[Endurance] 8 Heures d'Oschersleben, 11 août 2012

Excellente initiative. Merci Guichou!



PS : le gars, tout à gauche, je le connais, il habite sur un parking espagnol (private joke)

Sur la grille de départ, le manager de Herpigny (la BMW n°13) est venu nous trouver pour nous dire :

" Achtung ici il ne faut pas tomber; la moto part directment en tonneaux et c'est la cataztröf " !!
Dont acte pour Bolliger et R2CL... un homme averti en valant 2, la 13 s'est mis 3 volumes et a pu finir la course... bravo !

Je te sens un brin moqueur...



Tiens, un moment clé où on te voit.

Après la victoire au bol d'or, 3D Endurance s'est mis en tête un défi un peu fou, se lancer dans la course au titre en Superstock en faisant l'impasse sur l'épreuve qatari. Nous voilà donc sur la route d'Oschersleben le 6 Aout dernier avec pour objectif de rattraper le retard pris lors de la dernière manche. Un déplacement un peu particulier pour l'équipe qui n'est pas habituée aux manches hors de l'hexagone et qui se retrouve en petit comité (bénévolat oblige) mais avec une motivation sans limites.



La journée d'essai du mercredi se déroule sans encombre. Toute l'équipe est heureuse de retrouver Valentin et son habituelle bonne humeur mais aussi d'accueillir Rémy et Grégory qui s'intègrent rapidement parmi nous. Les chronos sont satisfaisants, Greg et Rémy prennent leurs marques sur la moto et Valentin retrouve ses sensations du Bol d'Or.




Les essais du jeudi matin sont eux ponctués de soucis sur la moto d'essais qui régule à 8500tr/min, après plusieurs tests et changement sur les capteurs de vitesse roues et autre, les problèmes sont finalement résolus. Malgré les problèmes rencontrés les essais ont pus se dérouler quasi normalement grâce à la seconde moto. Place maintenant aux premières qualifications. Tout se déroule bien pour les trois pilotes avec des temps très satisfaisants, la différence avec les autres équipes étant principalement due au choix de n'utiliser les pneus qualifs que pour la séance du vendredi (budget oblige).





Les essais de nuit se déroulent eux sans le moindre souci et mettent en évidence le manque d'éclairage du circuit, ce qui profite bien à Valentin qui réalise le 2eme temps scratch ! Un point important à savoir pour la stratégie de course qui s'annonce serrée au vue des différents chronos des équipes stocks.




Les qualifs du vendredi se passent bien à leur tour avec cette fois l'utilisation des pneus qualifs qui permettent de faire gagner plus d’1sc à chaque pilote et ainsi de prendre la 13eme place sur la grille de départ juste derrière la 50 (à environ 13.9s de moonwalk de nous donc).
L'après midi libre laisse le temps aux mécanos de faire la réfection des deux motos afin de partir dans les meilleurs conditions pour la course, rien ne doit être laissé au hasard.






Samedi Warm-up et course

Procédure de départ, c'est à Valentin que revient la charge de traverser la ligne droite en courant et d'assurer le premier relais de la course, puis ça sera au tour de Rémy et ensuite de Greg.

Mais avant ça, la traditionnelle photo de l'équipe, passage obligé pour tous, histoire de se retrouver au complet.




13h58 le départ est donné et Valentin se faufile tel une souris dans le troupeau qui l'entoure. 1er tour, une moto chute avant la ligne droite des stands.... c'est la Starteam #67, un de nos concurrents direct. Safety Car. La moto a pris feu. Le pilote la ramène dans son stand. Valentin passe.
Au bout de qq tours, Valentin place la moto 2ème en Stock et 7ème au général.

14h26: Valentin est toujours 1er en Stock et 5ème au général en bagarre avec Antony West qui fini par passer.

14h32: Valentin roule en 1'29"874 alors que la #95 roule en 1'29'634. C'est serré! La #50 est à l'affut prête à bondir pour s'emparer de la tête à tout moment.

14h40: La #50 est passée devant nous avec dans le dernier tour, plus de 9 dixièmes d'écart entre elle et nous.. On est 3ème en Stock et 8ème au général

14h51 Gros changement d'adhérence avec de l'huile sur la piste. 2 motos en poussette, la Bolliger #8 et le qert #95 qui redescendent la ligne droite des stands.
Safety car. Valentin passe entre les traces... On se positionne 2ème en Stock et 5ème au général bientôt le premier ravitaillement.

