[Oldies] L'incroyable univers du "Cheval"! (Part 2)

Je me souviens de ces motocollants !

Tiens moi j'ai retrouvé celui-ci dans une boîte...

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;')

D'autres motocollants d'une série "tabac", au regard des noms aucun des pilotes n'est là pour nous parler de cette aventure!
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Il y a quelques temps, on a vu sur pit-lane des photos d'Olivier au guidon de sa 700 Yamaha, à Daytona puis au Million début 1975 . Images assez rares d'une machine dont Bubu et Alain nous disaient qu'Olivier l'appréciait assez peu et n'avait pas vraiment insisté avec ......

Il a pourtant fait au moins une course supplémentaire dessus, à Mettet au mois de juin..... quelques photos ci-dessous provenant du passionnant site du photographe Guy Thonus, indiqué par loupio sur le sujet Spa-Francorchamps

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Puisque Philippe7 a posté des photos de 700, je vais raconter ma première rencontre avec cet engin un peu hors du commun. On est en 1974, probablement avril parce que j'ai le souvenir d'être à Imola. Je suis là un peu en spectateur, il me semble que j'y suis allé en train couchette avec Olive, la moto a dû aller là-bas avec le mécano de l'époque en Fiat 238... Pourquoi n'est on pas tous les trois dans la même bassine ? Mystère et poil à gratter...C'est trop loin, je ne suis pas encore passionné par ces engins, je n'ai donc pas tout imprimé!
Toujours est-il que je ne suis pas là pour travailler, seulement comme observateur et vérifier si Olive est au niveau de ce qu'on m'a raconté. Le travail c'est pour Philippe2, c'est lui le mécano, moi à ce moment là je ne connais absolument rien ni de ces moteurs ni des parties cycles. Il y a même pour moi une part de mystère, voire de magie autour de ces motos..Faut être à moitié savant pour pouvoir y toucher, donc je regarde, à la limite je veux bien passer la clé de 14, mais pas plus, j'ai trop peur de faire une connerie.
Je ne sais pas si la puissance est proportionnelle au bruit, mais en 74 il n'y a pas de silencieux et c'est infernal, à la limite de la douleur..Fallait quand même être barjot pour ne mettre ni boules ni casque, et il ne faut pas s'étonner si maintenant il faut hurler pour que j'entende quelque chose!!
Dans le paddock, à cette époque on est sous une toile, une simple tente, pas beaucoup plus grande que la moto, avec une porte qui se rabat et qui, ouverte, fait petit auvent. Une caisse à outils à roulettes qui peut faire aussi tabouret, un vieux chiffon tout crado et basta...toute la fortune d'Olive est là..Enfin non pas tout à fait parce qu'il a aussi une 250 et une 350 TZ qui sont restées en France.
Faut pas qu'il se plaigne, c'est pas le plus malheureux!!
Je me rappelle aussi qu'on est chez l'habitant, qu'on n'a pas de portable et que le soir, dans la chambre, pour communiquer je n'ai pas d'autre solution, j'écris à Marie Claude qui n'avait pas encore droit aux promenades! Faut que je la soigne, c'est que dans moins de deux ans on doit mettre Jasmine en chantier!!!
Pas beaucoup de souvenirs des essais, il ne me semble pas que le chrono soit impressionnant, mais ce dont je me souviens bien c'est qu'à la fin des essais, Phil2 remarque qu'un goujon de cylindre est cassé, et qu'au démontage on peut voir que la rupture est au ras du carter. Son verdict semble sans appel, il n'est pas possible de réparer sur place, pour enlever le morceau il faut monter le carter sur une fraiseuse... Ho ben merde!! je n'ose pas trop donner mon avis tout de suite, mais moi je pense que ça ne doit pas être bien difficile de faire un truc comme ça, même à main levée. A cette époque je suis comme tous les mouflets, assez sûr de moi, ça m'étonnerait que ce p'tit bout de ferraille de merde résiste à mon insistance...Je vais quand même, sans trop tarder, le dire en douce à Olive qui évidemment croit dans la dextérité de son frère (faut pas oublier ex futur chirurgien mais trop fainéant) et lui donne immédiatement carte blanche, sans trop se préoccuper de l'amour propre du pessimiste de l'équipe... parait qu'Olive était un peu taquin.
Peu de temps après Lainlain a terminé la réparation avec un beau goujon tout neuf en lieu et place trouvé dans le paddock par Olive. J'essaie de ne pas trop la jouer ''t'as vu p'tit gars pourquoi on m'appelle gold finger'' mais Philou tire un peu le nez devant la rapidité de l'intervention, le parfait de la réalisation et surtout les conneries que lui lance Olive... Il referme le moteur et, avait-on cassé après le warm up? Toujours est-il qu'on se retrouve directement pour le départ sans autres essais.
Tour de chauffe et moi, tout fier de me retrouver sur la grille, je vois arriver Olive, bille en tête, visière ouverte, qui me lance ''la moto chauffe!! Je ne mets pas longtemps à voir qu'il n'y a pas d'eau, je vois aussi pas loin un mec inconnu qui boit à la bouteille, je la lui tape et balance tout dedans.... ça bouillonne et surtout ça mousse partout...c'est de l'eau gazeuse ou peut être même de la limonade!, on peut compléter à peu près avec l'aide d'un autre mécano et c'est déjà le départ...Avec toute cette mousse, je ne suis pas trop sûr de mon coup, mais finalement ça roule!! Par contre, je ne sais plus si Olive termine, j'ai en mémoire, sans certitude, des problèmes de freins. Je me souviens très bien de la tronche d'Olive pas très content après la course, surtout de la prestation de son mécano, Il me dira ''tu te rends compte blabla... Si t'avais pas été là blabla... et moi, comme un p'tit con, sensible au cirage, j'accepterai de l'aider en me demandant quand même plusieurs fois si je n'aurais pas mieux fait de me tordre un doigt plutôt que de sortir ce ''bondla'' de goujon qui va m'entraîner dans un tourbillon dont je mettrai presque quinze ans à m'extraire...Et qu'est ce qui m'a pris aussi de piquer la bouteille d'un mec qu'était là tranquille à boire son coup!!! En plus, j'y pense...je ne l'ai même pas payée!!

