[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Gull a écrit:

je n'ai pas un document sur ce GP, rien, pas une photo. c'est lamentable. Quelqu'un aurait du nous dire à l'époque qu'on allait pas FORCEMENT mourir jeunes, qu'un jour on aimerait montrer nos souvenirs à nos petits enfants, et qu'is nous répondraient fièrement: " Mais on s'en branle pépé!".

Ah ben si en fait.
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Comme la moto est nette!

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Fabrice avec l'habit de lumière. et crac, la mouche dans l'lait, la pompe qui cède. on était à deux doigts de le voir bien habillé.

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Sur la route encore...

Gull a écrit:

Pour la petite histoire, Jean Luc LAHAYE sponsorise la moto du stand à coté, et alors que les mécanos ont ouvert le moteur ( on en voulait à l'époque!) il vient voir et dit " j'aimerai pas que ça nous arrive!" Le grand Jeannot le sort par une oreille en lui répondant: " Avec les chronos que vous faites, ça ne risque pas."

Il sera notre sponsor quelques mois plus tard pour le bol, et Jeannot rasait les murs.

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Les vannes Zenith étant arrivées 3 minutes avant, on voit bien que le réservoir n'a pas la déco complète. C'est GV qui prendra le départ. quand il passe devant il fait des grands gestes en montrant le réservoir. Oui, nous aussi on les trouve chouettes, mais on ne les voit pas bien, tu passes trop vite, Gérard. mais pourquoi il a le doigt enfoncé dedans?
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Il s'arrête, il n'y a pas de mise à l'air. Ah oui tiens. un gars s'approche avec un chalumeau et dit que ce n'est rien, on va en souder une. 250 000 spectateurs font un pas en arrière. On change le réservoir et on bricole dans le calme, en se méfiant de nos nerfs.

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La 99, qui est stock, finira, elle.
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Merci Gull, j'avais pas rigolé de la journée, c'est fait !    

L'allusion pour Cheval sur la MT09 ça doit être sa participation à la Freddy Spencer Riding School le lundi après la Sunday Ride lundi dernier...

Gull est en forme, tu te prépares pour Dijon?

Fabrice en pleine discussion avec Michel Galbit

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C'est sur que GV (Gérard Vallée) ça doit le changer chez Tech 3.

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yves kerlo a écrit:

Gull est en forme, tu te prépares pour Dijon?

Le Fabrice remonte le moteur, tu vois qu'on ne s'est pas emportés. Eric Saul s'occupe de l'inscription, j'attends de ses nouvelles, moi, je suis dans le camion et je klaxonne.

J'ai rajouté des photos sur Dijon :http://www.pit-lane.biz/t3759p80-oldies-les-voyages-de-gulliver#138404

Comment copier un lien qui pointe directement sur le post?

Gull, mon p'tit bonhomme, la photo du réservoir zarbi, peint comme un cochon, avec un évidement qui en fait un réservoir ''trois tours''... c'est pas normal qu'il soit chez toi...c'est une pièce unique... c'est quand que tu t'es cassé le poignet dessus?
Donc, pour faire sérieux, c'est bien le premier réservoir moto... du monde!!! qui intègre un système d'acquisition de données ''moderne'' avec datas directement inscrites sur disque mou, puisque marquées sur papier !!
En fait c'est pas certain que ce soit le premier réservoir...Il me semble que c'est un réservoir de 500 donc de 1984 et le premier réservoir ''spécial'' est de 1982 pour les 250 et 350 ( pour ceux que ça intéresse) Le Kerlichon de Chartres avait posté, sur l'aventure Lahoud, des photos des premiers essais au Luc en 82.
Il me reste le ''bloc électronique'' qui va dedans avec ses rouleaux de PQ avec même des relevés de température et de suspension... Comme t'es un bon gars je vais prendre le temps de faire deux ou trois photos de cette relique et d'un ou deux relevés. Et pis je vais essayer de rassembler les capteurs, et je te montrerai tout ça à Dijon...Tu comprendras mieux pourquoi certains pensaient que Lahoud était un peu taré!! ( les photos je les posterai pour les fainéants du voyage)

Hé Kerlich!! J'ai aussi entendu parlé du premier cours de pilotage de Lahoud... je te ferai remarquer que s'il a chut c'est pas sa faute.. la moto, c'est comme le ski, si tu ne tombes jamais c'est que t'avances pas... Il faut connaitre sa limite et pour en être sûre, le mieux c'est de la dépasser un peu !!!!  

Et ben tu sais quoi m'offrir pour mon anniversaire!  

Attention il nous a repéré

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on ne s'en lasse pas

  

j'ai rajouté des photos page 9

GUll a écrit:

Ceci étant dit, l'un d'entre vous pourrait me donner des infos sur la participation de Rachel au bol avec Brancquart aux couleurs de BYBLOS? c'était en quelle année?
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Rechargé page 3.

Chargé page 1.