14h57: La #50 a roulée en 1'40 et Valentin reprend la tête, jolie bagarre sur la piste! Les 2 motos rentrent aux stands.

15h02: Rémy prend le guidon et se positionne une nouvel fois 1er en stock et 5ème au général. Mais la #50 semble être un poil plus rapide que nous.

15h06: Les chronos de toutes les équipes ont baissés, Rémy roule en 1'31"501.

15h09: La #50 passe en tête, Rémy s'accroche et assure, l'écart ne se creuse pas.

15h22: Rémy tient bon à la 2ème place juste derrière la #50, pendant ce temps là, Valentin a mangé un petit bout et est allé se faire masser par Bernard.

15h49: Rémy garde un bon rythme et reste 2ème. C'est maintenant les leaders du championnat, la Penz #13 suivit de la #110 sont qui nous files le train à présent.

16h18: Ravitaillement et changement de roue arrière, Greg prend la piste, et qui à son tour assure la 2ème place en Stock avec de bon chrono.

16h35: Greg roule en 1'32"04 et assure toujours la 2ème place en Stock et 7ème au général, derrière la #50, et devant la #110. West sur la #95 remonte après sa chute et n'est plus qu'à 6 dixièmes derrière nous.

17h50: Valentin a repris le guidon, la #50 est toujours devant avec 1tour d'avance. On est toujours 2ème en Stock et 6ème au général.

18h00: Et voilà le temps du ravitaillement qui approche alors que l'on passe la mi-course.

18h05: Valentin rentre et Rémy prend le relais. Avec un ravitaillement changement roues avant et arrières on reprend 19 secondes sur le ravitaillement de la #50 qui effectuait les mêmes opérations.

19h12: Rémy rentre, Valentin qui repart en chasse de la #95 qui est passé 2eme. Entre temps, la #110 est revenue juste derrière nous a perdu du temps en rentrant au stand en poussette sur panne d'essence.

20h01: Safety Car. La #50 rentre pour ravitailler sous safety, un problème avec l'axe de roue arrière leur fait perdre un temps précieux. On reprend la tête avec 1 tour d'avance

20h10: Le Safety est rentré. On se retrouve provisoirement à la 1ère place en Stock et 5ème au général. Bientôt un ravitailler pour nous aussi.

20h12: Ravitaillement pour la #24, Greg repart. Et on reste devant le qert et donc 1er en Stock et 5ème au général.
Le soleil tombe de plus en plus, et la visibilité est de plus en plus réduite.

20h58: La #50 et nous devons ravitailler encore une dernière fois. Ca va être très serré... On est pour le moment 2ème en Stock et 6ème au général.

21h:08 Valentin est reparti, derrière la #50 et le Qatar #95.

21h20: Tout le monde est tendu dans le stand, Le Qatar se prépare à ravitailler, la deuxième place nous tend les bras, et Valentin continue sa course et remonte comme une fusée sur la 50.

21h27: On se maintient toujours 2ème en Stock et 6ème au général, à 1 minute de la #50, et à 50 secondes devant la #95.
Plus que 30min de course. Il fait maintenant bien nuit sur le circuit et Valentin reprend presque 2sc à chaque tour à la 50, le final s'annonce plus que serré, aucune faute n'est permise ni pour Baptiste Guittet (ancien pilote 3D) ni pour Valentin !

21h51: Plus que 5min de course, la 50 est intouchable malgré tous les efforts de valentin.

22h05: On termine donc 2ème en Superstock et 6ème au général à seulement 13sc9 de la 50. Une très bonne performance avec toute fois une petite pointe de déception d'échouer si près de la première place.

Grâce à cette seconde place, 3D se relance pour la course au titre et remonte à la seconde place de la coupe du monde superstock à 4 points de la #50 motor event. Tout se jouera donc sur la dernière manche de l'année au 24H du Mans.

Toute l'équipe tiens à remercier les pilotes, nos partenaires, nos amis et tout ceux qui nous ont soutenus.

Merci pour ce CR plus que sympa et encore bravo à toute l'équipe!



