[Oldies] MBA 125

Ce livre est tres bien techniquement, expliquant les versions tres clairement.
Il explique une partie de la politique entre Morbidelli et Paolo Benelli qui causa le divorce entre les deux marques.

Morbidelli 125cc, Charade 1972
pilote Gilberto Parlotti

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La 125cc de Gilles Payraudeau.

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et là c'est Christian Voirriot sur un modèle 1979 (ex Bady Hassaine, si quelqu'un a des photos de la période Bady, d'avance merci   )

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Un article du net sur la marque corrigé par un pit-lainer..  

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/mba.php

C'est pas de la correction, mais carrément de la refonte !

Apriliabarth a écrit:

Un article du net sur la marque corrigé par un pit-lainer..  

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/mba.php

Oui Philippe, qui a prévu de rouler en France en 2017 sur une 125cc MBA

spreyer a écrit:

Apriliabarth a écrit:

Un article du net sur la marque corrigé par un pit-lainer..  

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/mba.php

Oui Philippe, qui a prévu de rouler en France en 2017 sur une 125cc MBA

Et qui pourrait ressembler à celui-là ?

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Superbe le MBA, blanc et rouge n°50, est-ce une des dernières versions compé-client de cette marque ?

Non Thierry je n'aurai pas besoin de lui prêter le modèle 1979 car Philippe vient d'acquérir le modèle 1977, presque identique à celui qu'il utilisait.
Voici la moto de Philippe pour l'année prochaine:

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le MBA n°50 je crois c'est un modèle PAX 1984, après il y a eu quelques P4X en 1985 à cadre alu et enfin quelques PC6 en 1986

Citation :

Un article du net sur la marque corrigé par un pit-lainer..  

http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/mba.php

En fait quand on lit les historiques de la marque MBA sur forums Francais, Anglais, Allemands et meme Hollandais, c'est de la fantaisie complete!  Avant que tous les "vieux" ne crevent, il serait bon que les (quelques) jeunes encore interesses aux belles motos de competition de generations precedentes et non aux affreux "cafe racers" a vomir qui se font de nos jours, au moins apprennent l'histoire non deformee de ces motos. Pit-Lane est un des sites mondiaux les plus interessant a ce sujet, car il y en a ici qui sont non seulement des vrais passionnes, mais qui en connaissent un bout sur le sujet.
J'en ai appris enormement en lisant les fils divers... merci a tous!

La moto que j'ai achete complete au prix d'un simple moteur est en fait une des toutes premieres de 1976 (la dixieme fabriquee a l'usine d'Urbino), donc encore une vraie "Morbidelli-Benelli Armi" et pas encore une "Moto Benelli Armi". Elle est totalement d'origine sauf ses cylindres qui sont ceux de 1978 avec deux transferts en plus. En fait elle est destinee a avoir les pieces internes de son moteur transferees sur la vraie moto d'usine ex-Pileri qui est dans un musee a Los Angeles avec le tout premier moteur (fin 1974, numero 001) qui est malheureusement vide...

Le reste de la moto MBA deviendra une piece de musee sauf si j'arrive a trouver toutes les pieces internes manquantes, ce qui semble maintenant possible car il y a en effet une mine d'or de pieces en Italie. (pour laquelle il faut amener une mine d'or!    )

J'espere qu'elle roulera bien a Dijon, car le moteur a juste ete refait et simplement demarre, mais pas rode, et l'ancien proprio avait eu des ennuis avec.  De toutes facons on n'est pas la pour faire la course!  
J'espere qu'on peut trouver de l'essence a 110 ou 115 d'octane sur Dijon... parce que ces moteurs n'aiment pas beaucoup en dessous.

Si un pitlaner est intéressé:

MBA 125 original cantilever chassis with MBA frame number, swingarm, shock, 2 fuel tanks, battery bo
1 500 €
Ballymoney
Northern Ireland UK, price is £1500 uk pounds

https://www.facebook.com/groups/148715695283010/

Merci Singleton,
il y a souvent des cadres à vendre (souvent pas très cher)par contre après pour trouver un moteur
quoique j'ai vu qu'en Italie il faisait des répliques (modèle kart aussi):

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Mais ce sont les pieces internes qui coutent tres cher: vilo, boite, embrayage, pompe a eau...
Tout un interieur de moteur, sans aucune des pieces "exterieures", c'est 6000 a 8000 Roros.

Des motos completes sans moteur, il y en a vendre un peu partout car les bicylindres sont devenus des moteurs de kart a partir de 1988, une fois que la FIM avait decide que les 125 ne devraient avoir qu'un cylindre, une decision stupide qui a mis pas mal de petites boites en l'air. Et maintenant ces moteurs piques sur les motos, sont un peu partout dans la nature, uses jusqu'a la corde...
J'ai vu recemment sur des sites Italiens un ou deux a vendre, complets et apparemment en bon etat, pour entre 10000 et 14000 Euros.

Thierry Noblesse a ecrit: "Superbe le MBA, blanc et rouge n°50, est-ce une des dernières versions compé-client de cette marque ?"

