[Oldies] Ch. Ravel

Wal Phillips, rare très peu connu.
Dan

Dan, je reprends ton analyse bien que.. Mon sourire n'est pas moqueur !

Dan42 a écrit:: Ces gros tambours....., seule la répartition des forces était égale sur chaque bras de fourche.

Et les flasques fixes ne participaient que très peu à l'évacuation de chaleur:( et les ouïes de chaque côté) les points de contact segments/ flasques étant très réduits, limités aux axes et cames des segments, (Dan, tu oublies les ressorts, il y en a quatre...tout ça, c'est un peu le problème des plaquettes dans les étriers.)

bref une conception qui avait trouvé ses limites avec une belle transmission de calories aux moyeux et roulements par dessus le marché.
(Pourquoi te concentrer vers le centre. Et la force centrifuge, elle ne compte pas.
L'extérieur vaut autant et il y en a plus et quarante rayons jusqu'à la jante. Le pneu risque rien.)

Un look sexy? oui, de belles pièces parfois et une certaine brutalité à froid.
Dan

justin a écrit:

Dan, je reprends ton analyse bien que.. Mon sourire n'est pas moqueur !

Dan42 a écrit:: Ces gros tambours....., seule la répartition des forces était égale sur chaque bras de fourche.

Et les flasques fixes ne participaient que très peu à l'évacuation de chaleur:( et les ouïes de chaque côté) les points de contact segments/ flasques étant très réduits, limités aux axes et cames des segments, (Dan, tu oublies les ressorts, il y en a quatre...tout ça, c'est un peu le problème des plaquettes dans les étriers.)

bref une conception qui avait trouvé ses limites avec une belle transmission de calories aux moyeux et roulements par dessus le marché.
(Pourquoi te concentrer vers le centre. Et la force centrifuge, elle ne compte pas.
L'extérieur vaut autant et il y en a plus et quarante rayons jusqu'à la jante. Le pneu risque rien.)

Un look sexy? oui, de belles pièces parfois et une certaine brutalité à froid.
Dan

D'accord pour les ouies quand il y en avait, mais la matière elle même très peu d'échange, merdum j'avais oublié les contacts par les crochets de ressorts, énorme! Les tambours étant monoblocs avec les moyeux, ils ne peuvent que prendre chaud, et il me semble que la force centrifuge n'agit que sur les masses. 2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 809262

2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 809262

Dan

Dan 42
Effectivement CB retouchée
Pour l'injection (robinet de tonneau couplé à un papillon+pression atmosphérique)à partir de 2,pas facile à synchroniser un peu comme les Amal GP et surtout fermer le robinet à l'arrêt du moteur.
Wal Phillips avait aussi fabriqué un frein à patins sur la jante de la roue AV dans le genre de celui monté sur un 50 compétition Honda.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Jean.

Bon, ce réchauffement, il existe mais surtout sur la piste de frein. Peu de retour sur les mâchoires. Quant aux flasques, le refroidissement ce n'est pas leur boulot, juste laisser passer l'air et garder un maximum de rigidité. Beaucoup de moyeux ont des évacuations périphériques/centrales.
NB: pour la force centrifuge, c'était une manière de montrer le bon cheminement.
Comme les disques, ils prennent plus que les plaquettes.
De toutes manières, je reste un inconditionnel des pistes en fonte. Tambour ou disque.

Nombre de messages : 373 Localisation : essonne Date d'inscription : 07/09/2012

Toutes les H1R furent montées avec le système de freinage des CB 750 Honda (Ravel,mais aussi Rougerie,Guili,Léon,ect..) Appietto aussi avait fait ce montage sur la sienne mais lui l'avait déjà realisé sur sa Paton apres avoir supprimé le gros Fontana.
ERREUR: Justement, la H1R de Christian Ravel (N° de chassis 90056) n'a jamais reçu de frein à disques de 750 Honda... En 1970, elle adopte de temps à autre un "4 cames " Fontana. En 1971, elle est pilotée par Bétemps avec le frein d'origine. En 1972, pour le Bol d'Or, elle est complètement transformée et reçois pour la première fois un frein à disque, mais c'est du Kawa 750 H2

Vu dans un programme TV

Lundi 6 février à 1h10 sur France 3, Magazine libre court, spécial festival de Clermont -Ferrand.

1971 Motorcycle Heart 21mn.

Stéphanie Verala imagine une rencontre entre le pilote Christian Ravel et l'artiste Niki de Saint Phalle.
Elle mélange sang et peinture, saisit l'ivresse de la vitesse et celle de la création artistique.

A voir, c'est peut être intéressant, pour les amateurs de courts métrages.....J'attend les critiques.

Déjà signalé par Jean (JH42) mais une petite piqure de rappel ne fait pas de mal. 2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 980796

A enregistrer car l'horaire de programmation est dissuasif.

sur pluzz.fr on peut revoir...ça sera utile !