Avec Alain, le moindre récit de course pétille.

Et comme le dit Alain, voila une bulle qui mettra quinze ans à exploser.

Quelle histoire extraordinaire ! Celle d'un des meilleurs mécanos, qui deviendra un des meilleurs techniciens de France et de Navarre, débutant par hasard, parce qu'il a eu la bonne idée, au bon moment et le culot (du à sa jeunesse) de la mettre en œuvre.
On écrirait ça dans un roman, le lecteur se dirait : "bon, là, il exagère quand même un peu !".

En tous cas, le doigt que tu as mis dans l'engrenage ce jour là aura été plus long à extraire que le goujon.
Encore un peu, on croirait à un goujon d'avril.

Magique le coup de la limonade !!!

heureusement que le gars ne carburait pas à la vodka

Comme quoi ça ne tient pas à grand chose!

Extra, quand on connaît la suite de la carrière !

mais le passage sur l'extraction du goujon m'a laissé sur ma faim..

Comment est donc sorti le "chicot" qui était resté dans le bloc ? Car à priori, vous n'étiez pas
partis avec de l'outillage spécialisé ?

De la limonade dans le radiateur d'une TZ,puis plus tard de l'urine dans le vase d'expansion d'une R25
(a-t-il déjà raconté cette anecdote ? si c'est pas le cas je le laisse vous la narrer )

Je n'ai qu'un mot :

Bravo et merci
Vivement la suite avec des anecdotes croustillantes comme ça, on en redemande

Excellent !!!

Super histoire !
Merci

je pense que les aventures sur les courses "sans trop de moyen" reste dans les mémoires plus que les résultats des courses.
Les teams façon "Deutch quality" , ça doit pas rigoler tout les jours.... Suivant le niveau/résultat qu'on vise , on fait pas se sport pour se marrer le weekend.

