[Oldies] Honda 750 Daytona

Hooooooooooo j'avais pas tout vu
Je vais revenir sur ce poste rien que pour la 500

Merci les gars

Elle est issue du CB500 donc simple arbre .

Dialmax a écrit:

Elle est issue  du CB500 donc simple arbre .

Oui mais j'avais eu vent (chez HONDA à Bagnolet) qu'il avait été développé une culasse double arbre
était-ce officiel ? ou fait (comme je l'ai dis plus haut) par un employé de l'usine ???? et bien entendu à titre privé ??

En tout les cas : double ou simple arbre ! je n'ai jamais pu avoir un tel moteur, SNIF

Embrayage à sec (un autre rêve) que je n'avais pas avec le CB750
Sur le 750 ! Avec lui, tu jouais une fois, et quand tu passais la deuxième, tu restais sur place (HS)
Je me suis fait avoir à une course de cote

Bonjour à tous.
J'ai toujours cette photo dont j'aimerais bien retrouver l'original parce que ma copie n'est pas terrible.
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C'est Daytona 200 en 1971 et la photo était en couleur dans la revue.
Aucun souvenir de la source. Vaguement je crois que c'était sur la 4e de couverture.
Je venais d'acheter le kit 1/6 Tamiya et je voulais faire la "bombe de Gary Fisher".
Je n'avais que la photo N/B de face.
Elle gardait le couvercle d'alternateur et je crois le dosseret court, pas le Krause rallongé.
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Faute de documentation, j'étais allé demander au service compétition Honda, alors Porte de Bagnolet s'ils connaissaient la couleur du carénage.
Le gars que j'ai rencontré se demandait pourquoi je ne voulais pas faire la n°2 de Mann mieux documentée. Moi j'aimais bien celle de Fisher...
Et il m'a finalement trouvé une revue en anglais dont ils avaient un unique exemplaire au service course.
Belle photo couleur mais les photocopies à l'époque étaient piteuses et en N/B.
Est-ce que l'un d'entre vous aurait cette revue dans ses archives pour en faire un scan couleur valable?...

La machine était kitée usine mais Pop Yoshimura n'en était pas resté là.

J'ai toujours la maquette en bon état dans sa vitrine avec une CB 750 K1 de série mais kitée époque.
Merci.

Bonjour, J-Chris.

Voici toujours deux petites photos (en couleurs !) trouvées sur https://www.worldmotorcycles.com/Pages/vintage.html de la Honda et de son Fisher de pilote,

… nue à Ontario en fin de saison 1971
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… et décente à Daytona 1972
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… et à vue de nez j'ai l'impression que le color scheme est le même que celui de Daytona 1971. (Moui, enfin, les couleurs, pas exactement leur application. Désolé, je n'ai pas trouvé mieux.)

J'ai ces photos et d'autres encore. Merci  beaucoup Didier.
En fait je voulais juste une bonne copie de la photo couleur que j'ai vue chez Honda mais que je n'ai qu'en N/B.

des photos d'époque  ou une réplique ??? … en tout cas l'environnement (les vans, les habits des gens, leur coiffures … paraissent d'époque ..) mais celle-ci porte le n°30 … une autre épreuve ???


il y a encore d'autres photos de la mème série si cela est utile …

Edit … photos déjà postées en page 7 …. en 2014 … donc j'efface ces doublons ..

[quote="jack177071"]des photos d'époque  ou une réplique ??? … en tout cas l'environnement (les vans, les habits des gens, leur coiffures … paraissent d'époque ..) mais celle-ci porte le n°30 … une autre épreuve ???
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Exacte ...il y a meme Lemmy Kilmister  des Motorheads assis sur le pliant derriere  

Toutes ces photos ont déjà été postées sur ce forum il y a bien longtemps.

En reprenant mes photos, j'ai remarqué que les 2 bécanes de 1972, n°10/Fisher et n°5/Reiman, étaient marquées Krause's sur le réservoir.
Aucun sticker Honda, même pas sur le carénage.

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Après on voit "Yoshimura" sur le réservoir.

Oui, j'avais posté toutes ces "motos jaunes", il y a fort longtemps…. J'ai l'impression de regarder le film avec Bill Murray et sa fête de la marmotte, "Un jours sans fin".. Mais c'est bien sympa tout de même.

Oui, Pierre, tu les avais postées sur la page 7 du topic  

http://www.pit-lane.biz/t3460p275-oldies-honda-750-daytona

Ces photos de la #30 avaient été prises au Sears Point International Raceway, Californie, en 1971
(soit Motörhead an-4   )

il faut toujours se battre pour une bonne krause

Sur cette photo, on voit un carter d'alternateur ou de magnéto, qui n’est pas le carter habituel du kit, ni celui d origine, ni celui que l’on peut voir sur des motos ‘ tour de France’
Qui a une info?

C'est le carter d'origine modifié. Comme l'alternateur très large a été supprimé, il est raccourci. On voit un cordon de soudure qui fait tout le tour, plus une taille en biseau dessous pour la garde au sol. J'ai fait la même modif en gardant un morceau de l'alternateur en guise de volant d'inertie.

 Sur cette vue, on se rend compte de la faible largeur du carter d'origine retravaillé.


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Non c est pas pareil. Déjà on ve voit pas de vis de fixation du bobinage interne et il semble que le carter est en 2 parties avec un couvercle fixé par 4 vis sur l autre partie vissé sur le carter moteur

On voit mieux sur cette photo.
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Ça ressemble bougrement au carter d'origine mais en 2 parties comme le dit Manx.

Ben oui, c'est le carter de série, bidouillé….

Bientôt Noël  

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J'avais jamais regardé de très près cette boite.
Il avait donc couru sur une machine de série à peine kitée Dick...?

Désolé un petit qui quand où..........

J'ai fait tout ce topic sans trouver de réponse

Par contre j'ai vu la même aux mains de Guili (1000 km du Mans 1970)

Intégral blanc............Bourgeois ?


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Oui c'est Bourgeois...Cette photo existe en poster Couleurs paru dans La Moto….Coequipier Debrock..L'autre c'était Guili-Naudon.

Voila JP Naudon sur la seconde CR 750 engagée ce jour la aux 1000 kms du Mans 1970.

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Le poster paru dans "La Moto" est aussi de François Beau mais ce n'est pas pris tout a fait sous le meme angle!


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Christian Bourgeois d'ailleurs avait réalisé l'essai complet dans Moto-Revue de cette CR 750 Honda après ses deux experiences calamiteuses a Montlhery et au Mans.....


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….Son article m'avait totalement déprimé quand j'avais lu ce passage d'ailleurs….

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