Encore deux photos inédites de Jaap Bekkema 2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 771973

http://www.hermanmeijer.nl/herman1/jaap-bekkema.html

Assen, 1971 ......

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elles sont superbes ces photos 2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 771973

Un peu hors sujet mais on parle plus haut de Wal Phillips et de son son système d 'injection développé dans les années 60, en voici un autre adapté a la 7R.

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philippe7 a écrit:: Encore deux photos inédites de Jaap Bekkema http://www.hermanmeijer.nl/herman1/jaap-bekkema.html

Assen, 1971 ......

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Merci de ces images,

Beaucoup de monde à Spa ce week end, demain, nous aurons une petite pensée pour Christian Ravel.

Un peu hors sujet mais on parle de temps en temps sur ce post d'A.L. Appietto...hier à la bourse de Replonges (01), j'ai trouvé cet autographe d'Appietto (pas mon truc vraiment mais j'aimais bien le personnage). Qui sait quel est l'autre pilote à gauche, il y a également un autographe mais difficilement lisible.
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Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Sam 2 Sep 2017 - 10:23

En relisant ce topic, j'ai noté que l'on parlait de la Kawa A7R et y ai trouvé l'explication de cette affiche de 1971

L'artiste a pris quelques libertés au niveau du disque Rickman et des échappements
Avoir son image reproduite sur une affiche était très rare cette année-là, mise à part Ago

Sait-on ce qu'est devenu la 350 de notre cuisinier le plus rapide d'Europe ?

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Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Sam 2 Sep 2017 - 10:59

oui, très belles photos de Christian RAVEL mais comme je trouvais le pilote et la moto un petit peu flous je me suis permis de faire une retouche très légère ....faut dire qu'à l'époque les pellicules et les zooms ne permettaient pas de faire mieux ...

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Sujet: BOURG 1971 Dim 3 Sep 2017 - 11:31

BOURG 1971

Comme les photos ont disparues (serving ?), je les remets :

Course des 500 cc sous la pluie:

Derniers préparatifs sur la ligne de départ
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Première ligne RAVEL (7), (22) ??, ROUGERIE (14), AL APPIETTTO (19)

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**************************************

Christian au virage du raccordement, juste avant la ligne droite du départ
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Après une bagarre terrible en tête avec C BOURGEOIS (sur une 350 YAM réalésée), Christian RAVEL avait dû s'incliner face à l'autre Christian.....

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 11:58

Merci Bernard, en 500/71, c'est Ravel qui gagne, Bourgeois c'est en 250. Ravel gagne aussi en 500/70, et Bourgeois en 500/72.
http://racingmemo.free.fr/M%20FRANCE/MOTO%20FRANCE%20BOURG.htm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 980796

Invité

Ala Zorro a écrit:: En relisant ce topic, j'ai noté que l'on parlait de la Kawa A7R et y ai trouvé l'explication de cette affiche de 1971

L'artiste a pris quelques libertés au niveau du disque Rickman et des échappements

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Et cela doit être EO qui l'a conseiller pour l’accrochage de l’étrier AV lol!

2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 509976

2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 570102

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:01

En 1971 en 500 c'est Bourgeois qui gagne devant Ravel ,mais une réclamation fait que la cylindrée de Bourgeois est controlée et sa TR2 ne fait "que" 348 cm3. Il est donc declassé. Il lui manquait 4 ou 6 cm3 pour etre autorisé a battre les 500.

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:05

Le#18 c'est Besse et le #22 c'est le Suisse Felix Andereau sur une Egli-Kawa.

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:14

Pierre\"PhilRead" a écrit:: En 1971 en 500 c'est Bourgeois qui gagne devant Ravel ,mais une réclamation fait que la cylindrée de Bourgeois est controlée et sa TR2 ne fait "que" 348 cm3. Il est donc declassé. Il lui manquait 4 ou 6 cm3 pour etre autorisé a battre les 500.

Tien-tien, ce cas, nous en parlions il y a peu.

Et Bourg, c'est loin de Clermont ?

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:15

T'as raison (comme d'hab !) mais Bourgeois déclassé pour cylindrée inférieure c'est inhabituel quand même !
Champion #66 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:25

Qu'entendez vous par la ,mon cher? aurais demandé en son temps Pierre Dac.... lol!

Sujet: Re: [Oldies] Ch. Ravel Dim 3 Sep 2017 - 17:40

Par là, je n'entends pas grand chose ...
Le MR #2027 consacré au même évènement est amusant, Bourgeois y est donné comme vainqueur et grand homme de la journée ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />" />" />
avec donc juste un petit entrefilet évoquant le déclassement si injuste de Bourgeois ...
Donc, c'est vrai, un traitement très différent de la même info, et curieusement, l'auteur du texte est un homonyme du pilote :
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2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 241515

2012 - [Oldies] Ch. Ravel - Page 12 241515

Je pense qu'à cette époque le mot déontologie journalistique n'avait pas été inventé !

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