[WSBK] News et rumeurs 2014

Stéphane EGEA a finalisé son inscription aujourd'hui en STK1000 pour Misano.  

Bonne nouvelle   

Yes! Merci Didier.

  

Une autre bonne nouvelle pour Misano (Gaz !! Steph   )

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Et encore une bonne nouvelle , puisque Valentin sera en Supersport avec le team Com Plus SMS Racing   

  

Yes !
Pour quelles courses 2014 ?
Ou alors pour 2015 ?

Laissons la parole à l’Intéressé :

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L'info circule en Italie. Yakhnich a quité MV AGUSTA. MV reprendrait le team jusqu'en fin de saison dans l'attente de retrouver un sponsor.

Leonov est débarqué au profit de Massimo Roccoli. Jules et Corti sont conservés.

Plus d'info ce week-end à Misano.

et que devient Leon Camier avec le retour de Sylvain Barrier?

Les deux derniers messages posent quand même beaucoup de questions...

Comment MV va aligner les motos si Yakhnich ne s'en occupe plus?

Pas excellent, tout ça...

Camier n'aurait pas de moto supplémentaire chez BMW.
Dommage d'avoir un pilote aussi talentueux sur la touche.

Pour MV, l'info est inquiétante car Yannick est la structure qui fait rouler les motos. MV n'a pas de structure (dites moi si j'ai tort!)
Donc sans Yannick, je ne sais pas dans quelles conditions va pouvoir rouler Jules.
Avec les résultats de Jules en SSP, ça serai vraiment dommage de lâcher en milieu de saison.

edit: desolé de la redondance, j'ai repondu en meme temps que Marc. C'est la Marc's connexion

Dans le CIV , il y a des MV qui roulent , peut etre que ces derniers seraient approchés?

MV a les moyens de ses ambitions, il ne faut pas trop s'inquieter.

Le team est basé à Imola et est constituée d'Italiens et d'un Français (Bonjour Simon).

La structure existe, il suffit pour l'usine de la soutenir jusqu'à la fin de la saison le temps de trouver un sponsor titre.

Je ne suis pas inquiet pour eux car la perspective d'un titre devrait les motiver suffisamment même si cela n'est pas facile en cours de saison.

Sinon, il reste le plan B : le miracle à l'Italienne !   

Ce ne sont plus les nuages qui s'accumulent et pas que dans cette discipline, mais les orages et la grêle.
Bien entendu, je n'en pense rien puisque les interactions n'existent pas  

En parlant de MV :

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mickey a écrit:

En parlant de MV  :

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La moto est déjà en route dans notre semi, moto que l'on a récupéré chez Raffin moto.

Jolie moto mais je pense qu'il reste beaucoup de travail de mise au point !!

Merci fp , quand je vois les performances de Corti depuis le début de saison je ne me fais pas d'illusions...  

mickey a écrit:

Merci fp , quand je vois les performances de Corti depuis le début de saison  je ne me fais pas d'illusions...  

Challenge très difficile pour ce nouveau Team !!!

Et j'y crois encore moins quand tu vois que le BOSS cherche un chef mécano sur facebook a deux jours du début   

Pour la plus grande joie de tous   , ce n'est pas 2 mais 3 EBR qui l'ont devrait voir pour la Manche du week-end prochain à Laguna Seca, en effet Larry Pegram qui pilote en Ama SBK devrait être sur la grille (mais pas sous les mêmes couleurs) aux cotés de May et Yates. Si les EBR ont des points à marquer , c 'est ce week-end ou jamais......

Chris Ulrich sera l'autre Wilrd card , il roulera sur une Honda CBR EVO du Team GEICO Motorcycle Road Racing....

Les EBR 1190RS ne cassaient pas de moteur en AMA...

Alors que les casses moteurs ont été très courantes en SBK avec les 1190RX qui sortent... ...10CV de plus.

J'ai cru comprendre que ces moteurs ne sont plus construits au sein de "BRP ROTAX" mais dans une nouvelle Usine de production entièrement EBR. Je n'ai pas conservé le lien et comme l'interview était en anglais... ...je ne suis pas sûr d'avoir tout bien capté.

Si quelqu'un à des infos ? Merci ... Et même sur l'origine de leurs casses à répétition  

Les spécifications moteur AMA sont moins libérales que les WSBK, tout comme la partie électronique. C'est peut-être aussi une explication.

Néanmoins, alors que les règles AMA 2014 sont quasi identiques à celles des 2013, les EBR AMA sont moins performantes cette année au grand dam de leurs pilotes dont surtout Larry Pegram qui est passé d'une R1 privée (il a fait sa meilleure saison AMA en 2013) à une EBR officielle développée par EBR et coexploitée par sa propre structure.
Pour les avoir observer à Daytona, l'équipe qui passait le plus de temps sur les motos et les moteurs étaient les EBR et de loin. Le contraste avec l'équipe KTM AMA était assez fort.

Il est difficile de comprendre l'engagement de EBR en WSBK voire même en AMA SBK car elles ne se vendent pas beaucoup. Elle auraient pu choisir de courir en Daytona Sport Bikes comme les Buell l'avaient fait mais pour cela il faudrait qu'elles se vendent plus sauf à demander une dérogation à l'AMA. C'est le chat qui se mord la queue.

Refaire le coup de Buell sera difficile, le portefeuille d'Erik Buell a bien gonflé mais la nouvelle vitrine EBR a des néons bien pâles... je pressens le baisser de rideau.

Je me souviens des déclarations selon lesquelles une ou autre EBR avait le bicylindre le plus modern et le plus efficace du monde. C'était plus facile à dire loin des Ducati officielles...
Donc, si Eric Buell chiffrait la puissance à 10cv de plus ou de moins, je ne prendrais pas directement au coeur ;-)

Chris Ulrich est un pilote privé de milieu de grille, il a fini 14ème en 2013. Il est californien et est sponsorisé par GEICO, une compagnie d'assurance très connue des motards US, qui mise beaucoup sur le sponsoring et la pub dans les sports mécaniques même si ils viennent d'annoncer une baisse de leur implication à ce niveau.

Sans connaître le fin mot de l'histoire, je pense que c'est autant une volonté de GEICO, qui y voit un moyen d'augmenter sa visibilité pour pas cher, que de Chris Ulrich qui doit voir sa participation en WSBK comme un pur plaisir et un moment fort de sa carrière. N'oublions pas aussi qu'il est californien et qu'aucune course AMA 2014 se déroule dans l'Ouest des USA.

Je suis curieux de voir sa machine car faire une vraie EVO de sa Honda actuelle coûte cher. J'imagine que ce sera sa Honda habituelle (partie cycle style Superstock sauf les freins selon les règles AMA SBK) avec un moteur stock : sans doute l'EVO la moins évoluée du plateau. Je crains que ce ne soit dur pour Ulrich.