[WSBK] News et rumeurs 2014

Dommage pour Maxime.  

Yann , tu y crois encore vraiment à la Dream Team Company ?   

Euuuuuuuuuuh non j'y crois pas trop, mais ils une moto, un rêveur (je crois) aux commandes, alors pourquoi pas une surprise, ceci dit le choix MV me laisse très perplexe car ils n'auront même pas de dev...

GrahamB a écrit:

Eh bien, il était une fois, un équipe se distingua par, entre autre, sa capacité à régler les suspensions.

  

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Je ne sais pas trop ce que cela peux donner ??!!  

Alex Lowes:" Happy to announce that I will be riding for crescent_racing this year, I can not wait for the new challenge."

Une petite mise à jour , Visiblement Elias passerait à la trappe , dommage !! quand à l'arrivée de Wilairot , on ne sait pas , peut etre que les miracles existent vraiment   

WSBK :

Team Honda Pata : Leon Haslam- Johnny Rea
Team KRT : Tom Sykes- loris Baz
Team Aprilia : Sylvain Guintoli- Marco Mélandri
Team Suzuki Crescent : Eugene Laverty-Alex Lowes
Ducati Superbike Team : Chaz Davies- Davide Giugliano
Team Yakhnich Motorsport (MV): Claudio Corti
Team Provec (EVO) : David Salom
Team EBR Racing (Buell) : Geoff May- Aaron yates
Team Grillini Racingkawasaki (EVO): Sheridan Morais-michel Fabrizio
Team feel racing (BMW EVO) : Sylvain Barrier
Team MRS Kawasaki (EVO) : jeremy Guarnoni
Team Althea (Ducati EVO) :Niccolo Canepa
Team Mahi Kawasaki (EVO): Fabien Foret
Team Pedercini (Kawa EVO) : Alessandro Andreozzi-Mark Aitchinson
Team Toth (kawasaki EVO) : Imre Toth - Peter Sebestyen


WSS :

Team Intermoto : Florian Marino-Tony Coveña-PJ Jacobsen
Team Honda Pata : Michael van der Mark-Lorenzo Zanetti
Team Yakhnich Motorsport (MV): Jules Cluzel-Vladimir Leonov
Team kawasaki : kenan Sofuoglu
Team Honda PTR :Jack Kennedy-Ratthapark Wilairot
Kawasaki DMC-Lorenzini Team : kevin Coghlan - ?
Team Goeleven : Christian Gamarino-Roberto Rolfo
Team Com Plus SMS Racing : Fraser Rogers
Team MRC Austria : yves Polzer

STK1000 :

Team Barni racing (Ducati) : Leandro Mercado-Ondrej Jezek
EAB Ten Kate Junior Team (Honda) : ?
Team Pedercini : Romain Lanusse
Team OGP : Randy Pagaud-Jonathan Crea
Team H-moto (BMW) : Riccardo Cecchini-Robert Muresan
Team Racedays Honda : Kyle Smith
Team MRS (Kawasaki) : David McFadden

STK600

EAB Ten Kate Junior Team (Honda) : Alex Schacht
Team Racedays Honda :Jake lewis

Et pourquoi maxime berger a nouveau chez ten kate pour le titre en 2014....  

yann a écrit:

Euuuuuuuuuuh non j'y crois pas trop, mais ils une moto, un rêveur (je crois) aux commandes, alors pourquoi pas une surprise, ceci dit le choix MV me laisse très perplexe car ils n'auront même pas de dev...

Sans donner d'avis sur le sujet, il y a bien une moto qui existe. Je ne m'y connais pas assez pour savoir si elle est bien préparée mais elle a une certaine gueule (mais le plumage ne fait pas le ramage). De l'extérieur, la Dream Team Company c'est un seul homme. Cette moto a été réalisée par sa seule volonté et d'après ce que j'en ai vu, il n'y a pas encore vraiment de sponsors sur le carénage... D'après lui, cette moto répond au règlement Superbike (donc, pas EVO), d'après lui aussi certaines prépas moteurs se seraient faites en Australie (!?). Il voulait faire quelques Wild Card en 2013 mais il semble que MV s'y soit opposé auprès de la FIM ou de la Dorna (!?). D'un autre côté, le moteur a poussé ses premiers rugissements très tardivement dans la saison. A ma connaissance cette moto n'a jamais roulé sur circuit... (donc, pour les Wild Cards, je me demande si ce n'était une vue de l'esprit ?) mais il dit qu'elle est au "top" (!?)...

Je n'ai pas bien compris quand il m'a dit que cette moto lui coûtait quelques milliers d'Euros (je ne me rappelle plus le chiffre cité) en moins qu'une machine d'usine (!?). Il doit être très privilégié et hyper informé pour savoir ce que coûte une moto d'usine !

Bref, la volonté et le rêve ne manquent pas dans cette histoire... mais il y a quand même un paquet de choses essentielles qui ne sont pas encore rassemblées pour démarrer une saison de haut niveau... mais je ne demande qu'à voir

moi j'ai vu une motos avec une deco et des sponsor et même un numéros de course en cherchant sur le net.
au vu du numéros il ne s'agirait pas de Berger en tant que pilote après sa peu encore changer.

