[Oldies] Les Voyages de Gulliver

Moi qui tentais de faire un truc organisé, mes espoirs sont ruinés. Comme vous n'êtes pas sages, j'ai remis des photos un peu partout, vous n'aurez plus qu'à vous fader les 16 pages.

Donc, au jeu des 1000 Bornes, Arnaud a effectivement retrouvé des freins une fois qu'il avait passé la couche " qui freine pas". Seule la panne d'essence pouvait l'empêcher de passer à travers les disques.
Yves avait posté cette photo:
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J'ai retrouvé celles ci:
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Je pensais que Lavieille mimait la mise de gaz, mais non, il retire son casque.
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Alain Chevallier a écrit:

Je suis désolé, Gull, je pollue un peu sous ta tente (je sais, je n'ai rien à foutre là) mais dans la série anecdotes sur les plaquettes de frein torturées tout le monde doit se souvenir de Roberts à la fin du tour de chauffe qui se plaint de ses freins, et de Caruthers qui réalise qu'il a monté les plaquettes à l'envers ( coté métal sur le disque) et que dans le temps assez court entre la fin du tour de chauffe et le départ il doit les refoutre à l'endroit, elles sont un peu chaudes et déformées, il faut tirer dessus, comme un malade, avec un marteau et des pinces…. Tout le monde se marre, ( même moi) il n'y a que lui qui vire un peu au rouge… Il me semble que c'était à Assen mais je ne me rappelle pas l'année. Elles étaient quand même moins déformées que celles de Kerlo accrochées sur la poignée de frein!!!

ça me rassure j'ai fait la même chose à mes débuts en coupe Kawa en ... 1980
et je n'ai jamais osé l'avouer à Kéo - mon fiston -
Kéo ton père est aussi "bon" en mécanique que Carruthers   

Cela me rappelle une anecdote en Protwin en 1999.

Avant chaque course un commissaire technique Protwin (les Protwin avaient -ont?- leurs propres commissaires, compétents et sympas d'ailleurs) passait voir rapidement chaque moto en prégrille pour chasser l'énorme erreur. Il voit des plaquettes quasi neuves sur le sol! Il cherche la moto qui les avaient perdues, il la trouve. Ouf.. le tour de chauffe aurait pu être très chaud dès le premier freinage!

Au passage, je ne sais pas si des protwineurs (participants ou organisateurs) sont sur plb mais je les salue et les remercie pour m'avoir permis de découvrir la course moto de façon très agréable.

Hilarant et fantastique !!!     
Que c'est bon de lire ces échanges de la conception à l'application dans les paddock sous cet angle.
C'est un vrai cadeau que vous nous faites.  
Merci, merci, merci messieurs de nous faire revivre une tranche de vie avec autant d'humour.    


Ca pourrait presque être une BD   ,  en tout cas si elle sort, je l'achète ! 

jankypud a écrit:

Ca pourrait presque être une BD   ,  en tout cas si elle sort, je l'achète ! 

Il faudra remettre les pages dans l'ordre.

Alain Chevallier a écrit:

… Il me semble que c'était à Assen mais je ne me rappelle pas l'année. !

c'était bien au Dutch TT à Assen, en 1981. Yamahannus horribilis car en même temps que celle de Kenny, l'autre Yam' usine de Barry Sheene resta scotchée sur la grille, Barry étant incapable de démarrer son 0W à la poussette!
Et on évita de justesse l'hara kiri d'Erv Kanemoto au bord de la piste!   
(un incident qui n'a pas été pour rien dans son départ du team Yamaha...et de sa récupération par Honda)

slt gull
tu as pas 1 photo ou l on voit de face le grand a lunettes et cheveux longs
il me semble que cest mon pote jeannot

Celui avec un blouson gris et un badge Jacadi/ Ville de Plaisir?

Passque, çui ci, c'est moi même. Donne moi le nom de famille de ton pote par MP, je te dirais si c'est un de ceux qui était avec nous.

