[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 2)

Je cherche depuis tout à l'heure le post dans lequel Bubu nous a raconté le claim de Pons vu du côté Moto Journal, mais impossible
Si l'un de vous se souvient où il est, ou si Bubu veut bien nous le re-raconter, c'était tellement tragi-comique la quasi-farce de Moto Journal qui finissait en crise diplomatique !

Il est possible que la moto d'Ago était une 0W 19 , mais d'après Jacky, les cylindres étaient identiques a ceux qu'il utilisait sur la moto standard.

poème : je regarde le serpent qui est lové - jarno compare ses photos pour savoir quelle yam est l'OW, et rigal susurre love et peace ... alors faut il dire que l'OW est le serpent de mer ???

Hubert Rigal a écrit:

Il est possible que la moto d'Ago était une 0W 19 , mais d'après Jacky, les cylindres étaient identiques a ceux qu'il utilisait sur la moto standard.

Faudrait demander à Marc s'il avait pas un shifter à boitier, Ago sur sa 0W

Retour au sujet en cours:
Bon d'accord j'ai merdé, et tout mélangé les années, 84 pas 86.
Sorry.
Comme j'ai un peu moins de temps que pendant la trêve, j'ai pas autre chose en magasin.
Il va bien y avoir quelques fouilleurs d'archives pour extraire les GP été 84.

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Et puis celle là dont je ne saisis pas le sens profond ... (Bruno Gilet faisait dans l'humour?)



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Purée, y'avait du monde sur les gradins en Angleterre ...

Emil' a écrit:

Purée, y'avait du monde sur les gradins en Angleterre ...

et l'évacuation de la piste pour le départ n'était pas de mise...

Maintenant , 10 métres derriére les vitres .

Emil' a écrit:

Purée, y'avait du monde sur les gradins en Angleterre ...

Et les faux tographes au ras de piste

Quand on voit le nombre de pilotes sur la grille, collés les uns aux autres, démarrant à la poussette, donc de façon totalement aléatoire, on se dit que le risque d'accrochage au départ était énorme, et avec le monde agglutiné de part et d'autre de la piste, c'est le strike assuré !

Un vrai miracle qu'il n'y ait pas eu de drame...

Accrochage au depart,il y avait quelquefois!....Quand au monde dans les gradins,le GP de France n'etait pas en reste non plus!!...

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Oui mais là tout le monde est derrière le mur, c'est quand même un gros progrès par rapport aux années 70, où même aux 24h du Mans auto la ligne des stands et ses centaines de mécanos n'était séparée de la piste que par... une ligne blanche au sol !


Belle figure de Sergio Pellandini sur ta photo en tout cas :)
Et Guido Paci (#39) est en train de se demander où Mamola va finir, allongé comme ça derrière sa Suzuki...

..Oui Jarno..C'est la raison majeure du crash des 24 h du Mans 1955...Cette petite ligne blanche sans muret...
Pellandini finira tout de meme ce grand prix en 8eme position.....Guido Paci ,le pilote de chasse au crane rasé,finira juste devant ,8eme..mais se tuera une semaine plus tard au GP d'Italie ,avec sa NSR 3 cyl compé-client.....A l'extreme droite Frutschi va avoir un grave accident dans les tous premiers tours,au "Chemin aux boeufs" et decedera en soirée...
Mamola va venir percuter Eddie Lawson...Quand je lui ai parlé de cet incident,il m'a montré la photo dans une coupure de journal et je lui ai montré ....l'original que m'avait offert Stan Perec..! Sacrée photo....

Comment peut-il se retrouver dans cette position (sur la roue avant)?
Il avait forcément une certaine vitesse pour réaliser cette figure...
Y avait il la possibilité de partir et "à la poussette"et moteur en marche ou alors les bécanes de devant étaient capricieuse au démarrage?

Non Phytus, impossible de partir moteur en marche, le bruit du moteur aurait été détecté d'autant que ces 500 ne tenaient pas le ralenti.