La même en couleurs :

ALSTARE ET BIMOTA SCELLENT LEUR UNION POUR 5 ANS
Alleur, le 12 janvier 2014
La prestigieuse manufacture italienne de moto Bimota et Alstare, tous deux renommés pour leurs expertises
techniques et succès sportifs, sont heureux d’annoncer un partenariat solide d’une durée de cinq ans.
Le partenariat verra Alstare créer dans ses quartiers en Belgique un nouveau département course entièrement
dédié à Bimota, de là même sera fourni un support technique à toutes les écuries officielles Bimota ainsi que les
pièces racing.
Alstare sera responsable de la Recherche et du Développement pour Bimota et, dans un premier temps, travaillera
sur le développement et le perfectionnement des Moto 2 Bimota HB ainsi que la dernière née de la marque,
la BB3. Par la suite, le département R&D travaillera sur le développement des modèles sportifs et hyper-sportifs
de la marque.
Le vaste savoir-faire de l’agence de communication interne à Alstare et sa capacité à innover seront dédiés à la
stratégie de course et de communication de Bimota. Des études de marché seront menées pour le compte de
Bimota, tout en dynamisant l’ensemble de leurs campagnes promotionnelles et évènementielles.
L’agence a pour objectif premier la promotion active de la marque Bimota afin de la placer au niveau qu’elle
mérite.
Le travail de Alstare visera aussi à améliorer le réseau de Bimota et à développer la communication avec les
importateurs et revendeurs et ce, dans le monde entier. Une base de données de la clientèle mondiale Bimota
sera établie, une communauté officielle en ligne sera créée et tous les clubs de fans Bimota seront entièrement
supportés par Alstare.
À propos de Bimota:
Bimota est un fabricant italien de motos ésotériques superbement dessinées et conçues avec un savoir-faire
unique. Des moteurs de production sont associés à des matériaux et des composants - dont beaucoup sont
fabriqués en interne - de haute qualité. La société a été fondée en 1973, à Rimini, par Valerio Bianchi, Giuseppe
Morri et Massimo Tamburini et a célébré son 40e anniversaire l’an dernier.
C’est également en 2013, en Septembre, que Marco Chiancianesi et Daniele Longoni sont devenus les nouveaux
propriétaires de Bimota avec une intention ferme, rajeunir la prestigieuse et non moins célèbre marque
italienne. Grâce à leur passion, détermination et à leur engagement mais aussi au partenariat avec Alstare, ce
processus est déjà bien lancé.
À propos de Alstare:
Alstare est impliqué dans le sport moto depuis 1982, quand il a fourni l’hospitality à la FMI (Fédération Italienne
de Moto) et, par la suite, à Lucky Strike. Le propriétaire de Alstare, Francis Batta, après une brève expérience
comme team manager de l’écurie Bastos Cagiva en GP 500, est devenu directeur général du Championnat
du Monde Superbike au début des années 1990, avant de former, en 1996, sa propre écurie avec laquelle il a
remporté, avec Suzuki, le titre mondial Superbike en 2005, deux titres mondiaux en Supersport et trois titres de
Superstock.
En plus de diriger une écurie de course, Alstare a mené avec succès les stratégies de communication de Corona
Extra Europe, Asie et Afrique pendant neuf ans, et a été pleinement impliqué en tant que «brand builder» - spécialisé
dans les événements promotionnels - pour Diesel Jeans lors de la création de la marque par Renzo Rosso.
Le QG de Alstare, près de Liège, en Belgique est situé dans une ancienne fabrique de confiture des années 30
entièrement rénovée et transformée en un pôle technologique prêt à faire face à tous les besoins actuels et
futurs des motos sportives et modernes.

Ma qué, gracie Philippe!

La ça commence à devenir intéressant, (dommage que ça soit pas des Ducati/Bimota   )

Pilote : Iddon/Badovini...

A voir si tout ça sera près en début de saison et si il y'a une aide de BMW?

Bimota doit acheter 2 000 moteurs BMW pour que la BB3 soit homologuée.

Ça fait beaucoup d'argent...

  

Plus 2000 cadres, 2000 bras oscillants, 2000 fourches, 2000 amortisseurs, 4000 roues, 6000 disques de frein, 6000 étriers, etc. Et on peut difficilement monter du bas de gamme sur une Bimota. Par exemple, ça fait combien 2000 fourches cher Monsieur Öhlins ?

Poisson d'avril 

Oui j'avais pensé à l'achat de tout ce matériel pour l'homologation, mais les nouveaux proprios ont du y penser... Moi à terme je me demande si ils ne vont pas faire leur propre moteur car la je pense que tu es trop dépendant des aléas d'un autre groupe, enfin dans le cas présent je pense qu'avec BMW il y'a pas trop de soucis à se faire...

Qu'est-ce qu'ils ont fait qui a fonctionné ces dernières années, depuis leur départ de Moto2, les gars de Bimota ?

