[Endurance] 8 Heures d'Oschersleben, 11 août 2012

Dans le communiqué FIM, Valentin prend sur lui la "non-victoire"!

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VICTOIRE DU SERT À OSCHERSLEBEN

12/08/12 - 01:14
Le Suzuki Endurance Racing Team (SERT) s’impose aux 8 Heures d’Oschersleben après 313 tours d’une course haletante. L’équipe française aux onze titres de champion du Monde FIM d’Endurance a dû batailler sans relâche pour l’emporter avec seulement un tour d’avance sur le BMW Motorrad France Team Thevent et le Yamaha France GMT 94 Michelin Yamalube. Le Suzuki Endurance Racing Team renforce encore sa position de leader au classement provisoire et compte désormais 19 points d’avance sur le BMW Motorrad France Team Thevent et le Honda TT Legends.

Cela donne une idée de la lutte acharnée s’est jouée durant 8 heures pour le podium entre ces trois prétendants à la victoire. Si le Suzuki Endurance Racing Team n’a quasiment pas lâché le commandement grâce à Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Yukio Kagayama, Yamaha France GMT 94 Michelin Yamalube et BMW Motorrad France Team Thevent ont bataillé pour la deuxième place au gré des ravitaillements. La BMW de Sébastien Gimbert, Damian Cudlin et Erwan Nigon s’impose avec seulement 13 s d’avance sur la Yamaha de David Checa, Kenny Foray et Gwen Giabbani.

Le Honda TT Legends de John McGuinness, Cameron Donald et Jason O’Halloran n’a pas lâché sa quatrième place durant toute la course et marque à nouveau de gros points. Le Yamalube Folch Endurance complète le top 5 en catégorie EWC.

Un trio de machines Superstock a réussi à se glisser entre cette Honda officielle anglaise et la Yamaha espagnole. Vainqueur de la Coupe du Monde FIM 2011, le Team Motors Events AMT Assurances s’impose pour la première fois cette saison dans cette catégorie devant la Kawasaki du 3D Endurance Moto Center et la Suzuki du Qatar Endurance Racing Team.

Belle opération aussi pour la Yamaha du DG Sport, neuvième au scratch et quatrième Superstock devant la Suzuki AM Moto Racing Compétition qui marque ses premiers points de la saison en Allemagne. Le Bolliger Team Switzerland sauve de gros points après sa chute en tout début de course. La Kawasaki suisse, onzième à l’arrivée, prend la sixième place en catégorie EWC. Elle devance le Monster Energy Yamaha YART, candidat à la victoire, qui a perdu toutes ses chances sur la chute de Katsuyuki Nakasuga en début de course.

Parmi les abandons, on notera celui du Maco Racing Team. Après avoir connu des problèmes électroniques en tout début de course, la Yamaha slovaque a perdu le bénéfice de sa belle qualification en septième position sur un bris de chaîne de transmission qui a endommagé le carter moteur.

Les 24 Heures du Mans, dernière manche du Championnat du Monde FIM d’Endurance, se disputeront samedi 8 et dimanche 9 septembre sur le circuit Bugatti en France. Le Titre de Champion du Monde FIM d’Endurance 2012 se jouera donc en France. 40 points sont à prendre pour le vainqueur de cette ultime course de la saison.

Les images sont à découvrir sur www.flickr.com/photos/fim-live/

Vincent Philippe, pilote du Suzuki Endurance Racing Team
"Après ma chute à Suzuka qui nous fait perdre le podium, il était indispensable pour moi de passer sous le drapeau à damier en vainqueur.z

Anthony Delhalle, pilote du Suzuki Endurance Racing Team
"Ça été un week-end parfait. Nous avons dominé les essais et tout s’est absolument bien déroulé durant la course jusqu’à l’arrivée."

Damian Cudlin, pilote de la BMW Motorrad France Team Thevent
"Je suis un peu déçu de n’avoir pas pu prendre la victoire sur Suzuki. Mais j’avoue qu’après ma chute sur le warm-up, ce matin, j’étais un peu nerveux au départ sur les premiers tours."