Vivement Le Mans!

et les 3 pilotes

En plus de faire une trés belle course , un très beau CR , c' est trés bien Guichou et de nouveau à tous .
Pour les parfaits en ortographe , j' ai mis beaucoup de très , ça le mérite c' est le minimum .
Sur 8h une chute est irrévocable et les 3 pilotes sont passés à travers

Super CR merci!!!!

Bravo pour la performance

Super CR!!! Merci pour les photos Guichou!
et encore un grand B R A V O à toute l'équipe 3D Endurance. Félicitations!

Ceci-dit, on sait pourquoi la #24 n'a pas gagné, pour 13 secondes....











Il manquait tout simplement "un truc" qui fait gagner une seconde au tour, sur le carénage!

Hé ben ouais, mauvaise préparation, et pis c'est tout!

Marc C' est vrai que Janine aurait été belle avec ce " truc " sur le carénage. En plus de son efficacité reconnue, et pourtant Valentin le

sait .

On attend les CR et de Lucas Mahias et Stéphane Egéa.

Le CR d'une première expérience, c'est souvent plein d'émotions et de ressenti...

Bonne nouvelle, Motors Tv diffusera le résumé de la course samedi 18 à 14h25 (14h pour les sides).

A vos disques durs!

Salut à tous,

Etant en vacances bien méritées après cette courte mais intense course, je me permet de vous la raconter vu du box21 (celui qui habrite nos vieilles Suzuki N°50)

Pour ceux qui ne le savent pas je suis chef mécanicien pour le team motors events, et ce depuis cette course car il y a eu du changement au sein du team !! il m'a donc été confié la préparation des motos (sur lesquelles j'officie depuis le début de saison) ainsi que la gestion de la partie technique dans le stand. Mr Hervé Moineau s'occupe quand à lui des pilotes et de la stratégie.

Après une début de saison un peu difficile, nous avons eu du temps après le Qatar pour se poser les bonnes questions et trouver ce qui ne fonctionnait pas au sein du team...

Pour cette course Allemande, Baptiste Guittet est venu épauler Mickael Savary et Guillaume Dietrch, 3 pilotes pour lesquels j'ai déjà travaillé et avec qui je m'entend parfaitement. De bon augure pour la suite...

Le week end commence donc tranquillement avec les éssais libres, de quoi apprendre la piste pour tout le monde avec comme punition des pneus bien dur !!! l'ancien chef a eu la bonne idée de garder tous les réglages précédants avec lui, on repart donc de zéro.

Les premiers éssais se déroulent parfaitement, sans panne(ce qui n'a encore jamais été le cas). Les pilotes progressent.
Les Qualifs arrivent, contrairement a ce qui a pu etre raconté aucun pneus dit qualif n'a été mis, preferent trouver de bon réglages en configuration course.
A la fin des éssais, la moto est plutôt bonne mais il nous manque quand même 7 ou 8 dixième à la régulière pour suivre la tête(en stock).
Nous décidonc donc d'essayer un changement radical sur la moto pour le warm up. Nous somme sur la bonne voie, tout le monde progresse et ameliore ses chronos. Les sensations sont aussi bien meilleures.

On fini de préparer les motos et c'est déjà le départ ! GD s'en charge et nous assistons à une course de sbk d'un heure ! c'est de la folie, un coup en tête, un coup troisième...les positions s'échangent et la valse des ravitaillements va pouvoir commencer.
Les chronos déscendent de plus en plus jusqu'à rouler plus d'une seconde plus vite qu'en qualif.
Mon coeur et la semelle de mes chaussurent auraient préférés une course sage à assurer mais nos adversaires en ont décidés autrement.

La course se passe sur un rythme de fou, impossible de se relacher pour les pilotes comme pour nous, dans ces moments la on repense à tous ce qui a été fait sur les motos en se demandant si ca peut tenir une course entière...