Thierry, non, c'est un modele 1984. Le suivant (1985) aura un cadre en tubes de section carree en aluminium, puis celui de 1986-1987 reviendra a un cadre en tube d'acier ronds mais d'un dessin different, avec tubes se croisant a la colonne de direction. En 1988, le reglement change, on force les monos et il n'y a pas assez de sous dans la caisse pour developper le nouveau moteur. Le cadre est alors inspire du Kobas.
Ce sera la failite en 1989.

J'ai exposé la 125cc MBA à Vincennes le week-end dernier, où j'ai rencontré une dizaine de pilotes qui avaient roulé sur des MBA, tous me disaient la même chose , qu'ils regrettaient de l'avoir vendu et ne savait même pas où étaient leurs machines.
Bruno Dubois lui, a gardé la sienne, enfin je crois qu'il n'a pas réussi à la vendre à l' époque et ça il ne le regrette pas

Bruno au salon:

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et à Dijon en 2009 :

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Je crois que ces répliques de moteurs sont des 350 ou 250 morbidelli les 125 sont différents aux attaches moteur/ cadre

Pierad a écrit:

Pier Paolo Bianchi

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la même en couleur

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la photo noir et blanc cen'est pas PPB mais Anton Straver ,pilote Hollandais

C'est sur que ces petites 125cc, qui etaient aussi rapides que pratiquement toutes les 250cc d'avant 1974, etaient d'une telle qualite de construction et capables d'une telle longue vie, qu'elles restent encore des bijoux aujourd'hui.
Les plus recherchees bien sur sont celles de la premiere serie (1976-1977), copies (presque) conformes de la 125cc Morbidelli championne du monde en 1975 et qui avait force les Yamaha YZR usine au musee.
Mais toutes les series sont belles.
Ces MBA sont de veritables chefs d'oeuvres de l'histoire de la course moto, et l'envie de beaucoup. Elles ont aussi formees pas mal de futures vedettes de Grand Prix dans les classes superieures...

Je crois que ces répliques de moteurs sont des 350 ou 250 morbidelli les 125 sont différents aux attaches moteur/ cadre a écrit:

Mon avis aussi... peut etre que Cedric nous donnera des details?

Merci Philippe pour toutes ces précisions sur ces merveilles, bizarrement la 250 MBA est assez peu évoquée, je n 'ai pas relu le sujet en entier mais je suppose que sur les MBA on retrouve aussi du Mahle, Hoeckle, Ferrari ? (Cf comme sur les Morbidelli)

micowoy a écrit:

Je crois que ces répliques  de moteurs sont des 350 ou 250 morbidelli les 125 sont différents aux attaches moteur/ cadre

Bonjour Michel,
selon moi c'est bien du 125cc, c'est vrai sur l'un des deux (celui au 1er plan) les attaches moteurs sont différentes mais il s'agit du modèle destiné au kart donc le fabricant de ces réplique a rajouté 1 fixation moteur devant, en haut.

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voici un moteur 250cc, bien différent quand même du 125:

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Bonjour Cedric,
Il y a eu deux types de moteurs 250cc chez MBA, le premier etant une copie presque exacte du Morbidelli, qui etait le 125cc a une echelle superieure.

De plus ces moteurs neufs sont bien des moteurs de kart avec leur echappement a l'arriere, mais ils pourraient bien etre des 250... une categorie populaire en 'shifter kart' ou ls moteurs TZ250, Rotax etc. sont populaires... ils me semblent bien gros pour des 125.
D'ou viennent les photos, le mieux serait de deamder au fabricant?

Merci Philippe pour toutes ces précisions sur ces merveilles, bizarrement la 250 MBA est assez peu évoquée, je n 'ai pas relu le sujet en entier mais je suppose que sur les MBA on retrouve aussi du Mahle, Hoeckle, Ferrari ? (Cf comme sur les Morbidelli) a écrit:

Oui, les carters fondus chez Ferrari, les vilos chez Hoeckle, les boites chez CIMA, les cylindres etaient coules en Italie mais envoyes chez Mahle pour Nikasil et pistons.
Ensuite cela a evolue quand MBA a commence a avoir du mal a payer les factures, les carters ont ete fondus ailleurs a partir de 1984, il y a eu des changements de fournisseurs.

T54 a écrit:

ces moteurs neufs sont bien des moteurs de kart avec leur echappement a l'arriere, mais ils pourraient bien etre des 250...
ils me semblent bien gros pour des 125.

Looking at the cylinder heads and comparing the plug threads to the cylinder bores, I think you may be right Philippe.

T54 a écrit:

Bonjour Cedric,

D'ou viennent les photos, le mieux serait de deamder au fabricant?

C'est fait, j'attends la réponse.

OK , j'ai eu la réponse, vous aviez raison c'est bien du 250cc.  

Donc pour l'instant pas encore de répliques du moteur 125cc fabriqués ?

Il ne semble pas... et il y a plen de cadres vides, au moins 6 a vendre en ce moment!