J'ai retrouvé des photos des 1000 Km de Carole, la fameuse fois ou De Pugnet était passé à travers les plaquettes. Je n'arrive pas à retrouver le sujet en parlant. Quelqu'un?

Je mets une photo pour appâter.  

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Comme déjà signalé plus haut, Philippe Monneret s'était empressé de récupérer les dites plaquettes pour les montrer à tout le monde, je les ai conservé.
Si l'occasion se présente on pourrait les offrir à Arnaud.
Le hasard veut qu'il y ait une OW en ce moment à l'atelier.

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C'est bizarre, moi le hasard il ne vient jamais m'apporter une 0W01 dans mon garage   

C'est parce que tu ne connais pas personnellement Hasard!

Je sais bien que je suis jeune et peut être un peu novice, mais j'ai jamais vu des plaquettes comme ça!!!! Faut faire quoi pour arriver à ça ??

En course, il est exact que ça doit etre rare, mais en "tourisme" les scoots des Djeuns ont des trucs du même genre, et des pistons fondus car les plaquettes ont carrément disparu ... Mais là, en general ils s'arrètent parce que ça fait du bruit...pas avant !

A Carole, il y a un ou deux ans, je trouve par terre (terre nue) une plaquette de frein.
j'étais sous la tente de Jean Paul Lecointe, je lui demande c'est à toi çà ?

il sort un "Oh merde" et va voir sa machine, une TZ verte qu'il venait d'acheter... c'était une des plaquettes AR de sa machine qui était tombée... il a du avoir une petite sueur rétrospective...   

Et bien voilà qui ne m'avance pas… j'ai déjà raconté l'histoire, Yves à déjà posté les plaquettes. Peut être bien sur un Sujet parlant du fiston, mais je ne le retrouve pas.


Oscour.

Je pourrais rajouter les 2- 3 photos et vous raconter comment après avoir attendu le copain qui apportait les victuailles pendant des heures, on a su qu'on allait pas tarder à le voir arriver car son chien courrait derrière les meules sur la piste.
On a reconnu le chien mais on a fait les morts quand le speaker hurlait.
On s'est fait balancer par le chien qui nous a reconnu aussi.

Je suis désolé, Gull, je pollue un peu sous ta tente (je sais, je n'ai rien à foutre là) mais dans la série anecdotes sur les plaquettes de frein torturées tout le monde doit se souvenir de Roberts à la fin du tour de chauffe qui se plaint de ses freins, et de Caruthers qui réalise qu'il a monté les plaquettes à l'envers ( coté métal sur le disque) et que dans le temps assez court entre la fin du tour de chauffe et le départ il doit les refoutre à l'endroit, elles sont un peu chaudes et déformées, il faut tirer dessus, comme un malade, avec un marteau et des pinces…. Tout le monde se marre, ( même moi) il n'y a que lui qui vire un peu au rouge… Il me semble que c'était à Assen mais je ne me rappelle pas l'année. Elles étaient quand même moins déformées que celles de Kerlo accrochées sur la poignée de frein!!!

Effectivement,je me souviens de l'anecdote racontée par Gull au sujet de cette endurance a Carole....Je m'etais bien bidonné a l'epoque....D'apres Gull,Arnaud de Puniet trouvait que ca freinait de plus en plus mal (tu m'etonnes!) mais ,au lieu de s'arreter,s'etait dit "on verra bien"....Et puis quand les pistons ont fini par traverser les supports et ont carrement attaqué les disques ,Arnaud a remarqué "Tiens,le mordant revient,ca va beaucoup mieux"......  
   L'epoque des "bucherons"....Dans le meme genre je me souviens de Giancarlo Falappa,peut etre bien au Castellet qui casse un bracelet gauche dans une chute,repart en tenant du coté gauche le fourreau a pleine main et termine comme cela....

L'anecdote d'Alain,c'est bien Assen ,en 1981,cela sous les yeux horrifiés de tout le staff Yamaha Japon ,inclus le big Boss,qui venait tous les ans specialement a Assen....Roberts abandonne donc sur le champ et la seconde Yamaha aux mains de Barry Sheene ne peut demarrer et abandonne donc aussi ,illico....Sale temps pour la firme au diapason ce jour la.

Sur ma Kawa 600 à Croix en 2010 - course sur le mouillé
Je perds une des 4 petites plaquette d'un étrier pendant le tour de chauff, tout droit dans le premier gauche avec appui sur le mur pour tourner au fond du bac, je reprends la piste et pompe à mort sur le frein jusqu'à ce que le mordant revienne ...

Je me remet en place sur la grille, je jette un oeil à mes étriers de freins et je m'aperçois de la la plaquette manquante

Instant d'hésitation .. Sur le mouillé (en pneu route à l'époque) je peux peut-être tout faire au frein arrière avec 2-3 coup de frein avant si nécessaire...

Et puis non, je lève la main et je sors ...