David Checa, pilote de la Yamaha France GMT 94 Michelin Yamalube
"Cette course était vraiment spéciale pour moi car j’ai roulé et gagné ici lors de mon arrivée dans l’équipe du GMT il y a 10 ans. Nous avons fait cette année encore une course parfaite mais le seul problème a été la concurrence."

Christophe Guyot, team-manager du Yamaha France GMT 94 Michelin Yamalube
"Nous nous sommes bien battus et nous avons su montrer notre haut niveau de performance. Nous avons voulu privilégier ici la performance et la fiabilité à la consommation. On ajustera encore cela pour le Mans."

Michael Savary, pilote du Team Motors Events AMT Assurances
"La victoire s’est joué très serrée. Nous avons manqué de réussite au Bol d’Or en début de saison mais depuis Doha, nous montons en puissance. On arrivera au Mans en tête du Superstock."

Valentin Debise, pilote du 3D Endurance Moto Center
"Je pense que nous avons perdu la course au début. J’ai préféré assurer alors que la concurrence été joué à fond dès le départ. Mais on reste dans la course pour la Coupe Superstock et c’est très important pour cette équipe constituée à 100% de bénévoles."

Ayant suivi la course , c' est la modestie de Valentin qui lui fait dire ça , il n' y a eu aucune faute ( si ce n' est 1 petite ) il a fait 1 relais de plus , les chronos de nuit étaient les même que la journée à un '' fifrelin prés '' , 14 sec. au bout de 8h = 7tours x 2sec. qu' ils prenaient au tour c' est trés trés trés peu , il a quand même le meilleur temps des STK et 5éme du général en course , à quelques 1/10éme prét le même temps que les motos de devant .
West et Nina auraient écrasé la concurence , sans la chute , mais la chute à 2 raisons , vouloir écraser dessuite la concurence ce n' est pas un GP malgrés que , et la pression de n' avoir que 2 pilotes et ils faisaient des relais de 40/45mn au lieu de 1h/1h10 pour la 50 et la 24 , donc 2 arréts de plus je crois bien ( un petit manque , mon age )
Il faut relativiser , la 3D est une équipe de bénevoles qui fait jeu égal avec des équipes de pros. , arrét dans les stands trés courts , ils sont même justes qu' ils sont , d' aprés les photos , de faire travailler des enfants pompier , ils doivent tous être heureux aujourd' hui avec du recul , donc à nouveau Guichou à tous les 3D et les autres aussi . Travailler avec des bénévoles n' est pas toujours facile , on doit être moins exigeant dans le rendement , la disponibilité et autre , mais je vois que chez eux ça marche trés bien , que celà continue
Résultat écrasant du SERT et résutat trés bon pour BMW , GMT 94 et Honda TT Légends et la Yart qui aprés sa chute a ensuite cravaché sans soucis , mais n' a put que grignoter que quelques places , le temps perdu ne se ratrappe plus , dans ces équipes , des pilotes Français qui les autres Week-End participent au champ. de France , 1 faisant le champ. Allemand ( ils n' y a pas que des mauvais = mauvais humour )

Au final le SERT creuse l'écart au championnat et derrière personne ne lâche rien , les 24 Heures du Mans vont être décisifs pour l'attribution du titre , même si l'avantage va au SERT. Le TT legends limite la casse mais montre clairement qu'il manque encore quelque chose pour pouvoir s'imposer.


Championship standings

1 S.E.R.T. 95 pts SUZUKI Suzuki Endurance Racing Team
2 Honda TT Legends 76 pts HONDA Honda TT Legends
3 BMW Motorrad France Thevent 99 76 pts BMW BMW Motorrad France Thevent 99
4 Yamaha-GMT94-Michelin-Yamalube 74 pts YAMAHA Yamaha France GMT94 Michelin Yamalube
5 Yamalube Folch Endurance 55 pts YAMAHA Yamalube Folch Endurance
6 Bolliger Team Switzerland 55 pts KAWASAKI Bolliger Team Switzerland
7 Monster Energy Yamaha-YART 42 pts YAMAHA Monster Energy Yamaha-YART
8 SRC Kawasaki 40 pts KAWASAKI SRC Kawasaki
9 Team R2CL 38 pts SUZUKI Team R2CL
10 F.C.C. TSR Honda 35 pts HONDA F.C.C. TSR Honda

La dernière manche sera décisive également pour l'attribution du titre en STK,évidemment on fait confiance au Team 3D pour ne rien lâcher comme à l'habitude. Ils nous encore régalé avec cette course , merci les petits gars

Donc, pour répondre à une question posée, on a confirmation qu'un pilote n'est pas obligé de rouler.
Ce qui ne l'empêche pas de monter sur le podium pour prendre sa coupe!

