[ePower] Recensement des motos électriques...

Ces abrutis font un reportage sur la moto électrique et mettent une musique de «sauvages»    au lieu de laisser le «son» des motos pfffff quels idiots...



Seul défaut que je trouve à l'électrique : pourquoi sous prétexte d'absence d'embrayage supprimer le frein au pied?

Everts en fait la remarque et il a totalement raison c'est un réflexe acquis par les motards et pour longtemps encore... bref ça se discute

Frein au pied ou pas? Vaste débat.
En clair, si on ne réfléchit qu'à l'usage, il s'agit de choisir entre les automatismes du scooter, et ceux de la moto?
En matière de fabrication et de coût  (et d'usage moto), on a pas hésité un instant, le frein au pied est franchement plus simple, on évite la durite d'un mètre, le MC au guidon.
Aux premiers tours de roues tu cherches le levier d'embrayage, et c'est oublié en quelques secondes.

Pour avoir testé une Quantya je suis bien d'accord... retourner au bicloo non merci   

À moins qu'on se destine aux adeptes du VTT...

J'ai du freiner 10 fois du pied... dans le vide   

Présentation le week-end dernier en Californie, à Carmel plus précisément tout près de Laguna Seca, de la nouvelle Lighting électrique.
Initialement ce devait être une moto destinée à un usage routier et là elle est équipée de slicks, sans éclairages ni rétros?
Ce sont des gens très expérimentés et leurs motos ne sont jamais virtuelles, ça roule bien, ça roule vite.
Ils ont gagné au Mans avec Miguel Duhamel, à Pikes Peaks avec Aaron Yates...

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Elle semble en effet sérieuse. Elle donne envie de la piloter sans passer deux heures vérifier tous les montages. Une ou deux du TTX 2014 mettent moins en confiance (cf topic TT 2104).

Ce n'est pas une moto mais ce n'est pas non plus tout à fait une voiture.
L'ACO depuis peu attribue le box 56, tout en haut des stands, à un équipage hors classement, avec un véhicule innovant.
Mais attention ça doit répondre à un "minimum" de performances, soit 300 km/h, moins de 4 minutes au tour, donc TRES efficace.
Un moteur thermique, un "petit" 3 cylindres 1500cc Turbo de 400CV et un moteur électrique qui doit permettre, tous les 12 tours, de boucler un tour complet en tout électrique...
Cette voiture passera au contrôle technique dans le centre du Mans le dimanche 8 juin à 18h


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...une évolution à l'étude prévoit de générer de l'hydrogène à partir de l'électricité produite qui pourra grâce à un moteur dédié, soit propulser le véhicule, soit entraîner un alternateur, ouvrant encore des choix innovants pour son pilote...

La dénomination Etron étant la propriété d'Audi, c'est suppositoire qui est désormais le terme déposé par Nissan.

J'en vois un qui pose la question "mais à quoi ça sert ?". Qu'il se cache, ce pithécanthrope   

Je commence tout doucement à mieux cerner la direction que prend notre monde   

La Lightning de course est très performante mais la jolie moto bleue annoncée à la vente n'est pas terminée. Elle n'a pas de chaine.
...et on voit au travers d'un espace qui pourrait contenir des batteries.
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Gloups, non seulement elle n'a pas de chaîne, mais on voit le gazon à travers le carénage!
Il n' y a pas grand chose sous la robe de mariée...
Évidemment, là formulé de cette manière ça intéresse plus de monde la moto élec-trique.

et il n'y a pas que la vitesse dans la vie...



mais tout comme dans la précédente (MX) la débilité de la musique dissimule l'un des avantage de l'électrique surtout dans la nature... le silence

Des nouvelles du TT Zero :
TT zero free practice

112 MPH pour la première Shinden,
109 pour la suivante
et 92 pour la Sarolea !
Belle performance !!!

Petit sondage sans prétention

En mode nature rando trial quels sont pour vous les avantages de l'électrique?   

Une discussion avec un constructeur m'a mis le doute sur ce qu'il convenait de vanter ou pas dans ce contexte...   

Bravo à cette équipe belge, dont la moto n'avait pas parcouru le moindre mètre il y a quelques semaines.
On attend du coup le résultat de Timothée Monot engagé de dernière minute.

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Voici la feuille des résultats :
TT Zero 2014

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Ouff! les différences de perf!!
On approche des temps des lighweight, c’est quand même très bon. (Mais faut pas comparer le prix d’un ER6 et d’une muggen)

Si la grille s’étoffe, on peut envisager dans quelques années un vrai TT, sur quatre tours, avec changement de batterie.

Un effort louable des étudiants d'Ohio State, avec une partie cycle d'une CBR1000RR de quelques années avec des piles tassés dedans, pour finir devant la Sarolea de très peu...

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Ce ne sont pas des motos, mais la démarche me paraît louable et peut-être même utile pour la question qui nous concerne :

Tesla rend ses brevets disponibles

Oui, ce peut être utile à ceux qui voudraient faire des motos électriques de compétition mais je ne crois pas au succès de la démarche dans la cadre d'un marché plus large.

cf mon post dans le sujet "Troll.... électrique [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me semble que pour la motorisation électrique de véhicules on fait fausse route depuis le départ. Pour paraphraser une ancienne publicité, "Il faut inventer la vie qui va avec" après on saura faire des véhicules adaptés.
Je m'explique...
Les véhicules électriques ont une faible autonomie, qui rendent les voyages au long cours problématiques. Pourquoi ne pas imaginer des successeurs aux trains auto-couchette qui seraient faciles d'accés, avec des fréquences correctes et des prix "étudiés"... Je rappelle que depuis très longtemps, les trains sont des véhicules électriques et que l'on resterait donc dans le "tout électrique" cher à quelque-uns. Du coup l'autonomie des batteries rechargées pendant le trajet n'est plus un problème.
Inventer la vie qui va avec, et non plaquer ces véhicules avec leurs limites sur un mode de vie existant et qui ne leur convient pas.

