[Oldies] Les Voyages de Gulliver

depuis des années, il y a eu des recherches de NOS, des tentatives d'adaptation d'existant, et de refabrication. TECH3 Classic a repris le bébé, et a abouti. il semblerait qu'ils soient enfin disponibles, pour les deux tailles d'axes de piston. je ne connais pas la différence de poids par rapport à l'origine, j'espère que c'est raisonnable et que ça va pas trop tirer sur les roulements de bielles, ou l'empêcher de prendre des tours

l’idée de base, rouler aux Sunday Ride en mai.jusque là ça va. la volonté , le pilote, un suppléant, les pistons commandés chez Tech 3 Classic, et puis , et puis, et puis il y a Frida, qu’est belle comme un soleil..
il ya a surtout Fabrice qui cumule les moteurs à refaire, plus de la préparation pour son nouveau passe temps, bref, il ne peux pas s’occuper de remonter le moteur. pistons, pompe à eau, plus les merdouilles qui apparaitront au démontage. question partie cycle la fourche fuit, il faut remonter l’amorti d’origine, et régler cette histoire de compte tour voyageur, et de mise à l’air du réservoir.
donc l’air de rien, y’a du taf dessus, et le temps passe vite...
mon sponsor ne me permets pas de payer les pièces et la main d’oeuvre, alors une bonne âme pour nous aider, genre un gars qui connait?
Moi je crèche à 9000 km de l'atelier, ça complique..

il est vrai qu'à une époque on était jamais aussi bon que quand tout s'enculait de toutes parts. les motivations s'effritent ( en boite à air) . je passe en métro en mars, je vois si je trouve de l'aide, et on avise.

Moi je veux bien aider, mais à part mettre un coup de chiffon sur le pare-brise ou aller chercher une tarte à la boulangerie du coin, je crains ne pas être très utile.

Nooon, je n'ai pas d'idée, c'était pour faire avancer le schimili, le chmilili, le shilimilimi...

Salut Gull,

Rien ne me ferait plus plaisir que de bosser sur une meule de Rachel. J'ai moi aussi mes contingences mais sait-on jamais?
Bref, où serait l'atelier? Quels sont les moyens techniques disponibles? A quelle date te radinerais-tu en métro?

Pour le moteur, je ne suis pas assez connaisseur de ce genre d'horloge mais pour le reste pas de soucis. Hélas je ne serai pas dispo pour la SRC...

c'est gentil. pour le moment la meule est dans l'EST, je ne vais pas la bouger avant d'avoir toutes les pistes. je serai en métro du 2 au 22 mars

La meule en transhumance , çz bouge autour, on devrait êtres prêts. j''espère voir vos bouilles au Ricard.

Bonjour, je ne vais pas nourir le post sur les SRC, je vais faire mon CR de cette petite aventure...
Tout a commencé de façon nominale, pas un rond, les habitués pas dispo et la meule qui a pourri sur pied.
Si vous avez suivi les épisodes précédents, on ne trouvait pas de pistons, et ça nous aura pris 4 ans pour en avoir. Au final, merci Tech3 Classic, qui retardait la livraison pour pouvoir les tester. J'ai pas mal l'impression que le banc de test, c'était nous.
Donc à Spa en 2014, nous partageons le stand avec Alan Cathcart, qui tourne autour de la Chevall. De fil en aiguille, je lui propose de la faire rouler prochaine fois, vu qu'il n'a jamais eu l'occasion de tester une Chevallier. Et là commence la longue attente.
En novembre Yves Kerlo me propose le coup de main pour la remise en route, le moteur devant être refait par Fabrice.
Manque de bol, celui ci pris par d'autres engagements ne peut se libérer.
Le temps passe et court...
Personne pour réunir la moto et les intervenants, à un moment, il faut agir. Feu, Flamme, on passe par un transporteur pour porter la moto chez Kerlo-Classic...

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Moto emballée, prête à partir

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ça commence bien, bulle cassée au chargement...

merde, je ne sais plus insérer les photos...

Euh, je vois pas le rapport entre la bulle cassée et ne plus savoir insérer de photos

Le Xav a écrit:

Euh, je vois pas le rapport entre la bulle cassée et ne plus savoir insérer de photos      

La bulle a été cassée à l'insertion de la photo!

les photos n'apparaissaient pas, on dirait que ça va mieux.

On avait une petite liste de bricoles à régler pour êtres prêts: spis de fourche, anti retour de mise à l'air du réservoir, le compte-tours qui ne tenait pas en place, changer les pistons. bref des merdouilles. Une fois expertisée par Yves et Emmanuel, c'est plus la même chanson. Il était grand temps qu'Emil' s'arrête à Spa, les pistons étaient arrivés à échéance. Des bouts se promenant dans le moteur,  les cylindres marqués, les culasses idem, l'embrayage, des résidus de flotte ont tout pourri,  bref c'est tout moche et bien loin du coup de plumeau.

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Vous connaissez tous l'outil que l'on vient de poser et qu'on ne trouve plus, le truc bien rangé mais introuvable?
J'ai fait reconditionner l'amortisseur Ohlins il y a des années. je l'ai eu sous les yeux pendant 5 ans, limite dans mes pattes. et là quand il est question de le remettre sur la Chevallier, il est introuvable. on a remué toutes les planques, rien. encore un coup des lutins. maintenant qu'on en a plus besoin, on devrait le retrouver rapidement.

Bonsoir
Je suis à la recherche de photos de la moto de Rachel en 2001 2002 à l'epoque il roulait avec un GSXR 1000 je souchèterais refaire ma GSXR dans "l'esprit " de la machine de Rachel
Merci de votre aide

Le fècebouc de Gull rempli de photos

SUPER!!!.....merci.....

Salut Gull, aujourd'hui j'ai démonter et remonter la Chevallier comme promis pour un contrôle du haut moteur, voie par toi-même tout va bien !

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Quel boulot que tu fais Manu et en plus tu sautes d' une moto à l' autre .

Ouais, j'ai l'impression que Manu aime bien sauter sur les grand-mères !

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Ha les deux temps...

Ouai, une belle "grand-mère" bi-cylindres, 2 temps de surcroît, vu la fumée!
Dan