En septembre dernier, l'ancien propriétaire Roberto Comini a vendu Bimota à deux investisseurs suisses de Lugano, Daniele Longoni et Marco Chiancianesi.
Roberto Comini est un entrepreneur de l'industrie pharmaceutique, ce qui fait un peu penser à Jacques Gardette, le créateur de Voxan. Dans les deux cas, on peut se demander si la moto est vraiment la priorité du constructeur, ou si l'entreprise n'a pas une autre utilité sur le plan comptable. Les Suisses Daniele Longoni et Marco Chiancianesi n'ont absolument rien à voir non plus avec la moto. Leur domaine d'activité est le bâtiment et l'immobilier.

Philippe Debarle a écrit:

Plus 2000 cadres, 2000 bras oscillants, 2000 fourches, 2000 amortisseurs, 4000 roues, 6000 disques de frein, 6000 étriers, etc. Et on peut difficilement monter du bas de gamme sur une Bimota. Par exemple, ça fait combien 2000 fourches cher Monsieur Öhlins ?

Il faut bien savoir que ces fourches n'ont rien à voir avec les fourches de motoGP...
Et donc que pour un constructeur elle ne sera pas bcp plus chère qu'une fourche de moto japonaise de série... La différence de prix qu'il peut y avoir c'est sur les quantités achetées et produites...

On m'a rapporté qu'un amortisseur WP avait un prix de revient de +- 20 ou 30€... (et regardez à quel prix ils vous sont vendu...) Et qu'un petit malin du service achat WP a jugé bon de changer de fournisseur d'un o-ring car le nouveau était 0.01€ moins chère!!!! (car sur des milliers d'amorto ça commence à causer...) Résultat ils ont du rappeler les motos produite car le nouveau o-ring était de la merde...

Et les ventes totales de Bimota par an ?
Franchement, Bimota n'a rien fait d'intéressant depuis la SB8 qui avait explosé entre les jambes de Gobert. Même avant ça, ils ont sortie des motos mal réglées avec des propriétés dynamiques doutieuses.
A part un nom avec du cachet (associé à une réputation à ne pas payer les notes), je ne vois pas ce qu'ils imaginent apporter à un projet de compétition.

Rien à voir avec Bimota, mais toujours dans le sujet WSBK.

Les nouveaux horraires.
(je me souviens pas l'avoir déjà vu sur le sujet)

Cela ferait 9 constructeurs d'alignés en 2014 , du jamais vu , non ?

On devrait avoir de la bataille à tous les étages et des grilles bien fournies.J'ai hâte !  

WSBK :

Team Honda Pata : Leon Haslam- Johnny Rea
Team KRT : Tom Sykes- loris Baz
Team Aprilia : Sylvain Guintoli- Marco Mélandri
Team Suzuki Crescent : Eugene Laverty-Alex Lowes
Ducati Superbike Team : Chaz Davies- Davide Giugliano
Team Yakhnich Motorsport (MV): Claudio Corti
Team Provec (EVO) : David Salom
Team EBR Racing (Buell) : Geoff May- Aaron yates
Team Grillini Racingkawasaki (EVO): Sheridan Morais-michel Fabrizio
Team feel racing (BMW EVO) : Sylvain Barrier
Team MRS Kawasaki (EVO) : jeremy Guarnoni
Team Althea (Ducati EVO) :Niccolo Canepa
Team Mahi Kawasaki (EVO): Fabien Foret
Team Pedercini (Kawa EVO) : Alessandro Andreozzi-Mark Aitchinson
Team Toth (kawasaki EVO) : Imre Toth - Peter Sebestyen
Team Bimota Alstare (EVO) : Ayrton Badovini-Chris Iddon


WSS :

Team Intermoto : Florian Marino-Tony Coveña-PJ Jacobsen
Team Honda Pata : Michael van der Mark-Lorenzo Zanetti
Team Yakhnich Motorsport (MV): Jules Cluzel-Vladimir Leonov
Team kawasaki : kenan Sofuoglu
Team Honda PTR :Jack Kennedy-Ratthapark Wilairot-Ignacio Calero Perez-Luca Marconi
Kawasaki DMC-Lorenzini Team : kevin Coghlan - ?
Team Goeleven : Christian Gamarino-Roberto Rolfo
Team Com Plus SMS Racing : Fraser Rogers
Team MRC Austria : yves Polzer
Team Puccetti Racing : Roberto Tamburini

STK1000 :

Team Barni racing (Ducati) : Leandro Mercado-Ondrej Jezek
EAB Ten Kate Junior Team (Honda) : ?
Team Pedercini : Romain Lanusse
Team OGP : Randy Pagaud-Jonathan Crea
Team H-moto (BMW) : Riccardo Cecchini-Robert Muresan
Team Racedays Honda : Kyle Smith
Team MRS (Kawasaki) : David McFadden

STK600

EAB Ten Kate Junior Team (Honda) : Alex Schacht
Team Racedays Honda :Jake lewis

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Merci Philippe   

PS : "...les coéquipiers Loris Baz et David Salom (Evo) ont été passés des tests physiques..."