[Endurance] 24H du Mans 2012

Merci pour les news, Guichou et Jean-Bertrand!



Un article de Karine Avon sur Marc Mothré et, entre autre, la #50 leader en Superstock (avec une épreuve de plus que la #24, il est juste de le rappeler): Source

Marc Mothré, responsable du team Motors Events
05/09/201210h43 - Actu Moto - 24 HEURES MOTO


Photo : Pascal BLEJEAN - Esprit-Racing
La Suzuki n°50 est la championne du monde en titre en catégorie Superstock. Après avoir essuyé des difficultés en début de saison, Marc Mothré (par ailleurs organisateur des courses WERC) explique ce que représente cette 35ème édition des 24 Heures moto.

« La semaine aux 24 Heures Moto c’est d’abord beaucoup de travail, nous avons deux motos engagées cela représente 65 personnes à gérer. Il me revient le rôle de gérer tout ce qui manque. Le fait d’être en France a un côté pratique lorsqu’on a besoin de pièce ou d’un service c’est plus facile. En revanche finir le championnat 2012 sur une course de 24 heures c’est beaucoup de pression. D’autant que nous avons mal débuté le championnat, maintenant nous sommes mieux et nous allons jouer la coupe du monde Superstock. Donc la course va être très importante pour nous et c’est mieux que ce soit en France et au Mans. Et il y a cet aspect magique des 24 Heures Moto, je crois que tous autant que nous sommes ici, nous avons rêvé à un moment d’y être en tant que participant ou acteur de cette course particulière. L’année prochaine l’équipe franchit un cap avec la n°50 puisque nous passons en catégorie EWC. Nous voudrions beaucoup pouvoir finir sur un titre. Mais on n’est pas tout seul, ils sont derrière, ils nous chassent et la course va être longue. »

Karine Avon

A suivre aussi la Yamaha 41, avec le sympathique Hervé Gantner, qui court la Northwest et le TT.

adrien mototribu a écrit:

Et la Yam FZ1 du Team 113 (prise aujourd'hui)

Je suis seule à penser que ce soit étrange de ne pas avoir mis un guidon plus bas ? Ils semblent avoir changé les tés et le BO, alors ce n'est pas question de règlements SST.

Ils sont restés dans l' esprit FZ1 , tés et bras c'est pas trop visible des tribunes , de même pour les polyesters , ce n' est que mon avis .

Du côté du Team SRC Kawasaki, Freddy Foray passe de 4eme à 3 eme Pilote, on retrouvera donc les 2 frangins en piste durant la course !!

Aujourd'hui, ce sont les vérifications techniques.

Pour la 113 il peuvent faire à peu près tout ce qu'ils veulent, ils sont inscrits en catégorie Open...

Freddy remplace qui ??? Olivier ?

Je crois que c'est pour «coller au produit»...

La preuve les sponsors sont bien présents (et c'est tant mieux )

John Mc Guiness et Cameron Donald

Un petit coup de projecteur sur l'entraide suisse; où "Quand Dominique Aegerter vient à la rescousse de Vincent Buclin"!






Source

Hervé Gantner a gauche avec la 41
[/url][/img]

chriss #333 a écrit:

Freddy remplace qui ??? Olivier ?

Exact.

En ce qui concerne notre team, tout se passe bien pour l'instant, pas de problèmes particulier.

Pour ceux qui ne me connaissent pas voici un petit article de Gazz info réalisé par mickael Choplin
http://gazzinfo.com/24h-du-mans-pierre-antoine-rosa-du-reve-a-la-realite/

24H DU MANS : PIERRE-ANTOINE ROSA, DU RÊVE À LA RÉALITÉ

Parmi les 165 pilotes qui prendront le départ samedi à 15h, il y en a un qui accomplira un rêve de gosse : Pierre-Antoine Rosa. Entretien avec un chanceux aux portes du paradis.

Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, Pierre-Antoine Rosa pilotera la Suzuki n°114 du Moto Actives Sport 14 aux côtés de Florentin et Frédéric Pigeon. Entre excitation et apprentissage, Pierre-Antoine nourrit quelques ambitions : « participer aux 24h c’est un rêve de gosse. C’est pour cela que j’espère voir l’arrivée dimanche à 15h ». Ce gendarme de profession qui a débuté la compétition en 2007 s’est toujours fixé comme objectif de participer aux 24h du Mans. Une course qu’il connait déjà bien pour avoir été bénévole au sein du team Endurance Moto 45. « Je vais m’efforcer de rouler de façon regulière et propre » annonce notre pilote.

