[Oldies] Vieilles Oldies

Moi je me souviens de Henri Pescarolo au volant d'une Porsche dotée d'un appendice colossal à l'arrière, et le cycliste planqué dans ledit appendice.
J'aurais dit plus de 200 mais peut-être que j'ai enjolivé...
Le développement du vélo était hallucinant !!!

il faut être discret car il y a pas de moto dans l'affaire.



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Mais l'histoire est intéressante et tragique, le record à battre était 233 km/h, vise le pédalier
le premier
le deuxième

le blog auto-moto semble intéressant
le dépassionné

Gilles Schaefer

biger a écrit:

Pour compléter le post de rosenoir.............et continuer dans le HS vélo...........

154,5 derrière moto, en 1950, par Karl Heinz Kramer .

Le record de France est toujours à 204,8 derrière voiture. José Meiffret "tiré" par une Mercedes 300SL en 1962. Vélo simple démultiplication 130/15

Actuellement le record du monde est à 268,8. Fred Rompelberg "tiré" par un dragster à Bonneville en 1995. Vélo à double démultiplication 70/13 qui emmène un 60/15

Avant la Mercedes José Meffret avait fait 176 derrière la Talbot "F1" de Grignard. Photo tirée de son bouquin "Mes rendez-vous avec la mort"

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Derrière Pescarolo c'est Jean-Claude Rude qui tombera à 175km/h. (1978 ?)
Il se remettra de ses blessures mais disparaitra malheureusement avant de réattaquer le record.

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PS: Moins rapide que Gilles............mais je laisse quand même

Marc a écrit:

Extraordinaire voyage!
On peut en savoir plus?

Oh ! Il n'y a pas grand chose à dire. C'était la vie de tous les jours au tout début des années cinquante. Oui le voyage prenait 2 jours et demi, je ne me souviens pas de la première étape mais le second soir nous campions à Aix en Provence. C'était déjà les vacances. Restait la redoutable ascension du massif des Maures où invariablement le moteur du Derny serrait. Restait à mon père à pousser sur les dernières centaines de mètres pendant que les gens du coin qui travaillaient dans la campagne offraient au "petit" quelques fruits.
Puis la récompense le "grande bleue". Oncles et tantes s'étaient trouvé un petit coin dans une pinède aux abords d'un village pittoresque et les trois ou quatres tentes formaient un petit campement près d'une plage sauvage "les salins". Le campement était simple, il suffisait de détacher des arbres deux ou trois panneaux "Interdiction de faire du feu" qui devenaient de confortables tables de camping, l'eau était fournie gracieusement par un gardien-régisseur-viticulteur dont la production de rosé remplissait les gourdes en peau et les repas assurés par la chasse sous-marine. Les mérous , raies et même petits requins effrayaient ces dames mais d'autres petites espèces dont je ne me souviens pas des noms permettaient de passer un séjour économique. Puis un jour une jeune personne est venu s'installer dans une propriété limitrophe "La Madrague" et les soucis ont débuté. Tous d'abord les gendarmes sont venus pour nous dire de "camoufler les canadiennes blanches avec des branches car elle étaient trop visibles de loin sinon ils ne pourraient plus fermer les yeux." Puis l'accès chez Sénéquier est devenu plus sélectif, il fallait mettre une chemise ou un marcel , c'était la fin d'une époque.
Le Derny fut bientôt remplacé par une bagnole d'occasion.

et je parie que ton amour de la moto vient de là non ?

Comme la rubrique fait la sieste en ce moment j'en profite pour tenter une approche, mais je ne suis pas certain que cela corresponde à l'esprit de Pit Lane, bien que l'on soit malgré tout dans la course de vitesse .....

Attendons les reactions.

Comme chacun le sait la première course de côte AU MONDE a eu lieu à Chanteloup les Vignes dans la banlieur parisienne le 27 novembre 1898.
Un monument au sommet de la côte existe toujours pour commémorer le meeting.
Voici deuc clichés de la course, avec de dos G. Osmont sur le tricycle, l'une des vedettes "moto" de l'époque.
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Waooo,

les spectateurs à l'extérieur du virage..... la catastrophe en cas de sortie de route !

Superbe document quand même. Je vois que le carton à chaussures a été réouvert.

La rubrique fait la sieste surtout parce que nous n'avons pas de documents de cette période et encore moins de cette qualité, alors ce qui est rare on en profite quand ça arrive, merci.
FMD est régulièrement harcelé, mais il a d'autres occupations...

Srx56 a écrit:

Waooo,

les spectateurs à l'extérieur du virage..... la catastrophe en cas de sortie de route !

Catastrophe, catastrophe, nous sommes en 1898 et si ce tricycle atteint les 50 km/h dans la montée c'est un maximum...

C'était juste un peu d'humour.
Je pensais aux photos de Charade en 74 avec les spectateurs presque sur la piste.
J'étais à la sortie du virage de Thèdes, j'entend encore la MV.....