Mais il suffit qu'un ou plusieurs pilotes devant ne fassent pas craquer leur moteur tout de suite, comme c'est le cas sur la photo de Mamola, et Lawson, et Uncini, et ceux qui ont démarré au premier essai derrière arrivent sur eux en pleine accélération...

Et sur la photo : OPen le Mans : Grabia 5 tours en tête :

Il est en dérive de l'arrière, (c'est la mode en ce moment sur Pit-Lane)

ou est-il en train de tomber ?
"5 tours en tête avant le bac gravier" ??

Marc a fait un peu de ménage, retour dans le passé, GP d'Angleterre 1984... le moteur d'usine dans une Cheval!!!....ça marche ou ça marche pas ??? en tout cas, on vient de péter la chaine dans le dernier tour!
Le résultat de Silverstone ne me laissera pas, à proprement parlé, de souvenirs inoubliables, mais c'est quand même moins triste que celui de Belgique. C'est notre première année en 500, ce n'est pas la classe la plus simple, je reste toujours convaincu qu'il est plus difficile et plus ''valorisant'' de casser dans les cinq que de finir à coup sûr dans les quinze. Péter la chaîne dans le dernier tour... faut quand même être chatté!! (Même si ça profite surtout à Virginio qui nous pique la place du poireau).
Le GP de Suède étant huit jours après, on n'aura pas le temps de faire grand chose d'autre, que de noyer cette déception dans je ne sais plus quelle occupation.
Toujours aussi perspicace, Laoud va décider de changer de marque de chaine... Au diable les varices, tans pis si faut la payer! Ce sera la seule modif prévue pour ce prochain GP!
Déjà jeudi...caisse...rouge....Gilles....Ogouma... Ah! j'allais oublier, si je ne sais pas comment se dit Cheval en japonais, je sais ce que veut dire ''oki tchimbo''. C'est Taténo qui me l'a appris, ça veut dire ''petite quéquette''. Après s'être fait coincé parla farce d'Olive et ses petits mots à la con pour demander son chemin, il a voulu se venger, le Taténo, en l'écrivant sur la carte d'identité d'Olive, à signe particulier.. Ce qui n'a pas du tout fait rire notre pilote préféré parce qu'il l'avait écrit, bien sûr en français, mais surtout au stylo à bille. Moi, par contre, je vais bien le retenir et je m'en servirai de temps en temps, et presque toujours en faisant semblant (comme un faux cul que je suis) de ne pas savoir ce que ça veut dire. Je le dirai donc, ce jour là, pour la première fois à Ogouma avec un mouvement de la main invitant à rentrer, comme si je lui disais welcome. Ogouma pensant que je me trompais me fait un non non avec la main, en l'appuyant avec la tête, la forme des yeux et de la bouche en tube......un peu comme ça et se penche vers moi pour me dire un truc rapidement et tout bas...commence à m'expliquer, puis visiblement, ou ne trouvant pas les mots anglais ou trop gêné par sa culture qui ne doit pas autoriser de parler de ce petit bout de peau ... abandonne, et en souriant me fait comprendre qu'il ne faut pas dire ça!! Évidemment que Cheval ça le fait encore plus rigoler et que je vais lui ressortir régulièrement... avec différentes définitions jusqu'à ce qu'il comprenne que c'est une taquinerie.
Essais de vendredi et samedi, la moto marche bien, Didier aussi, mais on est très ''limite'' avec les freins carbone, ça chauffe trop, on crame deux fois les joints des pistons de pince, Didier doit faire un demi tour, sans freiner, pour refroidir un peu pince et disque avant de rentrer aux box, et nous de balancer un peu de flotte dessus avant que la chaleur ne diffuse trop. Cette année là, avec les jantes de 16 pouces, on ne peut pas passer un disque de plus de 300mm, c'est un peu juste. On n'a pas non plus un système de refroidissement assez efficace, je propose à Didier, pour la course de remettre de l'acier.... Il n'en