[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 1)

Arrête Cheval, je pleure tellement je ris… t'as vraiment tout compris de la philosophie nippone ! le "Vous venez pour quoi ?" j'arrête pas de le relire pour en rire encore !

C'est encore mieux que "Alain Decaux raconte ..."
Et quand Cheval' nous raconte comment ils ont fait un podium, c'est un peu comme si on avait touché le tiercé.

Excellent, comme d'habitude!




Alors, ce moteur?

C'est du teasing ou tu ne l'as jamais eu?

... Et la bielette, elle touche, ou pas ?

On imagine tous qu'il y a une suite à cette histoire,on l'attends avec impatience

on s'y croirait.
La suite.

dis donc, le " elle marche presque pareil sans ATTAK", c'est pas le souvenir que j'en ai.

j'y comprends rien : vous faisiez les courses au ATAC , en Belgique ? c'était moins cher que géant casino ou mieux fourni ? on attend la suite ...

Cheval

Bon, d'accord, bravo pour la récup du matos "usine" . Bien joué .
Mais est ce que le moteur NS marchait mieux que le RS ?
Vous avez eu de meilleurs résultats par la suite ?

et comment dit-on Cheval et Chevalier en Japonais ?

Gilles_a_paris a écrit:

et comment dit-on Cheval et Chevalier en Japonais ?

Laoud-san

Gilles_a_paris a écrit:

et comment dit-on Cheval et Chevalier en Japonais ?

Cheval = 馬.
En swahili = farasi. En croate = konj.

Chevalier donc + ou - approchant : 騎士

Avec deux ailes, gogole trad donne ça = シュヴァリエ !

Autre proposition (bon, sabot c'que sabot ... )

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Le premier idéogramme proposé dans la traduction ressemble bien à celui de François, ce qui montre que nos connaissances respectives en Japonais sont assez cohérentes.

Sinon, dans le genre frais et puisque c'est Noël, on a l'association suivante : (ça peut servir à ceux qui voyagent)

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C'est quand même sympa de se cultiver en s'amusant.

Encore une bonne tranche Petite précision, Alain parle de la saison 84 .....Bon, nous allons attendre la suite

Bon, c'est pas tout ça, mais on passe son dimanche a attendre la suite devant l'écran et Cheval est sec… allez, un effort 馬 !

Nous sommes toujours jeudi PM....le temps s'est arrêté.....tout le team scrute le chemin qui mène à notre auvent.... mais l'image est coincée...faut que Laoud il écrive...et pour l'instant il a les mains sur le volant, il est sur le chemin de la fête des chrétiens avec ses p'tits cadeaux dans le coffre..
Je ne le fais pas exprès, c'est la vie!
En attendant qq petites précisions, on est bien en 84; le système Atack est un système qui fait évoluer le volume de l'échappement, donc il y a sur chaque pot de détente une petite '' hernie '' qui augmente le volume grâce à un petit volet commandé par une petite biellette....sur un trois cylindre, ça fait trois ''hernies'' et trois biellettes....une seule des trois était sensée toucher et Honda considérait qu'il y avait plus de risque à modifier cette biellette qu'a supprimer un seul des trois ''Atack''.
Et pour Hubert, vu ce que nous mettaient, dans le nez, les trois pattes officiels, je crois que ça marchait quand même un gros poil mieux. Maintenant pour savoir si ça se monte dans un french cadre, et si ça marche pareil...faut attendre la remise au boulot du gribouilleur.... Il se goinfre et il se remet au taf juste après, il me l'a promis!!

Cheval

Le trois pattes officiel qui vous mettait dans le nez, ça devait ressembler à çà .


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Allez, pour nous faire patienter en attendant la suite, quelques photos de ce début de saison 84 , trouvées sur le site jumpingjack et prises ( sauf erreur ) par Toon Kannekens

Misano
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Nürbürgring
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Assen
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Stan Perec à gauche sur la dernière photo.

Lahoud San, raconte moi les écopes. j'ai l'air d'insister, mais en fait oui.
il y avait des problèmes de chauffe? nous on a jamais pu rouler avec le garde boue avant.

je viens de lire les 43 pages du post, je ne vais pas faire preuve d'originalité ,mais ça m'a régalé/instruit/amusé/reposé, et pas besoin de rayer la mention inutile

Gull, comme c'est barré nous aurons la suite l'année prochaine...............Oui, je sais, c'est dur, mais tu vas voir, 2013 sera l'année Cheval, faut juste ne pas le brusquer l'animal.....................Et puis 2013 ce n'est que dans 7 jours.............Alors, hein?

ça ne fait que 25 ans que j'attends. je ne suis pas à une semaine...

p'tain, 25 ans. il y a 25 ans j'accompagnais Rachel à la Prazerie, il était comme un gosse. ( vue de l'extérieur ça donne Buster Keaton qui enterre son chat). et moi qui me demandais dans quoi il nous avait fourré, caisse que c'était que ces dingues...

Raconte Gull, raconte..................

Personnellement, je n'ai pas trop fréquenté Cheval dans sa période circuit.
Je l'ai surtout fréquenté sur la période Dakar ou il nous préparait les motos et voitures à la Prazerie .
Comme bien sur il ( on ) était toujours en retard, et qu'il y avait une échéance incontournable ( le départ du Dakar )
on a passé des nuits blanches à finir bécanes et bagnoles .
Même moi, je bossais à la préparation des bagnoles, c'est dire si on était à la bourre .
Le problème avec Cheval , c'était que comme on était souvent morts de rire dans l'atelier, le travail n'avançait pas .
Je connaissait par coeur la route ( départementale ) entre Paris et la Prazerie .
On faisait des chronos . ( Il y a 30 ans, il n'y avait pas encore de radars )
Alors, quand j'arrivais avec mon break, la question de Cheval : " Alors t'a fait quoi aujourd'hui ? . Ah !!, pas mal , mais j'ai fais mieux avant hier ."
Mais il trichait, car je faisait la route en Break et lui avec sa Porsche 928 .

Joyeux Noël mon petit Alain.

Cheval a dit:

"Ça aussi, c'est une photo sympa, parce que quand tu vois ton pilote s'appliquer autant pour tout cacher ce qui dépasse…. T'as pas l'impression de bosser pour rien!!!
C'est pas une preuve de grand chose pour l'aéro, mais quand même…fait compact le pilote et sa monture !!"

Pour ce qui est de faire corps avec sa machine, c'était un plaisir de travailler avec Radi, l'objectif prioritaire était toujours la meilleure performance possible et ça encourageait toute l'équipe à faire des efforts.
Lorsque Cheval a signé avec Cagiva, les italiens nous avaient confiés 2 motos 86 à faire évoluer à La Prazerie. Nous avons pas mal bossé sur ces machines qui étaient "pataudes" comparées à la 500 Cheval.
Aprés une cure d'affinement sous la patte d'un p'tit gars de Chartres, on a modifié les réservoirs pour que le pilote soit le plus discret possible en aéro.
Didier comme à son habitude s'était fait le plus minuscule possible et le résultat était plutot bien, peu d'aspérités de son grand gabarit ne dépassaient.
L'adorable Raymond Roche avait privilégié l’esthétique et taillé la mousse qui servait de gabarit au réservoir et au final, ne parvenait pas à se planquer dans le carénage!
Ca ne l'a pas empéché de faire une superbe saison mais sans doute privé de quelques km/h de plus en bout de ligne droite!