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Jesse Baker sur Scott, Paris Nice 1920
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Départ du premier Dutch TT à Assen en 1925 .......................On se demande!!!
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GP de France au Mans en 1920, Alexander sur Douglas
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La pit-lane d'Assen milieu des années 20!!

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Hans Schuhmann sur 600DKW au GP de Berne en 1937
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Harry Daniell, Assen 1950 the " year of the bad tyres"!!
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Les 250 au Nurburgring début 1950
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Départ Assen 1962
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En haut à G , Joe Craig avec Harold Daniell et Freddie Frith
GP d'Allemagne , 1935, Jimmy Guthrie vainqueur en 500, à G Joe Craigh, sans commentaire.......

Toute une époque.........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un retour dans notre cher pays ?

Tiré des archives de l'AACM, Edmond Druz (le fondateur de cette amicale en 1945) au GP de l'UMF en 1925

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Un oubli, la photo à droite des guignols qui en réponse à la question " y'à des gros cons par ici?" ont spontanément levés le bras, c'est Les Graham sur l'AJS " Porcupine", à sa G J. Bell et à sa droite Jock West ( avec les lunettes) et Reg Armstrong
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Spa 1950
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Assen 1950
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H.L. Cooper à la sortie de Peel , TT 1908. Peel, situé sur la côte ouest de l(île faisait parti du " St John's Circuit", en gros , Ballacraine, Peel, Kirmichael et retour sur Ballacraine ( 24km135)
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Six Days Trial 1913, l'Indian de l'Américain Hastings.....Si si, c'est bien une machine de trial!!

biger a écrit:

Toute une époque.........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un retour dans notre cher pays ?

Tiré des archives de l'AACM, Edmond Druz (le fondateur de cette amicale en 1945) au GP de l'UMF en 1925

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Je ne savais pas que Druz avait été le fondateur de l'AAMA.

Ce jour là le 18 juillet 1925 pour la première fois sur le routier qui vient juste d'être terminé va se dérouler le GP de l'UMF. Sur la Dollar 175 Druz va terminer 3eme derrière Sourdot (Monet-Goyon) et l'anglais Dodson (Dot).

Le 4 octobre la dernière course de la saison va procurer une grande émotion dans le stand Dollar car le poste 15 situé aux Biscorne annonce par haut parleur l'arrêt du pilote par un cinglant "Druz, patte cassée!". Il fallait heureusement comprendre "Druz, soupape cassée". La technique avait encore des progrès à accomplir.

Cher Alain c'est AACM (Amicale des Anciens Coureurs Motocyclistes)

Pour faire très très court, amicale d'anciens qui faisait un chèque de "dépannage" à un jeune pilote tombé le dimanche et qui n'était pas au boulot le lundi.

Naturellement cette amicale ne fait plus de chèque mais continue à récompenser les "méritants" sans faire obligatoirement doublon avec les ligues ou la fédé, car elle récompense tout autant le futur talent que le vainqueur de la saison.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]om/image_preview.php?i=130&u=17745627][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Oui ami Biger j'ai inversé les lettres il parait que c'est dû à l'abus de chocolat !!! Donc AACM.

La photo de Druz m'a fait penser à quelques photos dans mon carton du GP de l'UMF
en voici deux
Le 15 est Rolland sur la 250 Terrot qui va gagner sa catégorie et le 13 est "Pierre" sur la DFR moteur Bradshaw équipée d'un compresseur Cozette.

Superbes documents ! Je me régale !!!
Je connaissais l' Indian Camelback en monocylindre mais pas en twin... quelle cylindrée ?

@ Philwood :
Tu légendes "Départ Assen 1962"... mais il me semble que cette photo date plutôt des années 30 (fourches parallèlo, tripotage de manette des gaz ou d' avance pour le n°15, etc...) ?

daigne a écrit:

Voici deux clichés de la course, avec de dos G. Osmont sur le tricycle, l'une des vedettes "moto" de l'époque.
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Zarco's style!

mister D a écrit:

Superbes documents ! Je me régale !!!
Je connaissais l' Indian Camelback en monocylindre mais pas en twin... quelle cylindrée ?

@ Philwood :
Tu légendes "Départ Assen 1962"... mais il me semble que cette photo date plutôt des années 30 (fourches parallèlo, tripotage de manette des gaz ou d' avance pour le n°15, etc...) ?

Yessss, 1926, faute de frappe

thefrenchowl a écrit:

Citation :

FMD: Cette Jonghi 125 présentée en 1947 a été la seule moto française de série à simple ACT

AMC 250???

Patrick

Bah et Soyer alors?!!

Soyer = arbre à came vertical à plateau... peut on le qualifier d'ACT ?
Il est possible de Paul et Mickey à ce sujet !!!
Pour ma part, je préfère classer cette technique particulière à part par respect pour ce choix rare (unique ?)...

A plateau? Ca depend. Pour les premieres oui mais ensuite non. tu veux dire quoi par choix unique?

Ben les cames à plateau çà cout pas les rues, non ?

Oui mais y a pas que soyer qui en a monte si c'est ce que tu veux dire.