Moi, en tout cas,  j'ai bien reconnu mon pote Cynar  
Merci Gull  

Je compatis, car j'ai moi même connu les affres des plaquettes baladeuses .
1972, critérium 750 avec la H2 au Mans .( P'têtre bien aux essais ) J'arrive au freinage après le chemin aux boeufs
( le droite dont je ne me souviens plus le nom ) et là ....fuittt plus de frein avant . Comme un câble de vélo qui pête .
Le problème est que même avec une H2 qui n'est quand même pas une bécane de Grand Prix , tu est vite dans des vitesses
pas raisonnables . Mais comme il y a toujours de la chance pour les couillons, l'échappatoire à cet endroit ( à l'époque )
ouvrait sur un près bien herbeux et bien long . Mais il a beau être long ...le près, comme tu ne peux freiner qu'avec les bottes,
tu arrive au bout ou une rangée d'arbres bien durs ( du bois d'arbre quoi ) t'attends de bois ferme .
Alors j'abandonne le navire et effectue un super roulé boulé dans l'herbe avant qu'il ne soit trop tard .
Mais que c'est il donc passé avec mes freins ? Comme on n'était pas riche, on ne changeait les plaquettes qu'au dernier moment . Et là, le moment était passé depuis longtemps . Mes plaquettes se sont volatilisée ...et moi aussi .

Mésaventure arrivée à Gérard JOLIVET lors d'une de ses nombreuses Endurances

Là c'était à Magny Cours avant la modif du virage du lycée

A la sortie du Chateau d'eau il a entendu comme un bruit de ferraille,
il a compris au freinage du lycée que le bruit provenait des plaquettes
qui venaient de se faire la malle, il a bloqué l'arrière et réussi à coucher
la moto dans l'herbe sans trop de bobo mais grosse frayeur :
j'ai cru comprendre qu'une goupille avait été omise ...

@Tonton Hubert : après le chemin aux bœufs ce sont les "Esses Bleus". Et toi, des bleus, t'en a eu, après ton roulé-boulé ?  

Autre exemple connu, Eddie Lawson à Laguna Seca en 1990.

Alors pilote officiel Marlboro Yamaha, il s'élance pour une séance d'essais avec des plaquettes neuves, mais en arrivant au "turn 2", il s'est retrouvé sans frein avant, zéro, nada, walou, nib de nib.

L'acquisition de données a montré qu'il a attaqué le court bac à graviers à 260 km/h environ, frein arrière bloqué pour essayer de coucher la moto, et il a fini sa course, sans avoir beaucoup ralenti, dans les bottes de paille qui bordaient le rail.

Un officiel est venu rapporter au team Roberts une plaquette neuve qu'il avait trouvée sur la piste...

Le mécano Italien qui avait changé les plaquettes de Steady Eddie officie toujours en GP à ma connaissance, et on peut lui confier le changement de plaquettes les yeux fermés, il n'oubliera plus jamais la goupille de sa vie ! C'est d'ailleurs ce que Lawson lui-même a conseillé à Kenny Roberts après l'accident.

slt jarno
j avais lu dans la presse que apres la seance d essai , le mecano avait ete vire sur le champ
(moto journal ou moto revue , )

Possible, mes souvenirs ne sont pas très précis.
Le premier qui voit Massimo sur un GP lui demande ; je pense qu'il sera bien accueilli, l'intéressé adore qu'on lui parle de cette anecdote   