Nous avons 1 tour d'avance à un moment quand vient le dernier ravitaillement avec changement de roue AR. Au même moment le safety-car entre en piste. Branle-bas de combat, il nous faut ressortir avant la fermeture de la voie de stand, nous avons un peu de temps donc on décide de changer la roue AV pour repartir a bloc les derniers relais. Et la c'est le drame, Prep pas loin entrain de marabouter notre axe de roue AR...(rire) la roue ne rentre pas...on perd 20seconde mais surtout on est bloqué, obligé d'attendre le prochain passage du safety.
GD repars le couteau entre les dents et la les 3 premiers se retrouvent engluer dans le peloton, tous dans le meme tour...GD repars avec une visière fumée, ca peut être risqué pour la fin de son relais mais le soleil présent ce jour est trop intense pour passer au visières claires(ce que fera West).
Nous reprenons la tête et après un relais de fou de Guillaume nous avons 1 minute d'avance. Baptiste est le seul a avoir roulé de nuit c'est donc lui qui va finir avec la dur tache de ne pas tomber ni de ne pas se faire rattrapper par ce VD53 qui avait mangé du lion ce jour la.
Il sera bien panneauté et fera son travail parfaitement. 12 petites secondes nous séparent de la 24 à l'arrivée, la dernière heure fut très longue dans le stand, je n'ai jamais autant observé les partiels en course...La suite vous la connaissez.
Nous voila maintenant en tête du championnat avant le mans, d'ailleurs je ferais mieux de retourner travailler, la course arrive vite !!

Un grand bravo a toute l'équipe Motors Events 50, ainsi qu'à nos adversaires qui nous ont menés la vie dure pendant 8H...Bravo a valentin pour ses bons relais. Bravo a prep pour son faireplay à l'arrivé !

Chez nous, la bonne préparation et la bonne humeur sont revenus et ca se voit, tout le monde est ravi !!!

Les pilotes sont un peu mou à l'arrivée



PS : j'espère que l'inspecteur harry est en vacance et ne verra pas toutes ces vilaines fautes...

Laisse faire Harry , trés bon et beau CR , tu dis que la derniére heure a été dure pour toi , tu penses pas à nous , toi tu avais le son , l' odeur et l' image , nous seulement les chiffres des chronos , notre statégie et la biére , à la prochaine , ce sera pas pareil , ce n' est que du sport .
toute l' équipe de la 50 .

Bravo la 50, grosse maîtrise de l'endurance et de la préparation des machines, belle brochette de pilotes.. on a encore du boulot pour être au niveau de ces gars là.
Guillaume Dietrich a fait une très belle course, avec beaucoup de métier... Au ledenon c'est décidé je condamne 2 mécanos minimum pour qu'on puisse finir devant vous au mans !


Il faut noter que le niveau du stock s'est largement élevé ces dernières saisons. Ce serait intéressant d'avoir l'avis de Damien Saulnier sur la question...

Honte à moi!
Dans le feu de l'action, j'avais oublié que Kableu était chef mécanicien de la #50 victorieuse.
Et, la règle est simple; comme elle est victorieuse, elle a droit à son propre smiley!



Merci pour le CR et encore BRAVO pour cette lutte de haut niveau qui a débouché sur la victoire!

Ceux qui trouveront à Ledenon se signalent que je puisse les saluer , et ou les rencontrer avrc plaisir , je serais à Ledenon .

EDOUARD Jean a écrit:

Ceux qui trouveront à Ledenon se signalent que je puisse les saluer , et ou les rencontrer avrc plaisir , je serais à Ledenon .

J'y serais aussi, on fait comment pour te trouver?

Soit tu me dis dans quel N° de box tu seras , si tu es riche , moi je suis pauvre et donc dans le padock avec la Ducati 848 N° 86 en principe à Ledenon je suis derriere Dunlop , pour les commodités , ou à mon portable 06 71 06 54 40 et je traine souvant avec un Dax gris clair metalisé aux couleurs de Pit-Lane , à la semaine prochaine , j' ouvrirai un post sur Ledenon si personne le fait avant . J' y arrive le jeudi en début d' AM .

Highlights de la FIM...

Très joli montage!

Edouard jean, je suis simple touriste, pas trop le temps de m'impliquer car je bosse a l'etranger et un peu decu de mon experience cette annee. J'y serais le vendredi en debut d'apres midi, je passerais te voir durant le week end.

Etre touriste n' est pas une tare , donc au portable , à quand tu voudra , sauf quand nous seront sur la piste , participation à l' European Bike

Bravo à la #50 pour cette course et rendez-vous au Mans pour le dénouement de cette belle saison.

Bon, Kableu, pour le smiley, il me faudrait une photo de toi sur, ou bossant sur la moto.....