veut pas.... je ne peux pas non plus certifier que ça ne va pas passer avec le carbone.. On va essayer de tout bien chiader le montage. Superbe course, un paquet de quatre ou cinq en tête... Didier prend plusieurs fois le commandement, puis recule bizarrement pendant quelques tours, et reprend la tête et ...rentre au box!!! Le disque a cramé, normalement il fait10mm d'épais, il n'en fait plus que trois!!! Il a fondu... excès de température! Un truc comme ''jamais deux sans trois'' me dira Ogouma. Putain de saloperie, c'était quand même sympa ces semi-vacances avec le staff Honda en coup de main. Vu la pauvreté de nos prestations, je ne me vois pas insister encore. Je n'ose pas le dire à Ogouma, mais j'en parle, avant de partir, à poisson rouge. En plus, cette succession de pâtés n'arrange pas mes affaires... J'ai l'impression que ça met un peu de tension dans le team... Je vois comme une merde pousser dans le milieu de la carrée.
Quinze jours plus tard, on est en Italie, je ne sais plus quelles modifs on a fait sur la moto, probablement seulement travaillé sur le refroidissement du frein.. C'est le jeudi du dernier grand prix... Poisson rouge passe nous voir pour vérifier si on a besoin de rien, je confirme mon désir de ne pas leur fusiller un dernier moteur... il me dit qu'ils s'en foutent vu que de toutes façons c'est fini pour cette version. Je sais que je suis un peu con, mais je n'ai pas à proprement parlé le moral en érection, je reste sur ma position et essaie de me concentrer sur cette dernière épreuve.
Les essais vont bien se passer, je ne sais plus quelle place Didier obtient sur la grille, mais le début de la course sera de très bon niveau. Didier restera quelque temps dans le groupe des cinq premiers, puis restera longtemps avec Lawson, avec des freinages intéressants. Eddie a déjà son titre, il n'est probablement pas au maxi absolu, mais le rythme est bon et Didier ne lâchera prise qu'en vue de l'arrivée pour finir cinq. Finalement, lui et moi, assez content de finir la saison sur autre chose qu'une panne. La place de neuf, au classement final du championnat, n'est pas transcendante, mais vu le nombre de casses et vu que c'est notre première année, ça ne me parait pas ridicule et à ce moment là je pense, qu'avec un peu plus d'expérience et de travail, on devrait pouvoir obtenir des résultats intéressants.
Reste qu'au premier grand prix de l'année à Kyalami, on a fait Quatre, et qu'au dernier, en bossant toute la saison comme des mules, on ne fait ''que'' cinq!! Est ce vraiment un progrès et est ce vraiment bon signe?!

C'est pas à Silverstone que Didier avait fait le 2eme temps des essais ?

Si, mais le post qui parle de Silverstone est page 47!!! c'est que le temps passe vite ma petite dame, et que ce topic est actif!!! Faut suivre de prés pour ne pas perdre le fil

Le doute m'habite. comme disait Boby
On me signale en régie que Cheval en arabe ne se dit pas Lahoud mais H'san.
Alors faudrait voir à voir

Faut pas confondre canasson et fier destrier.

Ceci étant, j'ai toujours entendu les Hassaines parler de L'Ahoud, avec ', pour parler de Chevallier, Bonhomme et motos confondus..
Si ça se trouve, ça veut dire "p'tit' bite", et ça fait 25 ans qu'ils se foutent de nous.

Alain Chevallier a écrit:

Je le dirai donc, ce jour là, pour la première fois à Ogouma avec un mouvement de la main invitant à rentrer, comme si je lui disais welcome.

Faut quand même être sacrément couillu (ou inconscient?) pour oser faire ce genre de bague à des gars qui te prêtent un moteur d'usine, surtout des Japonais...





Pour le reste, aujourd’hui on serait vraiment très content d'avoir un constructeur français qui fasse des places dans les 5 en MotoGP...