Très juste remarque, inventer la vie qui va avec       

Le petit problème, c'est que le modèle dominant est le "mode de vie américain" comme le défendait un certain W en moquant "lé peti voitur dé zeuropéens ki son toupeti, ha, ha".

C'est bien une question de mode de vie.

Pour Patrick888 (et Yves en spectateur de la tirade), c'est bien "la question du choix de la thermodynamique comme moteur du développement humain".
Mais je m'égare, faites pas gaffe...  

Timothée Monot au TT Zero la semaine dernière, on attend ses commentaires sur cette participation, totalement imprévue.


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De retour du TiTi où j'ai couru entre autre avec cette moto électrique.

La base ( cadre, bras oscillant, fourche, roues ) ducati 748 avec autour, dedans, dessus, dessous, autour bref là ou il y'a de la place 6 batteries et 2 moteurs et une boite a 6 rapports.
Carénage carbone au design particulier...

Le guidon m'a été proposé suite au désistement du pilote principal suite a une chute pendant la semaine d'essai sur sa Supersport. Phil l'homme qui a construit la moto ma contacté surement suite aux bons résultats des essais avec ma cbr et er6.

Phil c'est un peu le doc dans "retour dans le futur" avec ça doloreane !!

Je n'ai fais que 2 tours du circuit a son bord. 1 tour d'essai, 1 tour de course!!!
Lors du 1er tour la moto me parait très longue et très large surtout au niveau des jambes avec ce faux réservoir qui me fait penser à ceux des vieilles japauto ou godier. Départ en 2ème car d'après Phil la seconde et très dure a passer en roulant.. donc départ en seconde a la vitesse d'un chameau en marche arrière... 500m plus tard j'essaye de passer la 3ème mais pas possible, j'arrive a bray hill compression qui d'habitude je passe fond de 6 avec ma 600 environ a 270km/h. Là je la passe aussi vite qu'un chameau au galop   vient ensuite quarter bridge cette 3ème passe toujours pas.... avant bradan bridge je me dit ce c... de Phil a du se planter il a mis la moto en 6 au lieu de la 2ème c'est pour ça que je me traiiiiiiiiiiiiine alors je vais tenter de rétrograder mais rien n'y fait. Petit coucou a Philipe le marshal Français caché derrière son arbre ( j'ai le temps et je prends ce test pour une grosse rigolade ). Union Mills j'essaye encore de passer cette p... de 3ème et la par miracle elle passe mais en DECOMPOSANT, couper les gaz, attendre, passer la vitesse, attendre quel se verrouille et gaz. Yes j'ai capté le fonctionnement, après le pif/paf de union mills 4,5 et 6ème tête dans la bulle et ne pas couper, ne pas couper, ne pas couper, resté caché derrière la grosse bulle voilà a quoi ressemble mon tour a bord de ce prototype électrique mad in of man.

A l'arrivé toute la bande de furieux du Doc saute de joie de me voir a l'arrivé, ils sont surpris et heureux et moi aussi, en plus ça me fais beaucoup de bien de voir que des gens sont fière de mon boulot ...

J'expliquerais a Phil que la boite et très dur et très lente comme la moto d'ailleurs a l'arrivée elle pisse de l'huile de partout mais Phil et heureux. Dans la journée plusieurs personnes du team viendront me voir pour se présenter et parler afin de mieux me connaître (une vrai relation de confiance s'installe ).  

Deux jours après c'est la course, Phil me dit qu'il a amélioré la moto, il me dit de partir en 1ère et que le reste suivra.
Je lui dit ok sans poser plus de questions d'ailleurs je prends toujours cette course comme une récréation !!

Départ gaz 1ère , 2ème, 3ème, 4ème, 5ème, 6ème whaouuuuu ça marche son micro ondes,
bray hill a bloc et crac oups j'ai du toucher quelque chose, mais pas grave c'est la course je réfléchirai après, la moto marche beaucoup mieux je ne sais pas ce qu'il a fait le Doc mais ça marche les vitesses passe quasiment aussi vite que sur une moto normal et la vitesse de pointe et beaucoup mieux aussi.
Balacrye déjà un abandon yes gagné une place, sortie de Glen Helen 2ème abandon, à cette vitesse je serai sur le podium ( 8 moto au départ ) malgré le sur poids de la machine elle est plutôt agréable a piloter sauf sur les gros freinage comme creg ny baa ou j'ai l'impression que la colonne de direction va se dessouder mais non ça passe    le reste de la course je vais rester caché derrière la bulle a entendre le souffle du vent.

Je fini, à l'arrivée toujours la bande de joyeux fous totalement heureux de me voir, Phil sort directement son volt mètre pour le brancher au cul de son proto il me dira plus tard que j'aurai pu faire un second tour. cool mon temps 19 minutes et des brouettes a 10 minutes de Mc guiness... on et très très loin mais meilleur place au TT de tout Français   

Le soir remise des prix a la villa marina j'ai gagné un médaille de finisher. cool
bonne expérience et je re signe pour l'an prochain avec un peu plus de watts j’espère.

Tim

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Si tu as l'occasion d'échanger avec ton Team Electrique Mannois essaie d'avoir quelques infos générales, le voltage de la moto, le poids total, la vitesse de pointe, le régime moteur...
Désolé de te harceler!

Nos envoyés spéciaux doivent avoir les chiffres