Le temps n’a pas d’emprise sur nous.
Rien n’a changé
Toujours un truc qui foire qui fait qu’on reste bloqué à l’entrée, toujours le boxon pour accéder au box avec la remorque, toujours les pannes à la con qui attendent tapie dans un coin de la meule prêtes à faire foirer le WE, toujours pas une tune pour réparer, rouler, toujours pas de presse, à se demander si c’est bien la peine de sortir cette moto qui n’intéresse que nous.
On a galéré pour remonter le moteur après l’avoir pris dans les dents à Spa, le meilleur piston qu’on a trouvé n’avait dépassé la cote max que de 2/10èmes, te dire si il est neuf. La meule craquait jeudi, te dire si on était larges sur le planning.
Vendredi 17H00, l’amortisseur AR se suicide en sautant de la table de travail. Les sphincters lâchent et plus d’huile. C’est inroulable avec que le ressort. Affaire pliée.
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It Ain't Over 'Til It's Over. Lenny Kravitz l’a écrit pour nous. On y va, on va se demmerder sur place.
Le soir, à l’apéro, on se souvient qu’à Dijon, justement, on avait eu un problème similaire, et qu’on s’était dépanné avec un amorto de 750 GSXR. (qu’un spectateur nous avait surement spontanément apporté). Du coup, je file au Club GSXR 1100, leur demander si par hasard…
Mais dans la conversation un des gars glisse que de toutes façons ils montaient du R6 dedans. Tiens donc. Ça on a dans le grenier du coté de Langres.
Donc samedi, dès potron minet, nous allons chercher l’amortisseur sur une R6, c’est nickel, il est pile poil. C’est vrai qu’il est bleu, il faudrait le repeindre, mais pour la journée ça ira bien.
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Le Fouine démonte la moto en nous attendant, on adapte les fixations, les entretoises on un peu de jeu, qu’on réduit avec la bague d’adaptation AFG 613-45 rev3, taillée dans la masse d’une canette de bière qui trainait. Ça c’est fait.
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L’amortisseur ne travaillant pas avec les mêmes renvois, ni le même poids de moto, le ressort est un peu raide, se dit Fabrice en appuyant sur la boucle arrière qui casse instantanément. Merde.
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Papy l’Ahoud a l’air de dire que ce n’est pas couvert par la garantie. Affaire pliée, une fois de plus
It Ain't Over 'Til It's Over, qu’on te dit ! On manchonne. Il nous faut du tube. Les gilles CRS ? Trop petit. Les sièges de camping ? Nickel. On coupe, on plie, on manchonne, on scotche pour tenir en place, on remonte.


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A ce moment notre session entre en prégille. On s’habille pendant qu’on passe le contrôle technique et zou, on est au départ.
Avec une canette pour monter l’amortisseur, et un siège de camping pour réparer le cadre.


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Puisque je vous dit que le temps n’a pas d’emprise sur nous, faire de la course avec les moyens d’un garage Afgan, on a toujours fait ça.

Après je vous passe les détails sur le moteur noyé qui me crache une flamme dans le cou en essayant de la démarrer sur la béquille, et pour finir le gars qui recule dans ma bagnole. Quand je pense qu’on aurait pu rester tranquillement à regarder Drucker…

On remet ça quand ?

( désolé pour les photos, je ne comprends pas pourquoi elles sont tournées.)

Gull a écrit:

( désolé pour les photos, je ne comprends pas pourquoi elles sont tournées.)

chez moi elles sont très bien tes photos !
Enfin, depuis que j'ai fait faire un quart de tour à mon écran. Depuis j'ai un peu de mal avec le texte mais on ne peut pas tout avoir..

Gull, tu veux nous faire mourir ??
J'ai failli m'étrangler une paire de fois! Vous etes trop les gars, Vive le camping afghan !

Quand on maîtrise à ce point les techniques de pointe et qu'on est doté d'un sens de l'humour et de l'autodérision sur-développé grâce à un entraînement quotidien depuis l'enfance, rien, ou presque, ne peut vous arrêter.   

Un appareil photo, peut-être ?   
L'histoire est trop bonne pour se tordre le cou à regarder les photos décalées de 90°

Ma modeste contribution à ce récit épique.   

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Et bon courage pour la réparation de la chaise de camping avec un tube de cadre ...  

Mykeul a écrit:

Et bon courage pour la réparation de la chaise de camping avec un tube de cadre ...  

Mon Cactus, ma papaye, qui me faisait remarquer que c'est malin, maintenant il nous manque une chaise, a eu droit à cette réponse: on va te réparer ça avec des bouts de cadre.

Sinon, Mykeul, tu voudrais bien m'expliquer comment redresser les photos?

   

Un grand merci pour l'éclat de rire du mardi après midi.
J'avais beau m'y attendre, puisque tu es passé, par étapes, nous raconter tes aventures Olhïnso-Triganesques, ton texte et les formules chocs en ont remis une couche.

 

Vous avez peut être noté la participation active de Log Hassaine, entre lui et nous, il y'a là une grosse expérience niveau " démerde toi donc avec rien"
Faut dire qu'avant de profiter de la structure d'Yves Kerlo, ce genre de conneries c'était notre quotidien en endurance.

On me dit dans l'oreillette que c'était pas mieux en GP. Oui mais nous on faisait semblant d'êtres mécano de grand prix, on était discrets sur ces détails.

yves kerlo a écrit:

... Olhïnso-Triganesques,

j'avais Décatolhins. t'es meilleurs au scabble.