[Oldies] Motobécane 2 Temps de compétition et autres dérivées

Oui ça marche mais ça ne prends pas beaucoup de tours, ça a le temps de gaspiller

Aux alentours de 10500 quand-même avec l'allumage de série. Attention, on file droit vers un .

Fügner a écrit:

yves kerlo a écrit:

Didier Ganneau grand spécialiste du sujet ne va manquer de nous corriger quand on va mettre des conneries et puis Jean Bidalot va bouillir devant autant d'erreurs qui vont arriver ici.
Hé oui Jean c'est un piège!

A la pêche au Bidalot
C'est Kerlo qu'est l'plus beau
A la Motobec il faut amorcer
Pour le piège ainsi se refermer

Je pratique bien la danse du ventre, mais tout le monde n'apprécie pas

Amorçons donc aux conneries : Jorg Molaire s'est fait les dents sur la 125 Tobec de Bertin, un 4 temps à soupapes latérales...

Fügner, si avec ça tu le réveilles pas, le Bouddha basque, c'est à désespérer !

Chouette sujet , il va falloir parler de la RAI , de celle d'Eric Offenstadt , de la 350 et tout et tout , dommage que l' aventure Motobécane en vitesse ne se soit pas poursuivie.

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Source : Batta a ri

Pour la RAI, faut passer le micro à Michel Guichard, un peu trop discret sur ce forum. Pendant qu'on y est, on le fera aussi parler de la BFG, dont trop peu de gens savent qu'il est le maître d'oeuvre de la version commercialisée (châssis et boîte). A vous les studios...

De la RAI en voilà... GP de France 73.
19 Serge ORRU, et 20 Thierry Noblesse
On essaie de se discipliner et prendre le sujet Motobécane dans l'ordre?

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Baloche au circuit de la Châtre et ni Bubu ni Hubert ne réagissent !
Ils ont la grippe

PS : Roger Burnett n'y était pas, pas fou...

Fügner a écrit:

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Baloche au circuit de la Châtre et ni Bubu ni Hubert ne réagissent !
Ils ont la grippe

PS : Roger Burnett n'y était pas, pas fou...

Dommage qu'il ait pas couru sur un Gitane Testi. Mais les jantes étaient fragiles, et il n'était pas rare que les roues pètent.

Un site incontournable pour les Tobec de série ou de compétition :

http://motobecane-passion.fr/

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Olivier
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Mister président
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Pépé Montlhéry
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Espié Finlande
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Espié Imatra 72
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Bertin Imatra
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Bolle J

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Fügner a écrit:

Baloche au circuit de la Châtre et ni Bubu ni Hubert ne réagissent !

Pour les plus jeunes (ceux du temps que les moins de 20 ans gnagnana..) je rappellerais juste l'anecdote bien connue :

Michel Baloche fut associé en endurance à Fanck Gross

L'équipage "Gross Baloche " était du meilleur effet

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Nurburgring 80, Nieto Bertin Müller
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GP de France Bertin 1er
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Bertin Bidalot
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Ricard
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CML
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Désolé si ce n'est pas chronologiquement correct....A suivre

A Montlhéry (année 1976 ? )

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Publicité dans le programme officiel des trophées de l'ACMF 16-17 avril 1977.

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Merci à Gérard Rolland pour le lien ( voir rubrique -le topic-)

Gasp... une louve n'y retrouverait pas ses petits... on a le choix dans la date ???

Côté usine, y'a quoi en 1972 ?

On entend le père Deleuze qui se morfond dans son antre à Aubervilliers, tel le cowboy solitaire...

il y aurait des hésitations, des coups de fils d'un pote qui connait un pote qu'aurait récupéré un reste de 125 Standard que l'assurance lui aurait laissé suite au remboursement d'un vol, que le loustic, pas émoussé par les jeunes tigres (attention, les anciens, pas question de queue accrochée au rétro, hein...) est en train de coursifier une tobec qui semble prometteuse... des interlocuteurs inattendus qui vont le voir, comme un gars de chez Mahle qui lui propose de lui faire ses pistons, ou l'usine qui lui propose de tester un allumage révolutionaire, sans donner le mode d'emploi ? (pour rappel, la 125 standard de chez tobec est équippée d'origine d'un allumage électronique avec chaque cylindres indépendants, mais passé 12000 tours, le volant magnétique devient incontrolable et impossible à équilibrer...) mais comme ce truc est directement issu de celui d'une mob bleue construite sans discontinuité de 1956 à 2002...
une paire de pots de TA et une paire de VHB de 27 et roule ma poule...
un cadre diminué de moitié, un double disque à l'avant et hop, le voila parti à l'assaut des podiums...

