est ce pilote qui avait un beau vélo?

On n'a pas relevé ça, mais c'est un très bel à peu près, et moi j'aime beaucoup les à peu près.
Mon préféré c'est "il faut battre le frère quand il est faux"

Merci jicel

Bonjour.
Je pense pas être
Essai de la H1R de Ravel, revue Champion.

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Eric Offenstadt a écrit:

Toujours rien sur les 1000 km du Mans ?

Bonsoir.
Revue La Moto n°6.

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A suivre Moto Revue.

A la demande de Pépé, j'en remets une couche sur les 1000 Kms du Mans 1970 :


1ers : Ravel Offenstadt à 114.986 de moyenne
2 Dumesnil Passet Kawa 500114.320
3 Grossbaier Timossi Honda 750 114.126
4 Sieklucki Bourdais (le père de Sébastien ???) BMW 750 1143482
5 Moenne Clement Suz 500 112.737

MR 1933 du 12/09/70

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au ravitaillement Gérard Jumeaux non ?

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Pour moi aussi, ainsi que celle de l'arrivée.

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On voit également Gérard Jumeaux sur cette photo, mise par Daigne en page 3 de ce dossier Ravel.
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Pour continuer la série "jeu de mots (laids)" : le plus beau, c'est Lhéraud.

tripotemascagne a écrit:

Pour moi aussi, ainsi que celle de l'arrivée.

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Le moustachu au regard sombre ressemble très fort à M. Le Pelletier qui bossait chez Honda France.
Personnage pittoresque par ailleurs.

Et celui face à Gérard Jumeaux, est Paul Guylay(pardon si l'orthographe du nom est inexacte) mécanicien "historique "de Christian Ravel
J'ai fait la connaissance de Paul Guylay,il y a quelques années,grace à René Guili.
Paul Guylay revient régulièrement à Moto Légende,à Dijon ainsi qu'au Salon ML àParis, et bien sur, c'est une mine d'anecdotes sue les Kawa de course de l'époque

francois gomis a écrit:

On voit également Gérard Jumeaux sur cette photo, mise par Daigne en page 3 de ce dossier Ravel.


Pour continuer la série "jeu de mots (laids)" : le plus beau, c'est Lhéraud.

A 23h04 c'est un jeu de mots tard!!!

de toutes façons, l'heure du matin ou du soir c'est l'éternel problème : les guerres de religion, c'est les cathos contre les cathares, dans la confection c'est les costaud contre les costards, à l'université c'est les potaux contre les potards, dans la marine c'est les bateaux contre les bâtards, en littérature léotaud contre léotard, en prison les mythos contre les mitards et ainsi de suite ... et en amour c'est un rateau pour un retard

Pas Paul mais Pal, cher coupekawa, il déteste que l'on écorche son prénom !

" Pal Gyulay. Ce hongrois maintenant chef opérateur de cinéma est arrivé en France en 1957. A force d'accompagner des amis sur les circuits et de mécaniquer pour eux, il est remarqué et engagé par Xavier Maugendre pour s'occuper des Kawa H1R du fameux Team Baranne avec comme pilotes Christian Ravel et Eric Offenstadt. Il s'occupera ensuite de Michel Rougerie avant qu'il n'intègre le Team Aermacchi, de Gérard Debrock, de William Gougy, fera le Bol d'Or avec Didier Ravel (le frère de Christian) et Pierre Blosser dit Moustique. Au milieu des années 70, il essaiera de régler la Suzuki 4 cylindres de René Guili mais n'y arrivera jamais malgré les conseils de Barry Sheene."
Un personnage extrémement sympathique !

tiens michel, tu me rafraichis la mémoire : guili a roulé avec une RG500 ? Va falloir retrouver des photos ..

De memoire il y en a une sur le site de Pierre Gabriele , sur la page du GP de France 76

La H1R qui vous avait été proposée avec le numéro de châssis refrappé appartenait autrefois à un collectionneur du Mans. Celui-ci m'a affirmé avoir acheté cette moto à Paris 13ème en 1978.
Cette moto n'a rien de celle de Christian Ravel. Le numéro de châssis est refrappé et le numéro de moteur (90056) est l'ancien d'Offenstadt.
Des personnes, peu scrupuleuses, ont raconté que le châssis aurait été refrappé à la suite d'une chute au GP de l'Ulster. Impossible, car Christian aurait pris son mulet (châssis n° 90062) qui était prêté à Turner quant il n'en avait pas besoin. S'il s'agissait d'un cadre neuf, il n'aurait pas été obligé d'être limé pour être frappé.
L'unique H1R de Ravel (châssis 90056) a bien continué à rouler. Pour 1971, elle a été prêtée à Michel Bétemps qui a fait de très bonnes places (preuve qu'elle roulait magnifiquement bien). En 1972, des modifications ont été apportées sur le cadre pour courir le Bol d'Or (voir moto journal et moto revue pré-bol); Le haut moteur est passé à 750 cc.
A la suite de recherches, j'ai retrouvé cette moto légendaire (encore en configuration Bol d'Or) à la fin des années 80. Le numéro de châssis est toujours le 90056 et le numéro moteur 90055 comme le stipule la feuille d'acquisition aux pilotes faite par Albert Judenne à l'époque.
Ce châssis (via l'intermédiaire d'un ex-concessionnaire Honda de Suresnes 92) a été remis en configuration originale par les Etablissements Pierobon en Italie.
La cylindrée repportée à 500cc, la moto est en cours de restauration pour rouler prochainement.
Mr Spirit, faites attention, les motos soit disant historiques en vente à l'heure actuelle sont pour la plupart de simples répliques. Il est certain que la plupart des authentiques motos ont été cherchées et conservées par des collectionneurs depuis de longues années.
Si vous voulez revoir cette fausse H1R ex Christian Ravel qui vous a été proposée, elle sera au parc floral de Vincennes en novembre. Les organisateurs de tous ces événements et journalistes ne sont pas regardant quant à l'authenticité des motos. Le plus important pour eux c'est de vendre au public.

500 H1R neuve à vendre a Santa Anna (Californie) pour 1495 $ (!!!)soit environ 1200 Euros
N'essayez pas de téléphoner ,le téléphone ne repond plus !( j'ai bien sur essayé!)
Attention, il est précisé:
-"une seule moto par concessionnaire" (!)
-"la commande ne peut pas etre annulée"(!)
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Voila le bon de commande:
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