Il a mis quand même la combinaison , mais elle ne sent pas la sueur .

Bravo à toute l'équipe 3D Endurance, aux pilotes et aux mécanos, pour cet excellent résultat!

Dommage qu'il n'y avait pas des liens pour regarder la course... j'ai suivi la course avec le live timing, mais suivre l'image de la moto numéro 24... bleu , n'était pas très amusant!!

"Taxi Service" était, une fois de plus, à l'aéroport pour Valentin.

Quelques questions et réponses en vrac, sans langue de bois:

- Comment ça va?
- Je suis plus fatigué qu'après le Bol. Hier, je ne pouvais plus marcher en descendant de la moto et j'avais mal au ventre.

- Pourquoi, alors que c'est trois fois moins long?
- J'ai fait quatre relais en donnant tout. Qui plus est, ce circuit est vraiment très éprouvant. Il y a un triple gauche qui débouche sur une série de "pif-paf" très rapides, dans lesquels tu forces pour plaquer et relever la moto, le tout débouchant sur un long droit en accélération dans lequel tu te bats avec la moto qui louvoie de l'arrière.
Quand tu ressors de là, tu es déjà mort, et ça recommence à chaque tour.

- Tu as roulé très fort et je crois même que tu as le meilleur temps en STK.
- Oui, j'ai tout donné et j'ai même fait tout un relais dans la selle de la BM officielle.

- Mais alors, pourquoi les meilleures STK se prennent quand même 7 tours sur les protos?
- Un peu les pilotes, mais surtout les pneus neufs et les ravitaillements avec les vannes rapides.

- Le Qert était visiblement bien plus rapide que vous et, sans sa chute, il aurait gagné. Pourquoi?
- Les teams comme le Qert ont de très gros moyens, contrairement à nous.
En qualif, ils ont des pneus de qualif tout le temps. Nous, seulement le vendredi. En course, ils passent des pneus neufs à chaque relais. Moi, je n'ai eu qu'un jeu de neufs sur mes 4 relais. Les autres, je les ai fait avec des vieux pneus.
Qui plus est, ce sont des pneus "2 heures" usés contre systématiquement des pneus "1 heure" neufs pour West et Prinz. West roule bien mais Prinz aussi. Même si je crois que Al Malki a roulé une demie-heure, globalement, on ne pouvait pas lutter sans fait de course.

- Bon, tu es quand même content?
- Oui et non. On aurait dû gagner. Tout le monde a fait de toutes petites erreurs. Pour moi, par exemple, durant la nuit, sur ce circuit non éclairé, il est quasiment impossible de voir des repères. Alors pour continuer à rouler dans les mêmes temps, je mémorise le comportement de la moto sur le sec; temps d'accélération, de freinage, angles, etc, et je balance la moto un peu à l'aveugle.
La plupart du temps, ça se passe bien, mais parfois, ça sort sur le vibreur et une fois, c'est sorti après le vibreur...
Mais bon, tranquille, et je suis content que 3D puisse défendre ses chances au Mans. Ils le méritent.

- Alors, finalement, ça te plaît l'endurance.
- Ce qui me plaît, c'est de pouvoir donner le meilleur de moi-même, contrairement à ce qui se passe actuellement en Supersport. J'en arrive à me demander si ne devrais pas faire l'impasse sur le Nurburgring pour faire les 24 heures. On verra.
Ce que j'aimerais vraiment, à terme, c'est me battre pour la victoire au général car je suis sûr d'avoir le niveau, mais toutes les places sont déjà prises pour cette année.

- Qui t'a le plus impressionné?
- Nakasuga. Il est clairement au-dessus du lot.