mais bon, mélangeant son fond de commerce et les pièces de sa danseuse, le père Bernard se prend les pieds dans les cordons de sa bourse et raccroche ses gants. Fini la carrière d'Internationnal...

il revend sa machine 1000F à un inconnu et 20 ans plus tard, son fils rachète le lot pour le même prix, pour le rendre à son père.

en retraite depuis 5 ans, il reprend des forces et annonce partout "Bernard Deleuze, Première 125 motobecane de course, vous vous souvenez pas?" et le mec, ils se grate la tête en pensant "y'a eu des courses de tobec, dans le temps?"

http://www.deleuzeracingteam.fr/
http://125deleuze.free.fr

mais c'est un mec en or, qui déteste les ordinateurs et discuter le bout de gras sur internet.  
un mec à l'ancienne quoi...

On ne peut pas passer sous silence le livre de Didier Ganneau "De la Mobylette au Booster" où se trouve un sujet très complet sur la partie compétition.
Didier aura peut être envie d'ajouter quelque chose, un bonus qu'il n'aurait pas mis dans son livre?
Ici une archive MJ issue de son livre, celle de Spa 79 où Rougerie remplace Espié blessé, en attendant l'arrivée de Bertin (résumé un peu rapide car plus compliqué que ça).
On peut remarquer qu'il n'est pas possible de travailler dans les box, car il y a un rail puis un muret, et quand il pleuvait...
Cette configuration était la même pour les 24 heures de Liège

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Offen Barcelone septembre 74

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Motobécane Information

Nurburgring 76, et Martial Garcia, présent mais discret sur Pit Lane.
Jean Bidalot vient de prendre ses fonctions chez Motobécane pour réaliser le nouveau moteur, mais l'ancienne équipe continue de "sévir" avant des changements importants dans le fonctionnement du Team.

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Deleuze a fait une courte apparition sur pit-lane : http://www.pit-lane.biz/t2261-technique-motobecane-125-liquide-deleuze#67288

D'après son "profil", il s'était inscrit en juin 2011 et n'est pas revenu depuis septembre 2011, après avoir posté seulement 2 fois.

On peut en profiter pour rappeler le lien vers son propre site : http://125deleuze.free.fr/

le texte n'aurait pas posé de problemes, mais côté images, c'était pas sa tasse de thé. pas qu'il en soit dépourvu ou qu'il soit avare, au contraire, mais la chose informatique est un mal qu'il essaye de retarder le plus possible...
il préfère le téléphone, montrer ses dernières trouvailles au fond de son atelier... du concret, quoi...

Simple rappel à l'usage de l'ami Kerlo : nous autres journalistes ne sommes que des témoins, des observateurs, éventuellement des compileurs d'archives (et du reste quand je vois qu'il exhume les Motobécane Information, j'irais bien fouiller dans ses tiroirs).

Mieux vaudrait donc faire parler les acteurs de l'époque (quand ils sont encore là), ce sont eux qui sont intéressants : Bidalot bien sûr, Louvel, Bertin, etc. Je ne me défile pas, je considère juste que les infos "de premier jus", c'est chez eux qu'il faut aller les prendre.

Extrait de La vie de la moto ; 20 Décembre 2012 :


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La moto c'est vraiment une passion qui marque les esprits et parfois le corps ,Mr DELEUZE à garder intact cette fraicheur du début c'est superbe quarante ans après d'aboutir à ce qu' il à voulus atteindre ,respect et vivement le mois de Juin !

Un peu hors sujet, mais pas tant que ça dans le fond, puisque c'est avec une LT3 que Christian Sarron a du commencer à affuter ses trajectoires , c'était sa premiére moto.