[Oldies] Les Ducati mono 250 et 350 SC et leurs dérivées SCD

A voir le nombre de Ducati mono coursifiées que j'ai rencontrées du temps où je fréquentais l'Afamac et que l'on peu encore croiser sur les courses d'anciennes ou encore dans les démonstrations, il est certain que ce type de bécane a enflammé les esprits et il serait dommage de ne pas consacrer un topic à ses origines
Ces "répliques" ont souvent pour modèles les SCD (cadre simple berceau) utilisées fin des années 60/début années 70 par Parlotti et Spaggiari modèles qui étaient des évolutions de la SC (alias Mk 1/S) double berceau sortie en petite série au milieu des années 60

Le but de ce topic n'est pas que tout un chacun poste des photos de sa "réalisation" dans le genre, le sujet pouvant bien faire l'objet d'un topic différent, mais de trouver des documents concernant les vraies SC et SCD

Coincée dans un recoin du paddock des CML, j'ai découvert cette 250 SC Mk 1/S qui, bien que modifiée, présente un intérêt certain

Je souhaite que le taulier ou que des "modérateurs compréhensifs" rapatrieront sur ce topic ce qui a déjà été écrit sur ce sujet

Les plaques jaunes ne sont là que pour tromper les éléphants, c'est bien une 250 comme me l'a confirmé son proprio et comme l'atteste le palier de l'AC côté gauche, pièce coulée au sable et marquée 250

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Ah ! Ces pauvres monos Ducati  mis à toutes les sauces avec des transformations plus ou moins heureuses (pour faire course) réalisées par des "préparateurs" (dont je suis) aux goûts parfois douteux!
Alors qu' il suffit de ce documenter un peu pour réaliser une jolie Moto de course (dans l'esprit) et performante . (Je suis étonné par les performances de ce moteur qui reste un moteur de route transformé.)
Il faut dire que les photos ou les docc des "vraies" SCD ne sont pas légions et que la seule authentique que j'ai pu détailler roulait à Goodwood !( Photos)
Pour vous dire que ce model (SCD) m'intéresse au plus haut point (et depuis pas mal de temps) et toute Photos sont les bienvenues !
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Ala Zorro a écrit:

Les plaques jaunes ne sont là que pour tromper les éléphants, c'est bien une 250 comme me l'a confirmé son proprio et comme l'atteste le palier de l'AC côté gauche, pièce coulée au sable et marquée 250

oui je confirme :

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une autre photo pour voir la largeur du réservoir qui ne semblait pas être en poly:

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Huit ailettes 250 cc , neuf 350 cc ,et dix 450 cc !

Classic Racer n° 145
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cat a écrit:

Pour vous dire que ce model (SCD) m'intéresse au plus haut point (et depuis pas mal de temps) et toute Photos sont les bienvenues !

Celle-ci, 250cc,  est  en Belgique

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Merci M'sieur !

pas d'koi

et ici un pilote français sur une 250cc, petit quizz au passage ? alors qui , où et quand ?

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Roca ? Mon intérêt ce porte surtout sur les versions avec le cadre interrompu , plus jolies (à mon gout)

Non, ce n'est pas Roca

Une jolie Photo tirée de (l'excellent) livre de l'homme que l'on ne nomme plus !
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(Il n'a que cinq cylindres de plus)

spreyer a écrit:

Ala Zorro a écrit:

une autre photo pour voir la largeur du réservoir qui ne semblait pas être en poly:

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La belle des CML semble avoir perdu son habillage d'origine, du moins provisoirement
Les réservoirs d'origine "type endurance", comme sur ces deux 250 authentiques, comportent un évidement destiné à recevoir le menton du pilote via un bout de mousse
A noter qu'il a aussi existé un "petit" réservoir

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Le réservoir "étroit" de la 350 SC de Roca

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J'en ai connu au moins 2 (250 cc) en Normandie, une qui était exosée chez Urvoas à Déville les Rouen en 1968, ,elle a été achetée par un havrais, Sylvain, qui a réussi à la faire immatriculer, et a roulé sur route avec !!! J'ignore ce qu'elle est devenue !!! La seconde, aux mains de Jean-Pierre Aubert, un autre havrais, qui l'a faite rouler en démo ces dernieres années, on lui prétait, j'ignore aussi s'il l'a toujours???......