- Et West?
- Il est rapide, bien sûr, mais je ne fais aucun complexe. Je l'ai même dépassé une fois. La nuit, on voyait qu'il n'avait pas l'habitude et il a baissé de rythme. Sur ce point, mon expérience du Bol m'a bien servi.

- Un dernier mot?
- Merci à 3D Endurance, qui est vraiment un team pro, bien que bénévole, et où l'ambiance reste très sympa.

ça c'est de l'info … moto

Et pas au conditionnel

Merci Marc pour cette interview vérité d'entre 2 avions.
On sent qu'il aime ça le gamin. Il ne lâche rien!
Bravo pour ton engagement sans retenue.

Petite consolation pour la 24:
Un des pilotes de la 50 a débuté en Endurance (à 18 ans) sur la moto de 3D.
Comme quoi, ils osent faire confiance à des jeunes et c'est tout à leur honneur.

cédric G

Marc a écrit:

Donc, pour répondre à une question posée, on a confirmation qu'un pilote n'est pas obligé de rouler.

Sur sa page Facebook, West note qu'il a tourné 174 tours... il dit aussi que la chute était le résultat d'être rentré dedans par une Kawasaki SBK. Et puis enfin, à la fin son équipe annonce qu'ils veulent rouler au 24h du Mans. Ce qui va être bien dur s'ils tournent à deux !

Merci à tous pour ces messages, on va tenter de faire un compte rendu le plus rapidement possible, même si le timing avant Le Mans est plus que serré !
Un grand merci à nos pilotes, Valentin, Greg et Rémy pour la belle course qu'ils ont faite. Toute l'équipe aurait bien entendu préféré être une marche plus haut, ça ne fait que donner un peu plus de motivation pour les 24h du Mans.

ps : marc, de nouvelles photos sont dispos, tu sais ou les trouver, et à venir, une vidéo ou deux de ravitaillement.


(Valentin, j'ai changé mon fond d'écran)

Superbe compte rendu

Bonjour à tous et à toutes et Merci pour votre soutien.
Cela fait plaisir, le lendemain de la course après être rentré en France, de lire tous ces échanges ainsi que vos réflexions pertinentes.
Par Exemple le commentaire "bien vu" de Jean Edouard (qui n'en rate pas une!! je vais me sentir surveillé aux prochaines 24 Heures du Mans) : "Valentin aurait pu s'arrêter quelques minutes plus tôt que 9h10." Oui mais avec pour conséquence qu'il finisse sur la réserve ; mais pas plus de 5 minutes plus tôt vu les calculs de conso.
J'ai préféré ne pas prendre ce risque de réserve...car, il peut arriver que le calcul que l'on a fasse pendant plusieurs jours ne soit plus le bon à un moment donné soit pour des raisons météo, soit pour une raison sportive (le pilote "explose" encore plus le chrono ...). Au mieux et en prenant un risque de panne d'essence, Valentin aurait pû arriver presque en même temps.....(ou en panne d'essence....).
On m aurait dit avant la course : Vous finissez 2eme en Stock et la 13 est loin au classement.....j'aurais signé de suite!
A bientôt........
NB : Faire rouler Valentin c 'est GEANT!!!!!!!
François GILLES
Team Manager avec Manu LABUSSIERE
Pour ceux qui ne me connaissent pas, je suis plutôt sur le côté financier, sportif, gestion de course (avec les bons conseils de Prep) et Manu est le super préparateur technique (c'est lui qui fait le plus gros boulot avec son équipe : préparation des motos et des pièces)

Très content de t'accueillir ici, François !
Merci pour la réponse et encore bravo pour la prestation!
Le nombre de fans de ne fait qu'augmenter!



PS: manque plus que Manu...

Bonjour Francois .
Dans tout ce que j' ai dis aucune critique loin de là ma pensée , je me permetrai pas , seulement je le vivais en direct un événement remarquable derriére mon écran avec seulement des chronos , chose que j' avais anticipée et pas dite les chronos de nuit plus faibles , donc conso légérement diminuée , je comprends la non prise de risques avec le recul , moi je l' ai dit en direct . je ne suis pas du tout tactitien et de loin , je suis simplement aussi bénévole en FSBK .
Mais le plus remarquable est l' expérience avec des bénévoles et là à toutes ces personnes bénévoles , toute mon admiration pour les pilotes , le Team et à ceux qui vous aident . 3D .
Vous méritez d' être encore plus aidé pour les 24h , en premier par un Michelin ou autres .