Il me semble que vous connaissiez déjà un peu la mécanique M.CHEVAL!
Dans les années 68 ou même avant nous allions à Montlhéry voir les courses motos
mais il y avait aussi des voitures.
Je me souviens d'une certaine 4cv proto avec moteur Simca 1500 gonflé qui évoluait sans complexe au
milieu des Porsche et autres Alpine et qui nous étonnait beaucoup par ses performances!
Nous en parlions en semaine avec DENIAU un ami qui tenait une station Elf à Chartres et roulait en Matra Ford.
Il nous disait que cette 4 pattes était préparée par un de ses amis de Vendôme et cet ami n'était ce pas vous?????
Bravo pour votre carriére bien remplie et si riche de souvenirs.
Amicalement

Il n'y a pas beaucoup de photos en circulation de la 500 HO période Cheval .... donc je me permets de recopier ici ces deux photos des machines d'Olivier postées dans le sujet "GP de France 1977 au Ricard" par japs70s

japs70s a écrit:

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D'ailleurs, en y réléchissant un peu, il me semble que le deal pépé/chevallier qui a fini en eau de boudin, c'était plutôt pour la saison 79 .... là, nous sommes deux ans plus tôt, et déjà une HO aux couleurs André...

Une petite réponse rapide pour Philippe7 avant une autre un peu plus développée pour Husk et Daniel le Calvez..
Effectivement en 77 on a fait un petit essai de la Ho de Monsieur Eric Offenstadt…Je ne sais plus quels avaient étés les problèmes rencontrés, mais on avait fait très peu de courses avec. On a remis le couvert en 79 avec cette même moto, un peu évoluée, qui s'appelait alors la But. J'ai des souvenirs plus précis mais très différents de ceux du propriétaire de cette machine pour le moins étrange!!
J'étais à l'époque assez copain avec l'inventeur de ce bitza, je ne sais pas si j'étais tombé sous le charme ou si je croyais à ses convictions mais on passait beaucoup de temps à parler technique... Depuis les choses ont changé… Je suis beaucoup moins pote…. Malgré ses insanités (mettant en cause notre honnêteté) proférées récemment sur ce site, j'ai décidé de ne plus parler, ni de lui, ni de cette période, ne voulant risquer ni de servir ni de desservir son projet actuel…après tout, c'est déjà pas si mal d'apporter un peu de rêve (et même beaucoup vu le nombre de supporters qu'il a) dans un monde qui en manque.
Donc sur la HO ou sur la BUT…pour l'instant, désolé, le passif est trop important, de ma part, ce sera que dalle!!!
Mais les photos n'en restent pas moins sympas et réveillent des souvenirs un peu endormis.

voilà qui a le mérite d'être clair

et une ruade, une ! (est-elle chevalière, chevaleuse, chevaline ou chevaleresque ?)

Thierry Espié m'a parlé rapidement de son essai de la but.

Le guidon était constitué de 2 manivelle qu'on actionnait en avant ou en arrière sur un rail pour faire tourner la moto.

Ce qu'il en a pensé quand il en est descendu : " putin je suis encore en vie . . ."

Emil' a écrit:

Thierry Espié m'a parlé rapidement de son essai de la but.

Le guidon était constitué de 2 manivelle qu'on actionnait en avant ou en arrière sur un rail pour faire tourner la moto.

Hmmm....ce que tu décris , Emil, ça ressemble plutôt à la direction de la première version de la Elf, la Elf X à moteur 700 Yam, qui avait effectivement une direction à palonniers.

Caramba - encore raté . .

Tiens, j'ai des points communs avec Cheval :)
En plus d'avoir été un fan de ton frangin depuis ses tous débuts sur le Mondial des jeunes tigres. Et je ne confond pas les deux Chevalier.
L'autre était sympa aussi mais ton frangin... c’était vraiment un super mec

[quote="cinquante"]Tiens, j'ai des points communs avec Cheval :)
En plus d'avoir été un fan de ton frangin depuis ses tous débuts sur le Mondial des jeunes tigres.



Ah les "Jeunes Tigres"!
C'est ce qui m'avait donné envie d'acheter le Mondial!
Et de bosser à La Poste pendant les vacances pour celà!