La deuxième Ducati dont parle "Basset 27" (Que je pense connaitre) était au Vigeant l'été dernier avec son pilote (si j'ai bonne mémoire !) Hélas casse moteur, depuis plus de nouvelles !

La Ducati 250 pilotée par Jean Pierre Aubert était aux coupes Moto Légende cette année, et tout le monde se portait bien (la moto et le pilote)

Voici la 250 SC que pilotait JP Aubert au Coyote en 2012

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Et celle ci ?
Vous la connaissez ?

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Celle là elle est vraiment mimi, top classe rien qui cloche y compris les spires rapprochées des ressorts AR dans le bon sens pour les puristes et une restau aux petits oignons avec les pneus qui vont bien ( visuellement).
Dan

Mimi (comme toutes les Ducati!) Mais un cylindre de trop !
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Tonton Hub a écrit:

Et celle ci ?
Vous la connaissez ?

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C' est la J.S.D = John Surtees Ducati, je te laisse nous raconter son histoire.

[quote="cat"]Mimi (comme toutes les Ducati!)  Mais un cylindre de trop !
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Cbômécékoa ?.....caractéristiques ? particularités ?

message à Hubert :
Les Ducati bicylindres parallèles sont assez nombreuses pour que tu leurs ouvres un topic avec les belles photos et histoires que tu nous rapportes d'habitude.....tout comme les monos 125 ACT de la marque

C'est pour cela que j'ai bien défini les limites de ce topic, sinon ce dernier va vite devenir un sacré pastis.....merci

Bon, voilà ce que je sais . Si quelqu'un à d'autres précisions ?
En 1958 Mike Hailwood pilotait une Ducati 125 Bialbero .
Son père qui, apparement, était financièrement à l'aise, demandat à l'ingénieur Taglioni de lui
fabriquer une 250 . Le 125 n'étant pas plus que ça apprécié par le jeune Mike .  
Financé par le père Hailwood, Taglioni se mit donc au travail, et sortit un moteur 250 cc bi-cylindres
double arbres à distribution desmodromique .
Mike utilisa cette moto quelques fois en Angleterre ( il dut même gagner une course avec )
mais si la puissance était là , la partie cycle n'était pas à la hauteur .
Bref, l'année d'après Hailwood signa avec Honda .
Taglioni fabriquera deux 250 et deux 350 . Un moteur est actuellement au musée Ducati à Bologne , et une 350 est dans une collection Allemande .
La BBD ( pour Bicylindrica, Bialbero , Desmodromica ) d'Hailwood sera vendue à …John Surtess qui souhaitait faire courir son neveu .
Mais comme elle tenait moyennement la route, Surtess fit construire en Angleterre un cadre au Chrome Molybdène double berceau .
Cette moto s'appela la JSD ( pour John Surtess Ducati ) ( Elle apparait sur la plupart des publication sur l'histoire Ducati . Voir Ducati History de Mick Walker )
Le neveu en question qui ne devait pas être une épée ne fit pas de résultats, et la moto restera en Angleterre pendant plus de trente ans .
Puis , elle sera vendue à un collectionneur Italien et finira en 2006 dans une collection Américaine .

Voilà ce que je sais de cette JSD .

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cat a écrit:

Mimi (comme toutes les Ducati!)  Mais un cylindre de trop !
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Le moteur de 350 cc de compétition de Bruno Spaggiari de 1968 avec embrayage à sec et l'énorme DellOrto à noter la lubrification extérieure ! Et les carters "coulés au sable !"

Tonton Hub a écrit:

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Faute de goût, le t-shirt...