[Oldies] Honda 6

ça en aurait agacé quelques uns !

Il faut bien reconnaître que la Honda 6 est un sujet qui t'inspire, témoin cet article écrit pour l'almanach Vermot.

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Petit souvenir de Montlhéry 1996.
La Honda avait visiblement avalé quelques graviers par les pots d' échappements.
Bravo Jean-Claude pour les photos, tu étais au bon endroit, moi j' étais dans les tribunes et j' attendais son passage avec mon magnétophone.

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photo JC Meszaros

ilme fait rigoler ce titre ! nobby, simple ? y'a pas plus mystérieux et compliqué comme mec !!!

Si , c'est tout simple il est mystérieux et compliqué !!!!!!!!

https://www.youtube.com/results?search_query=honda+6+mac+guiness

C'est dans le theme...

JanPol a écrit :
"Oui, on se régale de tout ça, mais en même temps, quand on regarde quels sont ceux qui participent à ce sujet, et combien ils sont, ça dépasse de peu les doigts d'une main, sans arriver à ceux des deux mains.
lol!
Par contre, on ne sait pas combien sont ceux qui ne disent rien mais se contentent de venir mater en douce..."

Oui, je l'avoue, je suis de ceux-là. Mais que dire d'intéressant et d'enrichissant à ajouter à ce que disent les Puits de Science qui exercent leur talent ici ? Pit Lane est peut-être comme une scène de théâtre :  Il y a ici de merveilleux acteurs, en pleine lumière sur la scène, heureux de jouer,  et des spectateurs anonymes, dont je suis, dans la pénombre de la salle. Et tout le monde peut y trouver son plaisir.

A propos de la 250/6 à Monthléry, je me souviens que Dave Roper avait fait (tenté de faire, plutôt) une démonstration avec vers les 13 heures sur piste piégeuse. Un petit tour, faux point-mort à la hauteur de la tour, moteur calé instantanément... Fin de la démo...  Pas de casse cette fois-là. En fin d'après-midi, comme le montre les photos qui précèdent, il n'aurait pas dû remettre ça....
Ah cette musique ! Le vent portait ce jour-là de l'autre bout de la piste vers la tribune. On "la" suivait tout au long de la piste. Larmes dans les yeux....Dommage que les commentaires que distillaient les haut-parleurs pendant ce petit tour aient un peu gâché le plaisir.

Concernant le grand Nobby Clark, qui me dira s'il a écrit un bouquin ?

Je renouvelle mes remerciements et mon admiration à tous les intervenants qui ne ménagent pas leur peine pour faire profiter de leurs connaissances  les anonymes égoïstes qui restent planqués dans la pénombre.

non, nobby clark n'a pas écrit de livre - il y a juste quelques articles sur lui, dans la presse anglaise surtout -

Tu as raison Philko, j'avais oublié la pollution des haut-parleurs   Il est heureux que ce commentateur ne  se soit pas trouvé au dessus des stands ou j'étais, j'y ai croisé des regards chargés de     

Pour les générateurs à musique en version dégradée (4 cylindres), ils se trouvent dans vos garages ou au coin de la rue après greffe d'accessoires coniques adaptés.
Pour les vocalises de Monique qui relèvent de l'art, rien n'est disponible hélas   

pfff, je viens de lire tout le post sur cette fabuleuse moto.
J'étais moi aussi à Monthléry, quand le Team Obsolète était présent avec la 6.
Un hurlement unique.....et puis un moment, plus rien, et l'annonce de la chute...
Mais quel moto!!
Merci à tous pour les documents, les précisions et les explications. J'adore.
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Trouvé sur you tube : démontage d'une RC 166 sur un plateau de télévision japonaise
(je ne sait pas si le lien existe sur ce forum mine de savoir et de passion)

Le beau poster La Moto !

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Superbe !

Quelles images véhiculées par cette simple prise de vue !!!

Yves, tu reprends cette page d'un viel MJ.

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mais qu'en est-il de cette 500 à cadre spécial ?
Non autorisée en GP avec le cadre Reynolds. A quoi pouvait-elle servir hors GP ?
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Figure toi que je suis allé puiser dans de vieilles revues et j'ai  trouvé qu'ils ont roulé en avril 68 en Italie.
Mike s'est  offert Ago en 500 avec ce bitza.
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Il semble que ce cadre qui reçoit le 4 cyl 500 s'adapte avec tous les éléments de la moto d'origine.
Un peu comme le cadre Germain avec les moteurs de TZ.

Ne serait-ce pas Ken Sprayson qui a réalisé ce cadre pour Mike, de mémoire ?
A+ Dan

Oui Dan42 : Ken Sprayson travaillait pour Reynolds et c'est lui qui réalisait à peu près tous les cadres spéciaux réalisés directement par la marque, dont celui destiné à Mike Hailwood

Justin, ce n'est pas que la moto ne soit pas autorisée en GP à cause du cadre Reynolds.
Quand Honda a décidé de se retirer des GP à l'orée de la saison 1968, Hailwood a été conservé sous contrat et s'est vu confier du matériel, mais à condition qu'il ne roule en GP ni sur ces motos, ni sur aucune autre marque.
Donc il a passé l'année 1968 à rouler hors GP, sauf le dernier GP de l'année en Italie, avec le fameux épisode de l'invitation par MV, et de la chute avec la Benelli

C'est bien le cadre special realisé par Ken Sprayson. Il y a toute une correspondance echangée entre octobre/decembre 67 entre Mike et Sprayson pour preciser ce qu'attend hailwood de cette realisation....mais vu que Honda s'est retirée des grands-prix fin 1967.....De toute façon Honda n'aurait jamais accepté un cadre sortant de chez un artisan...La messe etait dite...

Edit:les carenages se frottent au freinage!!....

cette moto est aujourd'hui dans une collection américaine

Je l'avais vue au debut des années 90 dans le musée de lord Montaigu of Beaulieu a Beaulieu ,dans un coin,les pneus quasi a plat a coté d'une 250 quatre...Ca faisait pitié...

Le cadre Sprayson. Rien de revolutionnaire une boucle inferieure avec une enorme epine centrale qui remonte a la colonne en lieu et place du cadre interrompu japonais...Le moteur placé un peu plus bas et un angle de chasse qui privilegie la maniabilité.

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Ken Sprayson envoyait des missives a Mike en Angleterre ...Il attendait longuement les reponses vu qu'en cette saison Mike sirotait des cocktails au bord de piscines en ...Afrique du Sud!

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Si vous cherchez des bougies neuves ... NGK m' a dit "pour Honda" sans plus de précision ... 10 mm ... trés trés froid: 14 ... par contre culot pas trés long ...

Ca va peut-être sur ce genre de mobylette  

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