Il y a quelques semaines, Pierre-Antoine a participé aux essais pré Mans. Il revient sur ce premier galop d’essais : « Je découvrais tout : la moto, les pneumatiques et le tracé. Il a fallu s’adapter et nous avons accompli 300 tours sur les deux jours. J’ai roulé en 1’45 et c’est satisfaisant pour un premier contact. J’espère rouler en 1’44 lors des qualifications ». Il confie même : « j’appréhende un peu la gestion de la fatigue au petit matin mais je m’entraîne beaucoup. Cependant c’est une fois en course que l’on en prend la pleine mesure ». P-A pourra compter sur un team familial pour le mettre en confiance.

S’il devait donner un conseil à tout autre pilote souhaitant accomplir le même rêve voici ce qu’il lui prodiguerait : « Il ne faut pas brûler les étapes et je conseillerais d’abord de faire ses armes en participant à des championnats annexes pour bien apprendre les bases ». Les bases du pilotage, Pierre-Antoine les a apprises en 500 Cup ou en Twin Cup. « Malgré cela, j’ai encore des progrès à faire sur l’accélération. Le virage des « S » bleus me pose encore quelques soucis mais le circuit Bugatti est un circuit rapide avec une piste très large. C’est un vrai circuit de grand-prix » explique le pilote Flamanvillais.

Pour la suite de sa carrière sportive, Pierre-Antoine espère « continuer à participer à des grandes courses d’Endurance et rouler pour me faire plaisir ». À 25 ans, il savoure l’instant présent et nous lui souhations de voir le drapeau à damiers dimanche prochain.http://gazzinfo.com/24h-du-mans-pierre-antoine-rosa-du-reve-a-la-realite/

Question: le fait d'avoir deux têtes te donne-t-il un avantage en Endurance?

mais que fait l'inspecteur Harry

plus sérieusement

Allez, c'est parti pour les interviews...

Vous pouvez couper les pubs (très chi.....) avec la petite croix en haut à droite!

Et le Live Timing: au choix, vivez les séances concernées en direct ou accédez aux PDF, une fois les séances finies.

Premiers essais libres: la guerre est déclarée entre le SERT et Kawasaki, avec moins d'un dixième de seconde.
Les autres sont relayés à plus de 6/10ème.

En STK, Motors Events entend bien conquérir le titre et le fait savoir: 9ème temps scratch, le second étant la Louit Moto, en 12ème position, prcédant AM Moto et le LMS.

Intercalée parmi tous ces furieux, la Metiss assure la 14ème place.

Certains prennent leurs marques, comme 3D Endurance et d'autres semblent avoir eu des problèmes, comme la 82 de Lionel Ancelin, 52ème...

Résultats complets

Essais qualifs 1 Pilote 1 : Stéphane Egea en 1'40.48....

C'est bon, ça!



En proto, Da Costa enfonce le premier la barre des 37 avec un splendide 1'36.826!



Motors Events : 6.
3D : 15
Metiss : 19.

Essais qualifs 1 Pilote 2 : pas de grosses surprise... à part l'arrivée de Lucas Mahias, 9ème, au mileu des EWC!



Mais est-ce vraiment une surprise?

En SST, belle performance de J. HARDT sur la #67 mais contre-performance de la #50 avec F. CHABOSSEAU; on saura plus tard s'ils ont eu des problèmes.

La Metiss s'en tire très bien puisque C. HUVIER pointe en 13ème position.




PS: Philippe Debarle nous signale que le classement est faux puisque c'est Damian Cudlin qui a fait le meilleur chrono "Pilote 2" et non Erwan Nigon. Merci à lui!

Marc a écrit:

mais contre-performance de la #50 avec F. CHABOSSEAU; on saura plus tard s'ils ont eu des problèmes.

infos issues du team #50 : "La 50 qui venait de tirer tout droit à la Dunlop, rentre au stand. Apparemment soucis avec le moteur (qui n'est plus tout jeune)"

Petite info qui compte pour beaucoup dans les résultats.
A la différence de la grande majorité des équipes, pour une raison de budget, pas de pneu qualif le jeudi pour les pilotes 3D endurance. Un choix financier mais aussi technique avec le fait de rouler un maximum avec les pneus de course.
Stephane a fait son meilleur tour avec un pneu course dont l'état d'usure correspond à la fin d'un relai (moitié de sa durée de vie).
Avec un pneu qualif, on peut généralement observer un gain d'une seconde sur le chrono.
Affaire à suivre donc.

Remarque valable pour la Metiss, pour qui les pneus "qualifs" n'existent jamais ou alors très rarement (je n'en ai aucun souvenir?).
Ce qui compte c'est bien préparer la course.
Cyril HUVIER avait fait 1'40" 167 l'an dernier lors de la seconde séance chrono, attendons demain pour voir s'il récidive, et pourquoi pas passer sous la barre des 1'40"...! On peut toujours rêver, non?
Ce qui serait fort sympathique.

Merci pour ces précisions utiles.



Encore quelques minutes pour les pilotes 3, sur une piste apparemment moins rapide (à moins que les pneus ne soient plus neufs) mais Mat Gines fait le buzz...