Svp 3D pour les 24h , instaler une caméra avec un direct sur Pit-Lane , ce serait bien

Pas de souci Jean,
Ta remarque m'a fait sourire car j'ai vu que tu etais dans le même trip que nous pendant la course!! c est tout
Et chez 3D on prend toutes les idées, on fait le tri et on garde les bonnes!! déjà la tienne etait bonne....
A bientôt
Pour ceux qui veulent qu" on metten une webcam ...pourquoi pas, mais pas avec trop de sons...car pour se détendre on raconte beaucoup de conneries entre les ravitaillements!! Gestion du stress par le rire et ça marche!

On prendra les conneries au 1er Dg ça nous destressera aussi , car Marc cherchait ses pilules à un moment , il a fini la boite .

EDOUARD Jean a écrit:

Svp 3D pour les 24h , instaler une caméra avec un direct sur Pit-Lane , ce serait bien

... génial!!!
Très bonne idée!

Alors ok mais chacun en mets une dans son salon pour faire coucou à l'équipe!!

Là tu exagéres et en plus on ne le fera pas il faut rester concentré ( en 1 seul mot ) pour nous faire plaisir encore .

J'ai reçu pas mal de nouvelles photos de Guichou mais l'essentiel a été pris à la GoPro donc à peu près inexploitable.

Il y a aussi une vidéo d'un des ravitaillements; on verra si on peut la mettre ici...

Superbe couverture (de loin la meilleure de tous les sites web, les autres se contentant de reporter la lutte des EWC, c'est à dire, rien) d'une superbe aventure.
Mais je n'ai pas l'habitude de mâcher mes mots et je ne le ferai pas.
Je trouve très dommage qu'ici le boss s''évertue à mettre en valeur TOUS les pilotes français, au risque de se faire qualifier de chauvin, de consensuel voire de "fiotte", ainsi que des valeurs de solidarité alors d'autres, sur facebook, n'ont visiblement pas le même souci alors que faisant partie de la même aventure.
Pas de noms, pas de polémique, juste la constatation qu'une fois de plus, la jalousie est un vilain défaut.

Laisse tomber Harry; la jalousie n'a jamais mené bien loin...

Impressionnante série de photos de la Kawasaki de nos amis suisses de chez Bolliger lors d'une qualification.


Et la moto de Nans Chevaux à deux heures de la fin de course....

Le CR de la semaine est en cours de correction orthographique.

Pour vous faire patienter, je vais profiter d'avoir des photos de tout le monde pour faire un petit trombi de l'équipe avec les fonctions respectives.


Jo (prononcer D'jo), responsable de l’intendance, spécialiste du mini brot.


François Gilles (aka Francesco Gilles [prononcer Rrillès à l'espagnol], team manager, gère la stratégie de course mais aussi tout l'administratif de l'association et le contact avec les pilotes.


Jean Phi (aka Jean chie), grand gourou des électrons, s’occupe des pneumatiques pendant les courses.


Manu Labussière (aka Jack/Troy la poussière/ManV), responsable technique de l'équipe, rétrogradé à la roue arrière à cause du manque d’effectif.


Prep (dont on cherche encore le prénom exact), ingénieur piste, ancien de la roue avant.


Sam (aka Astique), dernière recrue chez les mécanos, tente de parler à la roue arrière.


Stat (aka Stator; futur Papa Stator), mécanicien, c'est l'homme qui parle à la roue avant (capable d'un changement de roue en 9sc90).


Capitaine, responsable pneumatique


Ouam (aka Guichou/Guich/Cheveux de feu), mécanicien, collègue de Stator à la roue avant.


Dans le désordre d'apparition sur la photo, Blaise : Refueleur ; Papa : Chef mécano ; Dom : Chrono ; Bernard : Kiné ; Laulau : intendance et site internet.

Sans oublier tout ceux qui n'étaient pas présent mais sans qui l’aventure 3D Endurance ne serait pas ce qu'elle est (Jean Charles, Bibich, Marie Laure, Jérémy, Fred, ...)